當小鵬X9超級增程不加定語時

文｜喬伊

昨天，在廣州車展的前夜，小鵬正式上市了自己的大7座車型——X9超級增程。

說實話，剛寫標題的時候，我糾結了很久，究竟X9超級增程是個什么產品。習慣性的寫了MPV，但好像又有點不對。仔細查看了一下官方的新聞資料，似乎都沒有找到對于這款車的明確定性。

熟悉汽車圈傳播語境的各位都知道，一款車最核心的傳播要點，就在于首先要明確自己是什么，面向哪個市場，向哪些競品發起挑戰。

所以，如果沒有官方定性，你并不應該懷疑小鵬在傳播層面是不是不懂行，而是應該快速get到一個潛臺詞：X9超級增程，不會束縛自己，更不會給潛在的消費者設限。

當然，如果你說小鵬沒有給這款車貼標簽，似乎也是不準確的。“超級增程”與“大七座”，其實就非常明確地告訴你，這是一款什么車，以及更適合什么樣的用戶群體。

不過，這種第一眼的印象，并不能全面概括小鵬為X9超級增程所設定的目標。這種模糊化的戰略，其實是為了讓X9超級增程贏得更大的目標。

清晰的野心

模糊的定位，并不能掩蓋小鵬對于這款車的市場表現期待。這種期待首先表現在了全面的產品力與定位上的反差。

說實話，在當前這個時代中，20萬-30萬元的價格區間，是各個品牌的核心中高端競爭區間了。在這個區間中要是跑不起量來，用戶的直接認知是這車不行。而如果超過了30萬元的價格區間，則除了老牌豪門那幾個大哥之外，毫無疑問地都要在傳播語境中被冠上高端豪華的定位。

但很顯然，這并不符合小鵬的期待。小鵬很明確的認知到了，人們已經不買豪華的單了。同質化嚴重的產品體系中，一豪俱豪。買誰都豪的問題，就直接拉到了，買誰都不太豪了。

因此，即便X9的超級增程兩款車型的價格，分別為30.98萬元與32.98萬元，但小鵬依然選擇用更為平實的傳播邏輯，用官方的、頗具浪漫主義氣質的描述為：“以‘帶著你的全世界，去看全世界’為理念，為全球家庭打造真正安心、舒適的全場景出行伙伴。”

或者我們更直白地對它進行剖析，會更容易地get到，小鵬就是希望將X9打造成一款全方位都有很強競爭力的產品。

我說的很強競爭力，并不代表小鵬需要在所有的領域全都標新立異，而是說至少得在頭部，偶爾來個驚喜。

比如，800V+5C的平臺架構與補能架構，就相對來說是一個在頭部且不浮夸的技術路線選擇。一方面，800V是目前相對來說，更多車企采用的主流平臺架構，加上5C超充，完全可以解決補能效率的問題。更重要的是，小鵬沒有因為有人上了900V、上了兆瓦級的充電，就非要給大家來個內卷式的競爭。

一方面，這樣務實的選擇，保證了使用體驗的優質。更重要的是，不會硬給你來個大活，就不需要在不重要的地方增加成本。

事實上，這個理念很重要，不論是對于車企節省制造成本，還是用戶節省購車成本來看，務實遠比遙遙領先更重要。

當然，還有一個核心原因在于，對于一款增程車來說，完全沒必要在純電這塊上做太過的資源傾斜。但即便是這樣，X9超級增程這款車，依然可以保有非常不錯的使用體驗。

比如“大油箱+大電池”的組合，既可以保證CTLC綜合1602km的總體續航，更可以帶來452km的純電續航（5C超充10分鐘可以充上313km的續航）。我們客觀地說，這不是碾壓到了誰，而是大車身，天然能夠為兩套動力系統，帶來更為寬裕的擺放空間，從而帶來更長的續航表現。

當然，從另一個角度來看，如果單純說小鵬X9超級增程務實的一面，其實并不算客觀，至少不算全面。因為小鵬真的算是把X9超級增程這款車，給全維度提升上去了。

這種全維度提升，既包括了最為核心基礎的，從電池到車身的安全標準，同時也帶到了行業首發的三排電動三折疊的靈活空間；既包括了滿配屬實兼具百萬級的地盤硬件，也包括了ENC+RNC雙重主動降噪。

這些配置，全維度地將這款車的核心特質給表現出來了。既想到了所有人都能想到的安全與空間，同時也為增程器開啟后的降噪，乘坐舒適與駕駛舒適之間的平衡，給出了足夠優誠意的解決方案。

到這里之后，我們其實已經可以完全理解，小鵬對于X9超級增程的期待，究竟是怎樣的了。

小鵬的期待

剛才我們說過了小鵬X9超級增程，沒有給自己特別明確的產品定性。這表明他們沒有準備將自己框死在某一個市場區間內。因此，可以有機會跨界到SUV和MPV兩個市場中去爭奪客戶。

這種跨界的融合，當然并不僅僅體現在市場定位上。

選擇超級增程這種能源類型，其實從某種程度上來看，同樣是跨界的表現。這倒不是什么新鮮事，至少從去年末到今年的幾乎一整年時間中，新能源車體系內的很多品牌都在轉向增程與超混。

更重要的是，這樣的轉向切切實實地，為很多的原先需要提升銷量的汽車品牌，切實地提升了銷量。

很顯然，小鵬同樣有這個需求。

一方面，小鵬專注于科技研發的實力已經通過他們行業領先的智能駕駛輔助，以及包括前一陣特別搶眼的智能機器人等領域的成果，被很多人所認可了。

另一方面，通過供應鏈整頓，以及MONA這樣的跑量車型成功，外界對于小鵬汽車的認知與生存狀況已經發生了非常大的轉變。他們所期待的，小鵬所等待的，是一款能夠幫助品牌實現盈利，快速成功的產品。

而從這個角度上來看，小鵬X9超級增程所承擔的任務就顯得十分重要了。而更為重要的是，這是小鵬在朝著一個更為明確的，有針對性的方向來打造產品的嘗試。

一旦X9超級增程確實在市場贏得了成功，那么未來小鵬體系內的產品，一個并不完全偏技術，更偏市場需求的打造方式，也將有可能隨之成型。

對于小鵬而言X9超級增程，滿足了他們對于新能源大車的全部理解。沒有定死的市場，卻有更合適的技術，以及全維度的用戶需求滿足。對于任何一個品牌來說，這都是產品獲得市場成功的非常重要的產品打造邏輯。

當然，如果這條路走通，也許成功的經驗并不只是覆蓋到小鵬身上。也許未來全新的汽車市場競爭模式，也將由此揭開序幕。