【汽車人】長馬“全球好車”從中國，進歐洲

長馬正在用自主式的滿配，疊加合資級的品質，在新能源的下半場，重新打動消費者，找回應有的位置。

文 / 盧山

最近北京大幅降溫，但長安馬自達卻“反常”的熱度大幅提高。

原因是，在中國新能源汽車以51.6%占比首超燃油車的當口，長馬和他們的供應商伙伴們一起，以“新能源全球車趨勢踐行者”的身份，發布新能源全球車趨勢。

長馬從安全、可靠、智能、適配、駕趣這5個維度，重新定義“全球好車”的新標準。而這個“全球好車”的第一款代表性車型，就是長安馬自達才上市不久的EZ-60。

為什么長安馬自達有資格發布“全球新能源車趨勢”？因為現在長安馬自達的身份，已經從過去單純的一家中國合資車企，變成了馬自達全球的新能源基地。長馬的車，不僅賣中國，也賣歐洲。

這不是計劃，而是現實。長馬生產的首款出海的車型，MAZDA-6e已經漂洋過海，以中國三倍（4萬歐元）的定價，征戰歐洲市場，出口數量已過萬輛。EZ-60也將在2026年繼續出口歐洲。

長安與馬自達兩個百年車企雙向賦能，加上頂級全鏈條“朋友圈”鼎力助陣，長安馬自達的“合資新模式”，不是一句口號，而是能夠真正落地，讓消費者看得到產品質變的根本轉型。

長馬正在用自主式的滿配，疊加合資級的品質，匹配上無可指摘的超級性價比，在新能源的下半場，重新打動消費者，找回應有的位置。這一次，與其說是趨勢發布，不如說是長馬面向全球市場的一聲沖鋒號。

滿配的背后

可能是對中國市場有了徹底的新認知，也可能是話語權的權重發生了變化，總之，馬自達徹底改變了以往吝惜配置的做法。EZ-60配置拉滿，完全對標自主品牌，成為了市場上包括自主品牌在內的、性價比最高的新能源SUV之一。

在11.99萬-16.09萬元的價格區間里，長馬給EZ-60配上了行業首發的4納米車規級的高算力芯片、26.45英寸5K一體式大屏、全球首發100英寸裸眼3D HUD，還有標配的零重力座椅等等。

但增配容易，做高品質難。想要真正做到這一點，需要的不僅僅是主機廠的一廂情愿，還需要在整個供應鏈上有朋友。

甚至，光有朋友也不夠，還需要是志同道合的伙伴，愿意和主機廠一起“闖關”。顯然，長安馬自達找到了一群這樣的“朋友”，因此才有了這次腰桿挺直的標準發布。

寶鋼的鋼材、中創新航的電池、梧桐車聯的智能、火山引擎和科大訊飛的大模型座艙……聽起來似乎也就是一些主流的供應商，但細究就能發現其中的不同。

比如，寶鋼生產的1500兆帕冷沖壓鋼、2000兆帕熱沖壓鋼，是和長安馬自達合作共同開發的。因為是共同開發，EZ-60理所當然的成為了第一款使用這些新技術鋼材的車型。

而且，整車的高強鋼占比達到了離譜的86.5%。也就是說，除了一些邊邊角角，EZ-60幾乎全車都用的是高強度鋼和超高強度鋼。

9月，EZ-60在“勇士之路”丙察察成功完成行業首個“整車碰撞/翻滾/浸水”連環挑戰，并榮獲中汽中心頒發的“TOP Safety”頂級安全證書。

正如長安馬自達汽車銷售分公司執行副總經理吳旭曦所說：“安全是馬自達刻在骨子里的DNA，也是所有駕乘愉悅的前提。”EZ-60通過“實戰測試+權威認證”雙維度，樹立了新能源中型SUV安全領域的新標桿。

再比如EZ-60的電池。因為是來自國內頭部的電池供應商，EZ-60的電池性能沒得說，從30%充到80%只需要15分鐘，妥妥的電車第一陣營。但真正拉開差距的，不是性能，而是品控。

無論是從長安造車的角度，還是馬自達出口的角度，對品質的把控，可以說是嚴格，甚至苛刻。

對此，EZ-60的電池供應商中創新航的高級副總裁謝秋分享了一個細節——馬自達曾經派日本專家到現場檢查工廠管理，一位白發蒼蒼的老專家戴著白手套趴地上檢查，嚴格程度好像在評選諾貝爾衛生獎一樣。

品質沒有平替

從車身到電池，一輛車事關安全的兩個大件，長安馬自達都拿出了最夯的配置。但除此之外的一些細節，同樣能看出合資不一樣的地方。

長馬內部人士向筆者透露，實際上在EZ-60的生產過程中，并不是所有的供應商都這么有責任心，也遇到過不少問題。“送測的零部件沒問題，到了批量供貨抽檢就出問題了。現在產能的缺口，很多就是因為類似原因造成的。”

面對這種情況，主機廠會怎么做？長馬的做法是，必須換！寧可等，也絕不將就！這其實不是長馬一家的個例，所有品牌在量產過程中，或多或少都遇到過相似的情況。區別在于，是堅持標準，還是……

“我們投入上百億研發經費，研發戰場遍布全球。帶著900輛樣車，跑了900多萬公里測試路，橫跨數個國家，是業內測試平均投入的數倍。”

吳旭曦分享的這組數據，可以佐證EZ-60為什么品質如此值得信賴，也從側面說明，合資品牌的堅持，正是他們存在的價值。

過去一年，我們在中國汽車市場上經歷了許多魔幻時刻。小米汽車史詩級的爆款，又史詩級地塌房，電池安全、車規級芯片等問題的頻出，讓消費者對新能源車的認知正在發生質變。

其實，每一個消費者都心知肚明，這世界上沒有真正的“平替”。每一個“平替”的背后，也早已暗中標好了價格。

一方面，新能源車在技術上追新求快；另一方面，心理上又向安全可靠的本質回歸。不難預見，未來的市場競爭，是技術和規模的競爭，是品質與安全的競爭，更是信任度的競爭。

“馬自達這些年的堅持，外界可能看著‘慢’，但每一步都很穩。我們不盲從熱點，也不跟風堆料，所有技術路線的選擇，背后都是對全球用戶真實需求的再三推敲。EZ-60不是一次沖動式的投入，而是馬自達對新能源全球車趨勢深入洞察后的誠意表達。”

這一次EZ-60的全球車趨勢發布，樹立了新能源全球車的全新參考標準，推動中國新能源汽車產業從“規模領先”向“標準引領”跨越。通過差異化優勢，加速實現長安馬自達“以中國智造反哺全球”的發展目標。

同樣也是通過這次發布，讓中國市場和中國消費者，重新認知長安馬自達，認知合資新能源，在市場和技術的快速躍進中，保持清醒，堅持自我。【版權聲明】本文系汽車人傳媒原創稿件，未經授權不得轉載。