試過太多新能源車，我發現星紀元 ES/ET 的產品力有點不一樣

作為汽車媒體人，過去一年我接觸了不少新能源車，但在體驗過2025款星紀元ES與ET后，確實感受到星途在技術、智能和舒適性方面有一套自己的理解。這兩輛車雖然定位不同，但底層技術體系是一致的，目標很明確——用扎實的產品力在競爭激烈的新能源市場建立品牌辨識度。

從動力系統開始說起。星紀元ES完全走純電路線，提供單電機和雙電機版本。單電機版本最大功率在230kW左右，在同級后驅車型中屬于較強的表現，配合77kWh電池，續航能做到680km。更高階的雙電機四驅綜合功率超過350kW，動力釋放干脆，配合100kWh大電池，續航可以達700km以上。這樣的組合覆蓋了從城市通勤到長途駕駛的多種需求。在體驗中，中高速再加速能力給我印象很深，電機調校是偏“高效率線性”風格，運動模式下也不激進，屬于耐開型。

星紀元ET則采用雙路線策略，既有純電，也有增程。增程版本的意義不僅是“沒有續航焦慮”，它的增程系統效率調校得不錯，饋電油耗在中大型SUV中屬于穩定且可接受的水平，更適合充電不便利或長途出行頻繁的用戶。純電版則以600+km的續航覆蓋主流需求，對家用用戶來說比較均衡。這種雙路線組合讓ET能夠服務更廣泛的受眾，而不是把用戶限定在單一動力邏輯中。

除了動力，底盤是這兩款車真正體現“高級感”的地方。星途在ET上使用了升級版的飛魚底盤，前懸采用高規格的雙叉臂結構，從物理結構層面提升操控基礎。同時部分車型配備空氣懸架與電磁減振，可以根據路況提前調節阻尼。我曾在一段顛簸測試路上反復體驗，空氣懸架的“預判性過濾”確實能感受到，不是單純靠軟懸掛堆舒適，而是有真實的路面識別和動態調節介入。對比同級別越級配置來說，這套底盤系統給ET帶來的價值不只是舒適，更是一種高級感的底層支撐。

空間表現方面，ET的車身尺寸接近5米，軸距達到3米，這類尺寸在中大型新能源SUV中處于主流水平，但ET的空間利用度比較突出。車內的“平層化”設計理念讓二排的空間很舒服，座椅寬大、填充柔軟，通風加熱按摩都有，長途乘坐體驗很輕松。后備廂擴展后的容積接近1800L，對家庭用戶尤其友好。此外，車內多處儲物設計細節比較豐富，屬于日常高頻體驗加分項。

智能體驗是星紀元ES和ET都強調的部分。座艙采用高算力芯片，響應速度和流暢度不錯，常用導航、語音控制、娛樂應用切換都比較跟手，沒有明顯卡頓。ES的智能座艙有四屏聯動和AI語音系統，支持連續對話和可見即可說，這是國內新能源品牌普遍在發力的方向，星途的策略屬于穩扎穩打類型，重點在體驗優化而不是堆噱頭。ET在輔助駕駛上更進一步，其硬件有雙高算力芯片、激光雷達和多類型傳感器組合，覆蓋城市與高速場景，也支持全場景泊車，體驗整體偏“穩健型”，不激進、不搶控，對不喜歡強介入的用戶更友好。

綜合來看，2025款星紀元ES與ET的產品力有幾個顯著特點：第一是技術底層扎實，不追求虛高數據，而是強調動力效率、底盤質感、智能體驗等長期價值；第二是空間與舒適性上的細節處理很成熟，尤其是ET，家用場景非常契合；第三是智能化方向更注重體驗一致性，不靠炫技吸引眼球，而是做扎實。

在同級市場中，星紀元ES面對的是運動型純電轎跑的激烈競爭，而ET則要與一眾新能源SUV直接PK。但從實際體驗來看，星途已經建立起自己的技術路線和產品風格——均衡、扎實、耐開、耐用，不浮躁。這種“穩態型產品力”在當下的新能源市場反而更稀缺，也更容易獲得家庭用戶與務實消費者的認可。#星途雙車限時好價#