這場國際會議111項成果落地，西安重回亞歐貿易“C位”！

作為古絲綢之路起點，“一帶一路”重要節點城市的西安，繼密集舉辦了首屆中國-中亞峰會、歐亞經濟論壇等國際高層次峰會活動后，又迎來一最高級別論壇會議。

如今，平均每90分鐘就有一列中歐班列從西安國際港站發出或抵達，這支新時代的“鋼鐵駝隊”正以前所未有的密度與速度，連接起亞歐大陸的經貿往來。

11月18日，第二屆中歐班列國際合作論壇在古絲綢之路起點——陜西西安成功舉辦。本屆論壇以“聯通亞歐，共享未來”為主題，吸引了來自“一帶一路”沿線45個國家和地區的450余名代表參加。

論壇共形成111項合作成果，較首屆大幅增長，包括中國與中亞五國簽署《關于深化中歐（亞）班列合作的倡議》、發布第四批中歐班列全程時刻表等重要成果。

這些成果標志著中歐班列從“高數量”增長向“高質量”發展的轉變，而西安作為中歐班列建設中最亮眼的名片，正憑借其累計開行量占全國1/4以上的實績，鞏固其內陸開放新高地的地位。

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論壇盛況：互聯互通的新起點

第二屆中歐班列國際合作論壇作為推動中歐班列高質量發展的重要平臺，形成了涵蓋高效運輸、安全治理、多元通道和創新發展四大領域的111項成果。

論壇期間，4輪共16個重點項目現場簽約，涵蓋中歐班列平臺共建、設施聯通、資金融通和貿易暢通等領域。

共建跨里海國際運輸線路能力提升合作協議簽署，陜西西安聯合哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞鐵路和港口等，合作共建提升跨里海鐵海聯運設施，推動跨里海線路高效率、低成本、安全運營，構建融合互促的國際物流通道。

共建中—哈“長安中心”項目合作協議簽署，項目計劃在中國西安、哈薩克斯坦阿斯塔納設立雙“長安中心”，為中哈兩國企業拓展國際市場、境外投資提供更多的合作機會和發展空間，提供商務、法務等多元化服務，為進一步深化兩國在經濟、文化等領域合作，發揮重要的橋梁作用。

金融支持中歐班列西安集結中心港貿聯動項目貸款合同及產業鏈能級提升合作協議簽署，國家開發銀行支持中歐班列西安集結中心港貿聯動，建設內容包括倉庫、堆場、綜合樓、功能用房及其他基礎配套設施等，項目總投資6.4億元，貸款金額4億元。

此外，中國與中亞五國簽署了首份以中歐班列國際合作為主要內容的多邊政府間合作文件，這一倡議將進一步推動中歐班列在中亞地區的深度合作。

國家開發銀行和進出口銀行設立300億元人民幣中歐班列專項貸款，為班列建設注入金融活水。

而本屆論壇的重要成果之一是簽署了共建跨里海國際運輸線路能力提升合作協議。這一通道正在成為中歐班列的重要補充線路。

跨里海線路有效避開了傳統擁堵節點，將中歐間的運輸時間從40多天壓縮到15天左右，2024年其貨運量同比激增24倍。

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西安地位：中歐班列的黃金樞紐

西安在國際物流大通道中扮演著日益重要的角色。截至今年10月底，中歐班列（西安）累計開行31453列，開行量、貨運量、重箱率等主要指標連續7年居全國前列。

今年1月至10月，中歐班列（西安）開行5063列，同比增長16.3%，展現出強勁的增長勢頭。其中，中歐班列西安集結中心開行跨里海班列已超過400列，基本實現“天天班”。目前，從西安國際港站出發的班列已實現平均每90分鐘一列的發出或抵達頻率。

西安國際港站歷經三次擴能改造，如今擁有59條作業線，年設計吞吐量達540萬標箱，運輸能力達6600萬噸，為班列的高頻開行提供了堅實保障。

目前，中歐班列長安號綜合服務平臺與哈薩克斯坦、阿塞拜疆等國家鐵路部門數據互聯互通，實現了在線訂艙、報關等一系列功能。以前口岸換裝要3至4天，現在只要3小時就能完成。通過“區港聯動”舉措，出口通關時間從96分鐘減至48分鐘。

隨著論壇落下帷幕，西安國際港站依然繁忙。巨大的電子屏幕上，18條國際干線如流動的銀線，將亞歐大陸緊密串聯。

從這里出發，班列12天可達德國杜伊斯堡，比以往節省近一半時間；至中亞的運輸時間從7天提速到最快5天。中歐班列（西安）已然成為高質量高效率的代名詞。

回首2000多年前張騫手持節杖踏出長安城門，到2000多年后，一列列“鋼鐵駝隊”正以“長安號”之名，從西安出發，沿著相似的軌跡穿梭于歐亞大陸。

從古代絲綢之路的駝鈴聲聲到如今中歐班列的汽笛長鳴，西安作為古絲綢之路起點，在共建“一帶一路”倡議下，借助“樞紐對樞紐” 的物流模式，實現了從內陸腹地到開放前沿的華麗轉身，重返并重新定義著亞歐貿易的“C位”內涵。

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