官方回復！南京新生圩長江大橋，今年會通車嗎？

新生圩長江大橋，今年通車的概率有多大？

上周，南京官方發布《關于南京新生圩長江大橋通行政策的通告》，雖表明了新生圩長江橋即將建成通車，但并未明確時間，一時之間勾起了公眾的好奇心。

時隔幾天，市公共工程建設中心在回復網友留言時提到“已完成全部建設任務和驗收工作、確保準時開放”，再次引發更多的猜測和期待。

與此同時，上元門過江通道鼓樓段拆遷方案也在小紅書等社交平臺曝光，于是南京過江通道建設情況，成為南京市民近期關注的焦點。

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我們先來看新生圩長江大橋。

11月15日，官方發布《南京新生圩長江大橋通行政策》，明確南京新生圩長江大橋即將通車。

雖然沒有明確開通日期，但“即將通車”四個字引起不少熱議，關于“年底前通車”的猜測，更是活躍在社交平臺的話題中心。

19日，市公共工程建設中心回復網友關于“仙新路過江通道能否年內通車”的留言，明確目前已完成全部核批建設任務和項目交工驗收工作，正在推進通車前的各項工作，確保準時開放交通。

2024年5月23日，項目完成主塔塔冠的安裝工作。

按照工程計劃，仙新路過江通道（即新生圩長江大橋）需在2025年建設完成，此工程為免費過江通道，也是南京首個可通行危化品車輛的過江通道，自2018年11月正式開工至今，已讓南京人等待整整7年。

近期官方消息的一再釋放不禁令人感嘆：這條全長13.17公里的“巨龍”，距離通車真的很近了。

圖源南京發布

新生圩長江大橋全橋總長13.17公里，以1760米的主跨徑成為國內第一、世界第三大跨度單跨吊鋼箱梁懸索橋。

2016年7月，仙新路過江通道首次出現在審政府報請審批的《南京市城市總體規劃（2011—2020年）》中。

2017年12月，省發改委發布《關于南京仙新路過江通道工程項目建議書的批復》，同意南京市建設仙新路過江通道工程項目。

新生圩長江大橋效果圖

2018年11月10日，南京仙新路過江通道動工興建，并舉行開工儀式。

2020年3月，北主塔鉆孔灌注樁正式開鉆，標志著主體工程進入全面施工階段。

2023年9月23日，跨江大橋成功合龍，成為項目建設中的里程碑節點。

2025年4月23日，南京新生圩長江大橋進行燈光測試工作，7月，仙新路過江通道工程第四批次合同段通過交工驗收，標志著項目所有標段全部完成交工驗收。

2025年11月15日，官方發布《南京新生圩長江大橋通行政策》，預示著這條過江通道進入通車倒計時。

從“仙新路過江通道”首次出現在公眾視野，到“新生圩長江大橋”竣工驗收，已過去9年時間。

新生圩長江大橋通車后最直觀的影響，是棲霞大道至江北大道的通行時間從1小時壓縮至10分鐘，屆時不僅為兩岸居民的出行帶來便利，也讓棲霞區與江北新區、南京經濟技術開發區之間更加緊密。

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南京主城上元門過江通道也傳來新消息——上元門通道（鼓樓段）房屋征收補償方案曝光。

2025年7月，鼓樓區率先啟動上元門通道（鼓樓段）房屋征收，涉及中央北路80號、張王廟66-1號等222戶居民及3家工企單位。

安置房源包括蓮花新城嘉園、中和村清荷園南園、泰康苑等小區。

圖源小紅書

今年10月，南京市規劃和自然資源局官網發布《南京市國土空間綜合交通規劃（2021-2035）草案公示》，規劃了“27+1”過江通道的宏偉藍圖。

從網友最新曝光的現場公示圖可以看到，補償方案提供了“純貨幣補償”和“貨幣+安置房”兩種選擇。

在網友發布的帖子中，討論度最高的是哪種方式更劃算？

圖源小紅書

我們以74.8㎡的被征收房屋為例：

貨幣補償款不低于171萬元(不含裝飾裝修補償)；申購安置房可選中和村·清荷南園92.35㎡安置房一套，再帶走不低于48萬補償款(不含裝飾裝修補償)。

①、選擇純貨幣補償

我們以拆遷房屋附近小區為參考，張王廟68號小區建面約76㎡左右的房源，今年1月份的成交單價為13626元/㎡。

那么忽略層高、裝修等細節影響，一套建面約74.8㎡的被拆遷房屋，推測市場總價在102萬左右。

而公示中“74.8㎡房源補償款不低于171萬”，相對來說高于市場價不少。

②、選擇貨幣+安置房

二手房平臺上，清荷南園建面約92.35㎡的低樓層戶型，11月成交總價為128萬，中高樓層今年雖無成交記錄可參考，一般情況下價格會更高些。

一套約130萬左右的房子，再加不低于48萬補償款，和純貨幣補償相差無幾。至于如何選擇哪種方式更劃算，就要看自身需求了。

再來說說上元門過江通道。

上元門過江通道北起江北新區南京北站，南接主城南京站，線路全長約20.392公里，其中盾構隧道長13.97公里，越江段長2.3公里，設計時速200公里，預計2031年7月竣工。

項目于2025年7月進入實質性施工階段，正在快速推進，目前進展包括江北段已打下首根樁基、江南段定向鉆探完成等建設節點，

上元門過江通道是南京鐵路樞紐的核心工程，也是國內首條高速鐵路過江隧道。它將直接連接南京北站與南京站，未來與南京南站一起，構成南京的“黃金三角”樞紐。

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草案公示顯示，南京規劃建設鐵路、公路、軌道交通、快速道路等各類過江通道24處27條，遠景預控通道1處，規劃夾江通道3條。

已投入使用的：長江大橋（鐵路+道路）、大勝關鐵路長江大橋、大勝關長江大橋、江心洲長江大橋、應天大街長江隧道、定淮門長江隧道、燕子磯長江隧道、八卦洲長江大橋、棲霞山長江大橋、上壩夾江大橋、寧揚長江大橋、10號線、3號線、S3號線；

在建的：上元門過江通道、九里埂夾江通道、新生圩長江大橋、建寧路長江隧道、4號線、S5號線；

規劃中的：錦文路過江通道、江心洲中部夾江通道、17號線、18號線、13號線、14號線、漢中西路過江通道、七鄉河過江通道（鐵路+道路）、龍儀過江通道。

南京綜合交通2035規劃，明確提及高關注度的上元門過江通道、建寧路長江隧道，地鐵4號線、S5號線、17號線、18號線、13號線、14號線等在建、規劃過江通道。

可以預見，隨著這一藍圖逐步變為現實，未來南京將擁有更加完善的過江交通體系，為城市發展與南京都市圈一體化注入強勁動力，帶來更多想象空間。