馬自達(dá)這款轎跑不足9萬起，操控出色堪稱“彎道王子”，搭載2.0L

導(dǎo)讀：在渦輪與新能源主導(dǎo)的緊湊型車市場(chǎng)，馬自達(dá)3 昂克賽拉（參數(shù)丨圖片）始終以“堅(jiān)守”姿態(tài)詮釋獨(dú)特魅力。2026款車型延續(xù)“魂動(dòng)2.0”設(shè)計(jì)語言與創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)內(nèi)核，售價(jià)區(qū)間8.99萬-12.99萬元，推出1.5L與2.0L兩種動(dòng)力版本共五款配置，直面本田思域、豐田卡羅拉等競(jìng)品。新車核心升級(jí)聚焦細(xì)節(jié)質(zhì)感與配置優(yōu)化，新增淺灰色內(nèi)飾配色與主動(dòng)安全配置下放，既保留“東瀛寶馬”的駕控基因，又強(qiáng)化家用實(shí)用性，精準(zhǔn)適配追求駕駛樂趣與顏值質(zhì)感的年輕消費(fèi)者。作為緊湊型車市場(chǎng)的“個(gè)性之選”，接下來就為大家介紹。

我們首先來看新車的外觀設(shè)計(jì)方面，昂克賽拉的前臉設(shè)計(jì)堪稱馬自達(dá)"魂動(dòng)"理念的典范。標(biāo)志性的盾形進(jìn)氣格柵采用點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)經(jīng)過精心排列，在陽光下呈現(xiàn)出獨(dú)特的金屬質(zhì)感。兩側(cè)銳利的LED大燈組與中網(wǎng)自然銜接，燈腔內(nèi)部采用"天蝎眼"造型，點(diǎn)亮?xí)r猶如獵豹凝視，極具辨識(shí)度。前包圍設(shè)計(jì)充滿運(yùn)動(dòng)氣息，兩側(cè)的導(dǎo)流槽不僅優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)，更增強(qiáng)了視覺沖擊力。這種設(shè)計(jì)語言在保持家族特征的同時(shí)，也賦予了昂克賽拉獨(dú)特的個(gè)性魅力。

再來看車身側(cè)面部分，側(cè)面線條是昂克賽拉最引人注目的設(shè)計(jì)元素。設(shè)計(jì)師通過流暢的腰線勾勒出優(yōu)雅的車身輪廓，C柱設(shè)計(jì)尤為精妙，營造出轎跑車般的動(dòng)感姿態(tài)。車身尺寸為4662×1797×1445mm，軸距達(dá)到2726mm，在同級(jí)別中屬于中上水平。 18英寸多輻式輪轂采用雙色設(shè)計(jì)，與車身顏色形成鮮明對(duì)比，增強(qiáng)了視覺層次感。車窗周圍的鍍鉻飾條提升了整車質(zhì)感，而略微上揚(yáng)的車身姿態(tài)則暗示著其出色的運(yùn)動(dòng)性能。

再來看車尾部分，車尾設(shè)計(jì)延續(xù)了馬自達(dá)的家族風(fēng)格，牌照架下移的設(shè)計(jì)使尾部視覺重心更低，增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感。尾燈組采用LED光源，內(nèi)部結(jié)構(gòu)經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后具有極高的辨識(shí)度。雙邊共兩出的排氣布局采用圓形設(shè)計(jì)，與整車運(yùn)動(dòng)風(fēng)格相呼應(yīng)。后包圍的黑色護(hù)板與車身顏色形成對(duì)比，既保護(hù)了車漆，又增添了越野氣息。整體來看，昂克賽拉的車尾設(shè)計(jì)簡潔有力，沒有過多裝飾元素，卻通過細(xì)節(jié)處理展現(xiàn)出高級(jí)感。

進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾延續(xù)簡約日式風(fēng)格，拒絕花里胡哨的設(shè)計(jì)，以實(shí)用與質(zhì)感為核心。中控臺(tái)采用非對(duì)稱布局，向駕駛員一側(cè)傾斜，方便操作，觸手可及的區(qū)域采用軟性材質(zhì)包裹，同時(shí)前排座椅包裹性出色，支撐性到位，長途駕駛不易疲勞。2726mm軸距帶來夠用的后排空間，身高175cm乘客乘坐時(shí)，膝部可保留一拳多余量，頭部空間受溜背影響略緊湊，但滿足日常家用無壓力。后排配備空調(diào)出風(fēng)口，全車遍布多處儲(chǔ)物格，后備箱常規(guī)容積充足。

最后來看動(dòng)力方面，長安馬自達(dá)3 昂克賽拉繼續(xù)提供1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可選。其中1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率86千瓦，最大扭矩148牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)可選6速手動(dòng)變速箱或6速手自一體變速箱；2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率116千瓦，最大扭矩202牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手自一體變速箱。底盤是其核心競(jìng)爭(zhēng)力，前麥弗遜+后SEB蝶形仿生扭力梁懸架，配合GVC Plus加速度矢量控制系統(tǒng)，大幅提升過彎穩(wěn)定性與轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度，彎道側(cè)傾抑制出色，操控質(zhì)感很出眾，大家對(duì)此車型有什么看法歡迎下方評(píng)論，感謝關(guān)注！