“王悟空說(shuō)車”侵權(quán)比亞迪案判了,31.38萬(wàn)的賠償款,不光是給被詆毀的企業(yè)一個(gè)交代,更該給車圈的亂象敲個(gè)警鐘。作為常年關(guān)注新能源賽道的博主,看著這類為了流量惡意抹黑的操作,實(shí)在讓人反感。
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自媒體做汽車內(nèi)容,本該基于事實(shí)分享觀點(diǎn),哪怕是批評(píng)也該有依據(jù)。但 “王悟空說(shuō)車” 這類賬號(hào),靠著歪曲事實(shí)、貶損車型博眼球,早就超出了正常評(píng)論的邊界。更可怕的是,這種“為了黑而黑”的操作不是個(gè)例,不少企業(yè)都在被類似的黑公關(guān)騷擾,原本該投去研發(fā)的精力和資源,被迫分給了輿情應(yīng)對(duì)。
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中國(guó)新能源汽車現(xiàn)在正往高質(zhì)量發(fā)展的新階段沖,清朗的市場(chǎng)和輿論環(huán)境太重要了,這是產(chǎn)業(yè)能走穩(wěn)走遠(yuǎn)的根基。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)本來(lái)很正常,但競(jìng)爭(zhēng)該比的是技術(shù)、是產(chǎn)品、是服務(wù),技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)才是良性之爭(zhēng)。看看現(xiàn)在的賽道,有的車企在深耕電池技術(shù),有的在優(yōu)化智能駕駛,這些實(shí)打?qū)嵉膭?chuàng)新才能讓消費(fèi)者受益,讓行業(yè)進(jìn)步。
比亞迪懸賞反擊黑公關(guān)、起訴侵權(quán)賬號(hào)的做法,我特別認(rèn)同。這不僅是保護(hù)自己,更是在凈化行業(yè)生態(tài)。只有把黑公關(guān)的生存空間擠掉,讓企業(yè)能安心搞研發(fā),讓消費(fèi)者能看到真實(shí)的信息,中國(guó)新能源汽車才能在全球競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。
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