果然,日本專家宣布了一個冰冷冷的事實,中國的日常生活里,已經很少再有日本品牌的身影。
根據日本讀賣新聞的報道,尤其是汽車領域,日系品牌在中國的銷量已經出現了斷崖式的下滑。
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今年一到十月份,根據不同的統計口徑不同,日系汽車在中國的市場份額只有10.8~12.3%,和巔峰時期相比已經大幅度腰斬,而同時期自主品牌飆升到了58.3%。
尤其是目前火爆的新能源汽車領域,日系汽車幾乎被全面趕出了市場,只有2%左右,但中國新能源汽車卻占據市場的90%以上。
具體到品牌上則差距極為明顯,豐田汽車還能好一些,因為采取了高端電動化的策略,所以他在今年上半年在中國的銷量居然還實現了增長,也不得不佩服豐田汽車的強大韌性。
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本田汽車今年5月份的銷量下滑17.6%,尤其是本田的主力車型是出現了斷崖式的下滑,比如本田雅閣和本田CR-V,目前只能勉強銷量破萬,雙車戰略已經再也風光不再了。
日產汽車那邊截止到11月份,其銷量下滑了4.3%。但要知道,日產軒逸這些年一直在降價求生存,幫助日產汽車貢獻了不少市場份額。而如果沒有這款車型,那么日產汽車的銷量將會變得極為難看。
而現在日產軒逸也正在被國產汽車所侵蝕,比如說比亞迪Plus,銀河A7等10萬元以下的插混轎車,都是日產軒逸的強大對手。
所以現在,我突然對日本有些表示可憐,你說他們沒事招惹我們做什么。
汽車那邊,日系車在國內市場份額一定還會繼續下滑。東南亞那邊,中日兩國的汽車產業已經出現了膠著狀態,大概率最后是中國贏。
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南美洲那邊,中國贏的趨勢已經越來越明顯,歐洲那邊中國也開始起步,搶的可都是日本汽車的蛋糕,而且勢頭極為兇猛,動輒就漲個700%以上。
現在日系車只剩下一個最好的目的地,那就是美國。這里有美國的保護,中國汽車暫時還進不去,但只靠著保護能拯救他們嗎?
我替他們想了許久,最后發現還真沒有什么太多的解決辦法,于是我暗自竊喜。
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