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要說最不“靠譜”的國家是哪個?當然是印度,為什么要這樣說,因為在11月17日迪拜航展上,印度又整了個大活,“光輝”戰機竟然漏油了,而且戰機下面還需要用紙袋接住所漏的油。
這樣的事情放在國際社會上,還真是罕見,光輝戰機一點也不戰機,誰都沒有想到,放在航展上的戰機竟然會出現如此低級的錯誤。
視頻一經發出,迅速在網絡上引起熱議,一架戰機出現漏油的情況可見印度技術缺陷是多么嚴重。
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面對這樣的尷尬局面,印度方面做出了回應,而回應的內容更是令人哭笑不得,那么,這件事情究竟是怎么回事?印度又是如何回應的?
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購物袋成軍工遮羞布
2025年11月的迪拜,全球航空業的目光聚焦于這場號稱未來已來的頂級盛會。
各國軍工企業攜頂尖裝備輪番亮相,我國殲-10CE的特技飛行劃破長空,美國F-35的靜態展示盡顯精密,巴基斯坦梟龍Block3圍繞客戶需求的推介有條不紊。
在這片實力比拼的舞臺上,印度帶著研發近四十載的國產驕傲光輝戰機高調登場,滿心期待能在中東市場實現突破,為這款命運多舛的戰機打開外銷局面。
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精心籌備的亮相卻演變成一場全網圍觀的荒誕劇,光輝戰機完成靜態展示停靠后,機身下方突然開始持續滴落透明液體。
短短幾分鐘內便在地面形成明顯濕痕,甚至匯聚成小片洼漬,現場目擊者稱,印度地勤人員起初試圖用抹布擦拭。
發現無法控制后,情急之下翻出航展發放的紀念購物袋,蹲在起落架間挨個擺放承接。
隨著液體滴落速度加快,第一個袋子很快滿溢,工作人員又慌忙增補兩個,三個印著航展logo的購物袋擠在戰機下方的畫面,被現場媒體和參展商瞬間記錄下來。
這一幕迅速在社交媒體發酵,購物袋補漏法成為全球網友的調侃焦點,故障水龍頭的表情包刷屏網絡,有網友戲稱其為本屆航展最火的非官方宣傳片。
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在各國戰機比拼性能、展示可靠性的專業場合,光輝戰機以如此接地氣的方式出圈,不僅讓印度軍工的顏面掃地,更讓其急于推銷的努力淪為笑談。
航空領域的圍觀者普遍認為,即便只是小故障,如此倉促且不專業的處理方式,也足以暴露其地面保障體系的粗糙。
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從漏油到排水的邏輯硬傷
面對鋪天蓋地的嘲諷與質疑,印度國防研究所于11月18日緊急發文澄清,試圖挽回聲譽。
其核心辯解稱,滴落的并非燃油或液壓油,而是戰機環境控制系統產生的冷凝水,該系統能將發動機引氣從200℃急速冷卻至零下。
空氣中的水分凝結后,會通過機身尾部的專用排水口排出,而迪拜11月30-35℃的高溫環境。
進一步加劇了這種周期性排水現象,地勤放置的是吸附材料而非 “接油袋”,屬于正常操作。
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這番看似專業的解釋,卻經不起細致推敲,反而陷入越描越黑的境地,現代戰機普遍配備ECS系統,同期參展的殲-10CE、F-35等機型均具備類似功能。
卻從未出現需要用購物袋承接冷凝水的情況,航空技術原理顯示,成熟的環境控制系統會通過導流管將冷凝水精準排至指定區域,而非隨機滴落至機身下方。
這本身就反映出設計或裝配層面的缺陷,印度空軍初期曾私下承認是少量液壓油泄漏,屬正常維護問題,兩種截然不同的說法自相矛盾,更讓外界對其誠信產生質疑。
更具諷刺意味的是,印方為佐證正常,竟舉例美國SR-71戰機的排水現象,這種類比完全忽略了兩款戰機的定位差異。
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SR-71作為高空高速偵察機,其特殊工作環境導致的排水現象與輕型戰斗機的地面靜態狀態毫無可比性。
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國產神話背后的軍工短板
這場接液風波看似偶然,實則是印度航空工業長期積弊的集中爆發,光輝戰機的研發始于1983年,初衷是打造一款完全自主的第三代戰斗機。
替代老舊的米格-21機型,這個看似明確的目標,卻在近四十年的歷程中屢屢受挫。
投入上百億美元后,不僅國產化率僅約五成,核心部件如發動機、雷達、航電均依賴進口,所謂自主研發更像是一場大規模的系統集成。
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印度主計審計長公署曾披露,光輝戰機存在電子戰能力有限、發動機推力不足、載彈量不達標等100余項缺陷,服役后妥善率不足50%。
甚至連印度空軍都曾以作戰能力有限要求退貨,此次迪拜航展的意外并非孤例:2023年迪拜航展上,光輝戰機曾因航電黑屏緊急返航。
在國際市場上,這款戰機同樣命運坎坷,馬來西亞、阿根廷等潛在客戶相繼選擇其他機型。
至今未能斬獲一筆出口訂單,所謂與六國深入洽談的宣傳始終停留在口頭階段。
光輝戰機的困境,本質上是印度軍工急于求成、好高騖遠的必然結果,既想追求自主研發的虛名,又缺乏扎實的基礎工業支撐。
更值得深思的是,印度部分媒體還曾將光輝戰機與我國殲-20相提并論,聲稱其能在近距離格斗中實現壓制。
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這種完全忽略機型定位、技術代差的論調,反映出其對航空領域認知的嚴重錯位。
軍工產業的崛起需要長期積累,需要容忍試錯,更需要正視差距,而不是用宣傳掩蓋缺陷,用神話替代現實。
迪拜航展的購物袋,接住的不僅是滴落的液體,更是印度軍工急于證明自己卻力不從心的尷尬與無奈。
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