豐田全新威蘭達來襲，新增2.0L混動，油耗僅4.59L，實力大加強！

豐田全新威蘭達強勢來襲，正式宣告“油電同強”戰略全面落地。你現在是不是也發現了，現在的市場環境是重電輕油，由于車企的大力宣傳加上政策的支持，讓更多人更加重視新能源，但卻往往忽視了油車用戶的需求，于是為了解決這方面的問題，全新換代威蘭達重磅來襲，通過全新的中央電子電氣架構，從底層重構油車智能體驗，一舉實現電感外觀、智能座艙、智能混動、智能四驅、智能駕輔的“五電進化”，以“下一代油車”的顛覆性姿態樹立SUV的新價值，這次就以這5個方面詳細聊聊它！

首先就是它的電感外觀了，采用豐田最新的家族化設計元素，一眼看去非常的科技時尚了，同時它也繼承了電動陸巡的設計元素，大量細節的棱線讓車輛十分的硬朗，而中間的緞狀中網，也大大提升了前臉的一個辨識度，整體是科技時尚又很有辨識度。

來到側面，也是非常的簡約，中間呈“Y字型”的腰線讓車輛更顯動感，全新升級的20寸輪轂搭配粗壯的黑色輪眉，也是十分的硬核。新車尺寸方面車長有4600毫米，車寬1855毫米，車高1680毫米，軸距2690毫米，充分保障了車內的一個內部空間。

來到尾部，整個變化也非常大，首先它的尾燈是采用大量的LED豎狀燈條組成的琴鍵式，整個辨識度非常高，后包圍大量的灰色飾板，也進一步提升車輛的硬核感。

進入內飾，整體也是采用豐田最新的一套設計語言，整體線條感很強，整體的儲物空間非常豐富，空間實用性非常高，除此之外智能配置也迎來大升級，首先中控屏幕尺寸來到了15.6英寸，并且邊框也變得非常的窄，看上去十分過癮，同時這次采用的是豐田自研的一套車機系統，搭配8155的芯片，整個操作的流暢度和功能豐富度都很不錯。其次還內置了強大的語音功能，支持四音區的識別，而在手機互聯方面，它也是全面支持蘋果CarPlay、華為Hicar、以及安卓CarLink，非常的方便。另外還有一個手勢交互的功能，這功能一些新能源車型都沒有，但是它有也是很驚喜了。

然后就是整車采用的都是半苯胺的真皮，像門板、方向盤、座椅，無論是觸感還是乘坐的舒適度都很優秀，同時座椅加熱通風、50瓦手機無線充電也沒缺席，來到后排，整個乘坐舒適性也很不錯，對腰部的承托、腿部的承托很到位，同時支持后背可調，加上寬敞的空間，上方很大的全景天窗，舒適性進一步提升。

智能方面，這次全新威蘭達搭載的是最新的TSS4輔助駕駛系統，最大的變化就是硬件數量和素質都提升了不少，首先整車配備了23個高傳感器，攝像頭也升級到了800萬像素以上。其次就是整個功能的泛化能力也更強了，比如當車輛觸發緊急AEB的時候，整個決策時間或者給你的剎車力度都會更加的堅決。

動力方面，這次搭載的是第五代THS混動系統，新增了2.0的混動版本，同時保留2.0升燃油和2.5升混動，最大功率是提升到了174千瓦，發動機41％的熱效率比很多車企宣傳的45％、46％要可靠不少，因為它的可用范圍非常廣，從1000多轉-3000轉都能激活這個41％的熱效率區間，整個省油能力是全工況的，所以它的綜合WLTC油耗低至4.59升，比很多同級別增程車還省油。

而在駕駛感受上，這套第五代THS混動系統帶來的還是那種極致的平順性，不管是中低速還是高速，都不會感受到換擋的一些動作或頓挫，整個電感是非常足的，轉向的手感也是非常有阻尼感。然后就是它的E-FOUR智能四驅系統的升級了，這就給車帶來了更多的一個可玩性，以及去輕度越野的可能性，現在這套四驅系統可以根據四個車輪的一個抓地力情況會前后的分配，前后輪分配扭矩分配最高20:80，左右兩個后輪也可以實現0:100的扭矩分配，當你遇到三個輪胎打滑，只有一個輪胎有附著力，也能實現脫困，非常的實用。

整體來看，全新威蘭達無論是對預算有限、以城市通勤為主的家庭用戶，還是對動力、四驅通過性及智能配置有更高要求的用戶，它都能滿足需求。首先是它的2.0升雙擎 AIR版，指導價17.98萬，價格門檻低，而油耗經濟性遠優于燃油版，同時基礎配置像TSS4.0、倒車影像等非常的齊全，日常家用輕松滿足。

然后是它的2.5升雙擎PRO版，指導價21.28萬元，搭載動力更強的2.5升混動系統和E-FOUR電子四驅系統，能很好的應對雨雪天氣或一些輕度非鋪裝路面，再加上全景天窗、360度影像、HUD、以及更高規格的車機芯片，是車系“全能”選擇。