虹起潯江貫南北 在漢央企助力蒼容潯江大橋正式通車

潯江碧波東流，兩岸青山相望，2026年2月28日，由在漢央企中交二航局承建的廣西蒼容潯江大橋順利通車，這座世界最大跨徑獨柱式三塔空間纜懸索橋，如鋼鐵飛虹橫跨江面，為蒼梧與容縣架起便捷通途。

大橋全長1688米，中塔高108.9米，雙主跨均達520米，是國內首座主跨超500米的三塔空間纜懸索橋。作為蒼梧至容縣高速關鍵控制性工程，它創下多項國內首創：首次采用雙深槽式鞍座、樁墻組合結構錨碇基礎，國內三塔空間纜懸索橋中率先運用先纜后梁工藝，近4年建設歷程，攻克了深水、高塔、空間纜等一系列技術難題。

建設初期，江心中塔樁基施工便遭遇嚴峻挑戰。潯江航運繁忙，中塔基巖為堅硬板巖，鋼管樁難以打入，項目團隊調來30噸液壓沖擊錘，增設10噸重混凝土試塊穩固作業船，耗時4小時將鋼管樁牢牢植入江底。同時，大橋臨近飲用水源保護區與野生保護魚類棲息地，為杜絕污染，團隊摒棄傳統泥漿工藝，創新采用清水鉆成孔技術，以大量清水攜帶鉆屑、循環利用，僅1個月便完成14根超大直徑樁基，檢測合格率與一類樁占比均達100%。

為保護生態，大橋錨碇基礎國內首次采用樁墻組合結構，樁基垂直度需控制在1/400以內，精度要求遠超行業標準。面對復雜地質，團隊研發鉆頭導向裝置，為鉆頭加裝“導航”導正圈，分級鉆孔、精準定心，如同在地下巖層雕刻同心圓，最終96根錨碇樁基全部高質量完工，筑牢大橋根基。

三塔懸索橋中塔受力關鍵，吊梁施工時主纜易在塔頂滑移，團隊自主研發裝配式限位索夾，以拉桿組件緊固主纜，如同為大橋裝上“保險栓”，成功破解主纜抗滑難題，該技術獲國家發明專利及中國公路學會微創新大賽金獎。

大橋合龍階段，潯江深水裸巖地質讓浮吊船無法固定，團隊自制12個重達18.6噸的重型錨塊沉入江底，又巧妙利用岸邊基礎錨固、調整拋錨距離，配合輔助船反向施力精準定位。2025年3月27日凌晨，建設者搶抓低溫窗口期，順利完成最后一節鋼箱梁吊裝，大橋精準合龍。

長虹臥波，通途啟新。蒼容潯江大橋的通車，大幅提升兩岸百姓出行效率，更成為桂東南連接粵港澳大灣區的重要紐帶，以匠心工程助力區域協同發展，奏響交通強國的八桂樂章。（中國日報湖北記者站 編輯：劉坤 通訊員：申學康 梁秋儀）