遼寧
千呼萬喚始出來，經過多年的不懈努力長春地鐵5號線終于進入到了最后沖刺階段。從最新進展看整體工程已經完成了90%左右，預計在2026年下半年將正式通車，這對于公主嶺市范家屯鎮長遠發展來說真的是影響深遠。
一方面是在于自地鐵5號線建成通車后，長春T383路公交就相當于是一條連接范家屯鎮與地鐵站5號線之間的擺渡公交，從此以后居住在公主嶺市范家屯的居民出門會更加方便。畢竟在建的長春地鐵5號線是長春境內首條途經硅谷大街的地鐵線路，而硅谷大街是一條連接長春市內與公主嶺市范家屯鎮的城市道路，從圖上看長春地鐵5號線電臺街到西南樞紐之間這8座地鐵站都是在硅谷大街沿線。
巧合的是長春T383路公交是從范家屯興華南路出發途經硅谷大街沿線，有些公交站點更是緊挨著長春地鐵5號線地鐵口。這就意味著地鐵5號線開通后，公主嶺市范家屯鎮的居民對公交的依賴性大幅度降低，從家里到地鐵口只需要坐幾站公交即可。
另一方面在于長春地鐵5號線建成后，標志著公主嶺市范家屯鎮最有可能成為東北地區首個修建地鐵的縣級市，因此這條地鐵對于公主嶺市范家屯鎮來說真的是影響深遠。畢竟大連地鐵13號線到瓦房店市、莊河市距離遙遠，沈陽地鐵到新民市、法庫縣、康平縣有上百公里的路程，哈爾濱地鐵到外縣之間的距離更是遙不可及。
相比之下長春市朝陽區與公主嶺市范家屯鎮之間的樓房完全挨在一起，開車沿著硅谷大街前行會發現這里已經蓋滿了樓房，而地鐵5號線恰好也經過硅谷大街。見此情景不難看出如果今后長春地鐵5號線二期工程能從西南樞紐站出發沿著硅谷大街方向再修20公里，那么在公主嶺市范家屯鎮很有可能會設立幾座地鐵站，借此契機公主嶺市最有可能成為東北地區首個修建地鐵的縣級市，見此情景不禁感慨長春地鐵5號線對于公主嶺市范家屯鎮發展來說極其關鍵。
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