誰說油車不智能？全新?lián)Q代威蘭達(dá)15.98萬起開啟油車“域控時(shí)代”

誰說智能化是電車專屬，全新?lián)Q代威蘭達(dá)（參數(shù)丨圖片）偏要說不。油電并存的時(shí)代，威蘭達(dá)打破認(rèn)知界限，以全域智能的硬核實(shí)力，為傳統(tǒng)燃油車開辟全新進(jìn)化路徑。

11月20日，廣汽豐田全新?lián)Q代威蘭達(dá)正式上市，以15.98萬元的超配換購價(jià)掀起油車市場(chǎng)的價(jià)值革命。作為豐田首款采用域控制電子電氣架構(gòu)的燃油車，全新威蘭達(dá)直面“占據(jù)一半市場(chǎng)份額”的油車用戶需求，以電感外觀、智能駕輔、智能座艙、智能混動(dòng)、智能四驅(qū)的“五電進(jìn)化”，終結(jié)油車與電車間的智能代差。

“更徹底的全球車基因、更中國的智能化體驗(yàn)、更適合油車的機(jī)械素質(zhì)，全新?lián)Q代威蘭達(dá)直接定義‘下一代油車’。”廣汽豐田副總經(jīng)理彭寶林在發(fā)布會(huì)上表示，這款車不僅是豐田史上最智能的油車，更是20萬內(nèi)最好的油車，正在為用戶掀起油車的第四次工業(yè)革命。

01 油車迷思：智能是否只是電車專屬？

在當(dāng)下重電輕油的行業(yè)背景下，燃油車用戶似乎被迫面臨兩難選擇：要么放棄用車習(xí)慣轉(zhuǎn)向電動(dòng)，要么忍受智能體驗(yàn)的斷層。傳統(tǒng)油車分布式電子電氣架構(gòu)猶如功能手機(jī)時(shí)代的碎片化生態(tài)，各系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行，難以協(xié)同進(jìn)化。

全新威蘭達(dá)率先打破這一技術(shù)壁壘。通過引入電車普遍使用的域控制器架構(gòu)，將全車多個(gè)ECU整合為高性能域控制器，構(gòu)建起集中管理的“超級(jí)大腦”。這一變革讓油車首次實(shí)現(xiàn)算力資源的高效協(xié)同與全域OTA升級(jí)能力，為“下一代油車”奠定真正的智能底座。

全新威蘭達(dá)的域控架構(gòu)帶來三項(xiàng)核心能力：全域強(qiáng)控場(chǎng)、全域高算力、全域可進(jìn)化。通過千兆以太網(wǎng)打通信息壁壘，確保指令與數(shù)據(jù)毫秒級(jí)高速交互；憑借高通驍龍8155P高算力芯片實(shí)現(xiàn)海量數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)處理；通過軟硬件解耦實(shí)現(xiàn)OTA升級(jí)能力的飛躍。

02 智能駕駛：TSS 4.0系統(tǒng)如何重構(gòu)油車安全邊界？

作為豐田自研TSS 4.0智能駕駛輔助系統(tǒng)首發(fā)車型，全新威蘭達(dá)開創(chuàng)性地運(yùn)用域控制實(shí)現(xiàn)了從“功能多樣”到“場(chǎng)景精通”的質(zhì)變。這套系統(tǒng)基于豐田全球超1000億公里智能駕駛“零事故”大數(shù)據(jù)開發(fā)，不僅在功能上對(duì)齊新勢(shì)力，更在安全冗余上展現(xiàn)出豐田的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

硬件配置的全面提升是TSS 4.0的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。傳感器數(shù)量從12個(gè)增至24個(gè)，前向攝像頭像素從540萬提升至830萬，探測(cè)距離達(dá)280米，使全新威蘭達(dá)成為燃油SUV中硬件配置最高的智駕系統(tǒng)。

在強(qiáng)大硬件加持下，TSS 4.0實(shí)現(xiàn)了200多個(gè)智駕常用功能場(chǎng)景全覆蓋，較TSS3.0 pro強(qiáng)化20項(xiàng)功能。實(shí)際路況表現(xiàn)更令人驚艷：系統(tǒng)能提前1.2秒預(yù)判鄰車加塞意圖；面臨連環(huán)追尾危險(xiǎn)時(shí)，能根據(jù)“前車的前車”動(dòng)作提前制動(dòng)；通過復(fù)雜路口時(shí)，PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)可精準(zhǔn)識(shí)別行人、自行車等潛在風(fēng)險(xiǎn)。

TSS 4.0還新增識(shí)別電動(dòng)滑板車、盲區(qū)交叉方向車輛等中國“特色路況”的能力，直道彎道主動(dòng)調(diào)節(jié)車速，甚至能在用戶未留意紅綠燈轉(zhuǎn)綠時(shí)主動(dòng)提示前行。

03 智能座艙：中國定制系統(tǒng)如何重塑人車交互？

換代威蘭達(dá)搭載了豐田專為中國用戶定制研發(fā)的最新數(shù)字化座艙平臺(tái)，以15.6英寸中國專屬大屏為核心，打造20萬內(nèi)油車智能天花板。這塊屏幕擁有7.5mm極窄邊框，屏占比看齊新勢(shì)力，16:9黃金比例確保全屏播放視頻無黑邊。

在8155芯片加持下，車機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)界面切換、導(dǎo)航縮放無卡頓的流暢體驗(yàn)。但真正顛覆傳統(tǒng)的是其多模態(tài)交互能力：一句話多個(gè)指令精準(zhǔn)識(shí)別、四音區(qū)語音交互、手勢(shì)控制、情緒識(shí)別等功能，讓油車首次實(shí)現(xiàn)“動(dòng)口不動(dòng)手，揮手即所得”。車內(nèi)OMS座艙感知系統(tǒng)不僅能感知乘員情緒主動(dòng)推薦音樂，還能監(jiān)測(cè)心率、血氧等健康指標(biāo)，提供前所未有的情感交互體驗(yàn)。

車機(jī)系統(tǒng)與鴻蒙座艙同屬HarmonyOS生態(tài)，能實(shí)現(xiàn)設(shè)備間無縫流轉(zhuǎn)。支持Carplay/Hicar/Carlink等主流互聯(lián)協(xié)議，有線無線均可直連，100%覆蓋市面主流手機(jī)品牌。通過每年4次OTA升級(jí)速度，打造會(huì)成長的智能座艙，讓油車用戶享受電車同級(jí)的升級(jí)體驗(yàn)。

04 混動(dòng)系統(tǒng)：第五代智能電混雙擎如何實(shí)現(xiàn)極致均衡？

在《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖3.0》規(guī)劃中，包含內(nèi)燃機(jī)的先進(jìn)混動(dòng)車型仍將占據(jù)三分之一份額。全新威蘭達(dá)全面升級(jí)豐田第五代智能電混雙擎系統(tǒng)，無需充電換電，即可擁有超越插混的油耗和動(dòng)力表現(xiàn)。

技術(shù)精髓在于全球獨(dú)創(chuàng)的行星齒輪功率分流結(jié)構(gòu)，從根源上杜絕頓挫與模式切換沖擊。第五代系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)三大升級(jí)：做小、做精、做輕。電池組總重從47.5kg大幅降至24.8kg，PCU集成度提升17%，驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用全新磁路設(shè)計(jì)，輸出扭矩提升至208N·m。

實(shí)際性能表現(xiàn)令人驚嘆：2.0L混動(dòng)版較上一代燃油版油耗降低28%，百公里油耗低至4.59L，動(dòng)力輸出提升14.3%；2.5L混動(dòng)版油耗再降6.1%，動(dòng)力提升6.8%，最大功率174kW同級(jí)最高。四驅(qū)版本續(xù)航達(dá)1300km，兩驅(qū)版本更可達(dá)1500km，實(shí)現(xiàn)“不充不換，千里無憂”。

05 機(jī)械素質(zhì)：E-FOUR電子四驅(qū)如何拓展全場(chǎng)景駕控？

當(dāng)多數(shù)油車發(fā)布會(huì)聚焦智能化時(shí)，全新威蘭達(dá)將機(jī)械素質(zhì)提升至新高度。E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)前后軸驅(qū)動(dòng)力100:0-20:80、左右0:100的智能調(diào)節(jié)，扭矩調(diào)節(jié)精度達(dá)到同級(jí)史無前例的水平。

這意味著后輪最大可獲得80%的扭矩，輕松攀爬高坡、階梯；面對(duì)炮彈坑等越野路況，單側(cè)車輪扭矩可提升至100%，快速脫困。應(yīng)用全新ECB電子控制制動(dòng)系統(tǒng)，輪上扭矩分配更快更精準(zhǔn)，大幅優(yōu)化側(cè)傾控制，縮短制動(dòng)距離。

基于TNGA增強(qiáng)型K平臺(tái)，車身剛性提升9.7%，關(guān)鍵懸掛安裝點(diǎn)剛性提升超30%，面對(duì)非鋪裝路面大幅提升車身抗扭性。只有豐田E-FOUR能實(shí)現(xiàn)“有電沒電四驅(qū)動(dòng)力不變”，通過行星齒輪結(jié)構(gòu)增大發(fā)動(dòng)機(jī)功率驅(qū)動(dòng)前橋電機(jī)，無需依賴電池即可確保四驅(qū)性能始終如一。 四驅(qū)與兩驅(qū)版本的百公里油耗差距僅為0.32L，遠(yuǎn)低于德系與日系競(jìng)品，讓用戶在享受四驅(qū)安全感的同時(shí)無需承擔(dān)額外油耗成本。

價(jià)格方面也極具誠意。全新威蘭達(dá)入門版即豪華版，將用戶普遍需要的中高配功能直接下放為全系標(biāo)配。2.0L汽油版超配換購價(jià)15.98萬元，2.0L混動(dòng)版16.98萬元，首次將中型SUV混動(dòng)版價(jià)格拉進(jìn)20萬元內(nèi)區(qū)間。配合全系1萬元置換權(quán)益，這款全球銷量超1500萬輛的經(jīng)典SUV以“油車域控時(shí)代開創(chuàng)者”的姿態(tài)，證明了一點(diǎn)：智能化并非電動(dòng)車的專屬，先進(jìn)電子電氣架構(gòu)才是關(guān)鍵。

在油電并存的市場(chǎng)背景下，廣汽豐田憑借凱美瑞、漢蘭達(dá)、賽那等油車矩陣以及鉑智系列電車，正成為少數(shù)真正實(shí)現(xiàn)“油電同強(qiáng)”的車企。全新威蘭達(dá)的到來，標(biāo)志著廣大油車用戶無需改變用車習(xí)慣、無需犧牲可靠性，就能享受電車級(jí)智能體驗(yàn)的油車域控時(shí)代已經(jīng)真正到來。