2025廣州車展首日盤點(diǎn)：10臺(tái)流量新車走紅，我們都幫你看過(guò)了

2025廣州車展在11月21日正式開(kāi)幕，“新科技，新生活”的主題下，22萬(wàn)平米的展區(qū)共擺放了1085臺(tái)新車，其中首發(fā)車型就有93臺(tái)，即便日行兩萬(wàn)步，也很難逛得明白。

不過(guò)駕仕派這次依然有15名同事扎根廣交會(huì)展館，用腳步幫大家把所有熱門新車都逐個(gè)掃描，帶來(lái)了豐富的視頻和圖文內(nèi)容，歡迎朋友們?cè)隈{仕派賬號(hào)中查看。

雖然新車琳瑯滿目，但其中也不乏熱度高低之分，在這一篇內(nèi)容里，我們從當(dāng)日發(fā)布的內(nèi)容中，摘取出流量最頂?shù)?0臺(tái)新車，和諸位一起再回顧一下它們走紅的訣竅。

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零跑A10首發(fā)：純電續(xù)航500km、設(shè)計(jì)笑臉相迎，助力銷量破百萬(wàn)

零跑在廣州車展推出A系列首款新車，它的目標(biāo)是像元UP（參數(shù)丨圖片）一樣，以小型SUV沖擊破萬(wàn)月銷量。

A10的實(shí)車有MINI Countryman的感覺(jué)，超4.2米車長(zhǎng)和2.6米以上軸距快到緊湊型SUV的標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計(jì)上，A10延續(xù)了自然美學(xué)2.0的理念，用圓潤(rùn)的線條呈現(xiàn)出和諧感，每一個(gè)細(xì)節(jié)都很“正常”，但又不乏細(xì)節(jié)處的閃光。最醒目在于燈組。雖然A10還是零跑經(jīng)典三點(diǎn)式日行燈，但通過(guò)對(duì)線條的勾勒變成微笑的表情包，頓時(shí)多了幾分親和力，而尾燈燈腔內(nèi)的分體布局，又形象出現(xiàn)“哈哈大笑”的擬人感，給人積極的觀感。

此外，零跑A10還有1133mm的修長(zhǎng)俯沖機(jī)蓋、黑色D柱覆蓋、半隱藏門把手、帶風(fēng)道的保險(xiǎn)杠、智駕小藍(lán)燈和18英寸輪輞，這些細(xì)節(jié)結(jié)合到一起，讓它達(dá)成和諧又統(tǒng)一的外觀風(fēng)格。

零跑沒(méi)有公布A10的內(nèi)飾，但強(qiáng)調(diào)它會(huì)擁有88.1%的得房率，保障家庭用戶可以獲得足夠的乘坐空間。此外，A10在10萬(wàn)內(nèi)就會(huì)提供8295座艙芯片，并給到搭載激光雷達(dá)和8650芯片的輔助駕駛能力，實(shí)現(xiàn)同價(jià)位頂流的智能水平。基于LEAP 3.5架構(gòu)，A10還有500km的長(zhǎng)續(xù)航，并能16分鐘完成30-80%快充，同級(jí)別處于領(lǐng)先地位。

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廣汽豐田鉑智7開(kāi)啟預(yù)定：鴻蒙座艙+高階輔助駕駛，超5.1米的新能源皇冠

豐田鉑智7的量產(chǎn)版在廣州車展亮相，它和之前版本看起來(lái)沒(méi)有區(qū)別，只是時(shí)隔半年后，很多產(chǎn)品信息得到確認(rèn)。比如尺寸方面，廣汽豐田把車長(zhǎng)做到5130mm，配合1965mm車寬和1506mm高度，三圍已經(jīng)比16代豐田皇冠還要大一圈，3020mm軸距也符合中大型級(jí)別的門檻。

鉑智7的C字型貫穿日行燈頗為醒目，前大燈用導(dǎo)流槽與下包圍件連接，跟后保險(xiǎn)杠的細(xì)節(jié)呼應(yīng)。豐田給鉑智7勾勒出流暢的線條，型面沒(méi)有復(fù)雜修飾，半隱藏式車門把手可以物理開(kāi)啟。側(cè)裙黑色飾板面積不大，黑色車頂則與鍍鉻飾條并行，在后翼子板的隆起增添幾分力量感，加上與天幕貫通的溜背后風(fēng)擋玻璃、翹起的小鴨尾和大尺寸10輻輪輞，讓鉑智7不乏動(dòng)感元素。

內(nèi)飾方面，鉑智7以鴻蒙智能座艙為核心，大尺寸中控屏占據(jù)視覺(jué)中心，木紋飾板、軟性材質(zhì)和氛圍燈組成偏向家居的溫馨氛圍，電子懷擋則讓中控區(qū)域布置無(wú)線充電面板的同時(shí)，留出更大的下層儲(chǔ)物空間。

鉑智7使用Momenta高階輔助駕駛方案，具備支持城區(qū)輔助駕駛的端到端大模型。動(dòng)力部分，廣汽豐田選擇最大功率207kW的華為Drive One電驅(qū)，最高車速能達(dá)到180km/h。根據(jù)前期工信部目錄的信息，鉑智7申報(bào)了88.13kWh、71.35kWh兩種規(guī)格的電池，其中小電池純電續(xù)航達(dá)到600km，而大電池版本則有680km、700km和710km純電續(xù)航。

鉑智7在廣州車展開(kāi)啟預(yù)訂，而且廣汽豐田承諾為年內(nèi)訂車的用戶承擔(dān)購(gòu)置稅補(bǔ)貼，相當(dāng)于給出萬(wàn)元優(yōu)惠，讓這臺(tái)中大型純電轎車成為明年銷量的支點(diǎn)。

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AUDI E SUV概念車首發(fā)：續(xù)航700km、明年量產(chǎn)上市，硬扛寶馬iX3

上汽奧迪在廣州推出AUDI E SUV概念車，它已經(jīng)接近量產(chǎn)狀態(tài)，預(yù)計(jì)明年能完成上市銷售，如果定價(jià)在25-35萬(wàn)，會(huì)和全新寶馬iX3開(kāi)啟正面競(jìng)爭(zhēng)。

從實(shí)車來(lái)看，AUDI E SUV概念車車頂有激光雷達(dá)，前保險(xiǎn)杠和B柱有三個(gè)長(zhǎng)距毫米波雷達(dá)，外觀延續(xù)E5 Sportback的風(fēng)格，最醒目是星鉆光源點(diǎn)綴的環(huán)形包裹封閉前臉，讓奧迪傳統(tǒng)大嘴格柵得到延續(xù)，梯形下進(jìn)氣格柵采用菱形裝點(diǎn)，豐富視覺(jué)質(zhì)感。

AUDI E SUV概念車的側(cè)面比例與E5 Sportback截然不同，有Q6 e-tron輪廓的影子，它的側(cè)窗面積偏小，側(cè)門也沒(méi)有復(fù)雜線條修飾，型面潤(rùn)滑，只有輪眉凹槽和后揚(yáng)下腰線豐富可視性。另外，AUDI E SUV概念車彈出隱藏門把手、流媒體外后視鏡和八爪魚大尺寸黑色輪輞，應(yīng)該都會(huì)在量產(chǎn)時(shí)復(fù)現(xiàn)。車尾部分，AUDI E SUV概念車復(fù)刻E5 Sportback，帶有擾流效果的鏤空尾翼得到保留，只是后杠抬高之后，后風(fēng)擋玻璃面積更大，AUDI發(fā)光字母標(biāo)也從星環(huán)尾燈移到尾門中央。

上汽還沒(méi)公布內(nèi)飾，預(yù)計(jì)和E5 Sportback會(huì)高度重合。從產(chǎn)品快速更新來(lái)看，上汽奧迪投入新能源競(jìng)爭(zhēng)的腳步堅(jiān)決，AUDI E SUV也會(huì)成為強(qiáng)化品牌形象的關(guān)鍵新車。

04

長(zhǎng)安福特蒙迪歐改款首發(fā)：設(shè)計(jì)靠攏性能車、動(dòng)力略有提升，全球市場(chǎng)獨(dú)苗

長(zhǎng)安福特已經(jīng)是世界上唯一生產(chǎn)蒙迪歐的工廠，廣州車展上它還帶來(lái)了中期改款的版本。作為福特C2平臺(tái)的作品，新蒙迪歐主要對(duì)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)升級(jí)。

最明顯是燈組的改動(dòng)，福特放棄分體方案，舒展的前大燈新造型，燈腔內(nèi)三段式日行燈與格柵融為一體，拉伸了橫向視覺(jué)效果。八邊形格柵內(nèi)部，福特選用像素陣列鍍鉻裝飾，配合新蒙迪歐新前保險(xiǎn)杠，形成堪比美式性能車的力量感。

新蒙迪歐側(cè)面改動(dòng)不大，輪廓線條和后翼子板、上下腰線的結(jié)合，營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)轎跑車的比例感，全新樣式輪輞和235/45 R19佳通P10輪胎成為點(diǎn)睛之筆。車尾部分，新蒙迪歐最大改變?cè)谟谖矡簦Ｌ夭粌H用修長(zhǎng)黑色飾條貫穿，并在燈腔內(nèi)融入Mustang的“三柱”元素，向經(jīng)典跑車致敬。

福特在內(nèi)飾保留旋鈕電子換擋，同時(shí)把新蒙迪歐中央扶手改為懸浮島臺(tái)，集成無(wú)線充電板、開(kāi)放式杯架和下層4.5L儲(chǔ)物空間。新車還搭載8155芯片，讓內(nèi)置高德地圖、接入AI大模型和全場(chǎng)景語(yǔ)音交互的車機(jī)系統(tǒng)更流暢。此外，新蒙迪歐的2.0T動(dòng)力比現(xiàn)款提升7馬力和15N.m。

作為中期改款車型，預(yù)計(jì)新蒙迪歐很快就會(huì)上市，考慮到現(xiàn)款終端價(jià)格在13萬(wàn)內(nèi)起步，如果長(zhǎng)安福特能縮減SKU，以最具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格銷售，還是有機(jī)會(huì)維持體面的銷量。

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奇瑞風(fēng)云T9L首發(fā)：鯤鵬超混生猛、后排首搭大屏，新設(shè)計(jì)很“華味”

風(fēng)云家族已經(jīng)有11個(gè)成員，奇瑞在廣州車展又帶來(lái)新隊(duì)友：T9L。風(fēng)云T9L擁有4820mm、1920mm和1685mm的三圍，軸距則達(dá)到2920mm，在中型SUV里也是大塊頭。而且它的軸長(zhǎng)比很高，把2米級(jí)縱向空間留給乘員艙，后排靠背可以35°調(diào)節(jié)，細(xì)節(jié)上有半隱藏門把手、車頂行李架和低風(fēng)阻輪輞。

風(fēng)云T9L整體偏向家用風(fēng)格，型面沒(méi)有太多折線，平和的體態(tài)看起來(lái)有些“華味”，封閉式前臉和梯形散熱格柵兩側(cè)LED燈組是最具辨識(shí)度的位置。車尾同樣是圓潤(rùn)造型，體現(xiàn)“水墨長(zhǎng)虹”理念。奇瑞新車后保險(xiǎn)杠占據(jù)三分之一比例，結(jié)合車頂擾流板，讓風(fēng)云T9L有些俯沖的姿態(tài)。

風(fēng)云T9L的T型內(nèi)飾布局很有包裹感，奇瑞不僅配置17.3英寸的2.5K中控屏，第二排也是同級(jí)唯一給到同尺寸屏幕的選擇，加上23揚(yáng)聲器音響、-6°到50°冷暖箱，以及帶通風(fēng)、加熱、按摩、腿托和大床模式的前排雙零重力座椅，以及后排座椅加熱、通風(fēng)功能，讓風(fēng)云T9L也擁有了自己的“冰箱、彩電、沙發(fā)”。

車頂激光雷達(dá)在內(nèi)全車27個(gè)傳感器，說(shuō)明風(fēng)云T9L硬件水平不低，地平線征程6P芯片讓獵鷹700+能運(yùn)行一段式端到端架構(gòu)，支持城市領(lǐng)航輔助駕駛能力。我們不期待奇瑞躋身智駕第一梯隊(duì)，但風(fēng)云T9L的動(dòng)力總成肯定是領(lǐng)先水平，鯤鵬超能混動(dòng)C-DM 5.0有熱效率45.79%的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配DHT260超混變速箱，讓四驅(qū)版車型達(dá)到5秒級(jí)零百加速、240km/h極速和3.9L/100km饋電油耗。

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福特智趣烈馬預(yù)售22.98萬(wàn)起：動(dòng)力一視同仁，越野還得看頂配

福特智趣烈馬在廣州車展前已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售，增程版有遠(yuǎn)灣、墨鉆、長(zhǎng)灘三款配置，預(yù)售價(jià)分別為22.98萬(wàn)元、24.98萬(wàn)元與27.28萬(wàn)元，純電版則有墨鉆與長(zhǎng)灘兩款配置，預(yù)售價(jià)分別為25.98萬(wàn)元與28.28萬(wàn)元。同時(shí)福特還提供了至高1.5萬(wàn)購(gòu)置稅補(bǔ)貼、1萬(wàn)元定制多功能尾門、6000元升頂露營(yíng)套裝等6項(xiàng)總價(jià)值4萬(wàn)元的權(quán)益。

福特智趣烈馬的遠(yuǎn)灣作為入門版本，在主被動(dòng)安全上都具備全系相同的標(biāo)準(zhǔn)，8255芯片運(yùn)行的車機(jī)交互系統(tǒng)也是標(biāo)配，它和墨鉆的2萬(wàn)元差價(jià)，主要區(qū)別在于越野能力，少了自動(dòng)全地形駕駛和蠕行模式，還缺智能泊車、加熱方向盤、AR-HUD、真皮座椅、二排座椅電調(diào)靠背、主駕按摩和21揚(yáng)聲器。

智趣烈馬的頂配長(zhǎng)灘，則更強(qiáng)調(diào)智能體驗(yàn)和越野能力，增加兩顆英偉達(dá)Orin-X芯片和激光雷達(dá)在內(nèi)31個(gè)傳感器支持的輔助駕駛能力，并具備前后橋差速鎖，以及電吸尾門、7.5L車載冷暖冰箱和二排座椅加熱。

性能方面福特智趣烈馬鍵盤值極高，擁有鋁合金雙叉臂前懸，純電版總參數(shù)332kW、575N.m，純電續(xù)航650km，增程版有310kW和600N.m動(dòng)力，純電能跑220km，對(duì)于最小離地間隙220mm、涉水深度600mm的5米級(jí)新能源SUV而言，已經(jīng)足夠應(yīng)對(duì)大多數(shù)場(chǎng)景。

現(xiàn)在大家還有期待的就剩一個(gè)點(diǎn)：福特智趣烈馬正式上市時(shí)，價(jià)格上還有沒(méi)有驚喜？

07

12.99萬(wàn)買全系鴻蒙座艙，東風(fēng)日產(chǎn)新天籟這把要梭哈

全系標(biāo)配鴻蒙座艙的新車，最便宜得多少錢？東風(fēng)日產(chǎn)新天籟在廣州車展上給出答案：12.99萬(wàn)，而且它也是第一臺(tái)用上鴻蒙座艙的燃油車。

不到13萬(wàn)就能買到終生免費(fèi)保養(yǎng)和終生質(zhì)保的合資中型轎車，本身就已經(jīng)打破地板，要知道此前天籟指導(dǎo)價(jià)最低也要17.98萬(wàn)，而這次東風(fēng)日產(chǎn)不僅把新車限時(shí)上市價(jià)直接拉到12.99-15.79萬(wàn)，鴻蒙座艙5、HUAWEI SOUND15揚(yáng)聲器音響更是全系標(biāo)配，同時(shí)在入門舒適版本，新天籟也有10.25英寸儀表屏、天窗、多模態(tài)感知車載影像、四音區(qū)語(yǔ)音交互識(shí)別，以及高品質(zhì)、零甲醛座艙材質(zhì)和3D Mesh軟包工藝。

添1萬(wàn)元的超舒適版不僅有真皮座椅，更增加前排電調(diào)和按摩、加熱、通風(fēng)功能，以及四門雙層隔音玻璃、256色氛圍燈、全景天窗、自動(dòng)空調(diào)、藍(lán)牙鑰匙等配置，絕對(duì)物有所值。智能舒適版則多出了L2級(jí)駕駛輔助能力，加上麂皮座艙材質(zhì)、打孔真皮座椅、50W無(wú)線充電、自動(dòng)遠(yuǎn)近光和可升降星環(huán)散射體，適合對(duì)質(zhì)感要求更高的消費(fèi)者。至于旗艦版升級(jí)的2.0T引擎和19英寸多幅輪輞，則是性能玩家的最愛(ài)。

東風(fēng)日產(chǎn)這次給出了一步到位的價(jià)格，讓新天籟擁有同級(jí)別獨(dú)一檔的性價(jià)比，標(biāo)配鴻蒙座艙讓它更是有了領(lǐng)先的競(jìng)爭(zhēng)力。如果要說(shuō)推薦，首選13.99萬(wàn)的新天籟超舒適版。

08

星途ET5預(yù)售15.99萬(wàn)起：歐洲設(shè)計(jì)親和、標(biāo)配副駕屏，5.8秒加速破百

星途ET5在廣州車展開(kāi)啟預(yù)售，210舒享版、210激光雷達(dá)智尊版分別15.99萬(wàn)和17.49萬(wàn)，同時(shí)星途ET5也提供了訂金膨脹、置換補(bǔ)貼、智駕升級(jí)、首任車主終生質(zhì)保等預(yù)售權(quán)益，正式上市時(shí)間預(yù)計(jì)是在11月28日。

從預(yù)售價(jià)來(lái)看，星途ET5將與零跑C11、尚界H5和深藍(lán)S07等車型的增程版正面競(jìng)爭(zhēng)，以其4780mm車長(zhǎng)、2800mm軸距的體量，在熱鬧的中型新能源SUV市場(chǎng)會(huì)面臨較大的壓力。

作為歐洲設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)打造的新車，星途ET5的外形秉承“自然永恒之美”的理念，沒(méi)有采用更鋒利的線條，以較為圓潤(rùn)的曲線營(yíng)造出親和力，分體式前大燈、貫穿式尾燈則屬于新能源車型的傳統(tǒng)藝能。星途ET5的內(nèi)飾則使用對(duì)稱布局，15.6英寸中控屏兩側(cè)分別是10.25英寸儀表盤和12.3英寸副駕屏，保障了基本的智能體驗(yàn)。

星途ET5都搭載1.5T增程器，后置單電機(jī)可以輸出195kW、324N.m動(dòng)力，零百加速5.8秒，32.66kWh國(guó)軒高科磷酸鐵鋰電池組，則達(dá)成210km的CLTC純電續(xù)航。高配版除了增加膝部氣囊、前排隔音玻璃、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩/記憶、副駕腿托、方向盤加熱、5G網(wǎng)絡(luò)、256色主動(dòng)式氛圍燈和21揚(yáng)聲器，最重要是提供地平線征程6P芯片和激光雷達(dá)的獵鷹700輔助駕駛系統(tǒng)，支持城市領(lǐng)航功能，看重智能體驗(yàn)的消費(fèi)者可以考慮花1.5萬(wàn)升級(jí)。

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一汽大眾攬巡中期改款：前臉很像新能源，第五代EA888升級(jí)動(dòng)力體驗(yàn)

一汽大眾在廣州車展推出了攬巡的中期改款版本。外觀上，新攬巡的車頭延續(xù)攬鏡的設(shè)計(jì)思路，半封閉式前臉更有新能源風(fēng)格。新車前大燈組采用雙LED透鏡結(jié)構(gòu)，貫穿式日行燈與中央裝飾板無(wú)縫銜接，形成一體式視覺(jué)效果。普通版與R-Line版前臉核心差異在前包圍：前者下格柵尺寸緊湊，后者為大尺寸網(wǎng)格蜂窩狀設(shè)計(jì)。此外，新車前包圍兩側(cè)配備豎直通風(fēng)孔。

新攬巡的車身側(cè)面延續(xù)老款的設(shè)計(jì)，只是取消了雙色車身布局。尺寸方面，車長(zhǎng)5007mm、軸距2980mm保持不變，但車身高度預(yù)計(jì)會(huì)提升50mm以上。

新攬巡的車尾基本延續(xù)老款輪廓，貫穿式尾燈組保留但內(nèi)部結(jié)構(gòu)有調(diào)整，顯得更細(xì)致。新車的后包圍采用全新設(shè)計(jì)，取消了原有的四出式排氣裝飾件，改為隱藏式布局。普通版配備銀色下護(hù)板，而R-Line遠(yuǎn)動(dòng)版則采用黑化處理。

一汽大眾在新攬巡的內(nèi)飾采用家族化設(shè)計(jì)，采用偏向主駕一側(cè)的布局，搭配大尺寸懸浮中控屏與儀表屏。新車增加了懷擋設(shè)計(jì)，釋放出中控臺(tái)下方空間，車內(nèi)乘坐則延續(xù)大五座布局與經(jīng)典大眾風(fēng)格座椅。

一汽大眾動(dòng)力層面的核心升級(jí)，在于新攬巡換裝第五代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，提供380TSI與450TSI兩個(gè)版本，其中450TSI車型達(dá)到最大功率272馬力、峰值扭矩400牛.米；380TSI車型最大功率則是157kW，新車全系匹配7擋濕式雙離合器。

今年前三季度，攬巡累計(jì)銷量只有2萬(wàn)多臺(tái)，并未達(dá)到一汽大眾的預(yù)期，這次中期改款對(duì)設(shè)計(jì)、動(dòng)力的升級(jí)，可以強(qiáng)化新攬巡的競(jìng)爭(zhēng)力，也許還有在燃油中大型SUV市場(chǎng)更進(jìn)一步的機(jī)會(huì)。

10

10.39萬(wàn)起的哈弗H6L，設(shè)計(jì)年輕化，主推全新2.0T+9DHT

哈弗H6L限時(shí)優(yōu)惠1.4萬(wàn)后的起售價(jià)僅10.39萬(wàn)，讓它成為廣州車展哈弗展臺(tái)的明星車型，尤其11.99萬(wàn)能買到H6L 2.0T頂配。這款發(fā)動(dòng)機(jī)不止動(dòng)力出色，更在米勒循環(huán)、12：1壓縮比和38.3%熱效率的技術(shù)加持，加上電子水泵、電子節(jié)溫器和中置火花塞，配合自主首款9速濕式雙離合變速箱，最終百公里油耗僅7.4L，堪比1.5T動(dòng)力的能耗水平。

哈弗展臺(tái)也有1.5T的H6L，作為主銷車型的兩款配置都有不錯(cuò)的性價(jià)比，尤其在安全部分，3DP籠式車身、前后頭部氣簾、前排側(cè)氣囊都是標(biāo)配，全景天窗、前排座椅加熱、LED燈組和支持Coffee OS 3智能座艙的12.3英寸儀表盤+14.6英寸中控也全系配置。

我更推薦Max版，不僅能實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別的輔助駕駛功能，還有電動(dòng)尾門、藍(lán)牙鑰匙、前排座椅通風(fēng)、副駕座椅電調(diào)、9揚(yáng)聲器音響、64色氛圍燈和19英寸輪輞，前排還用雙層隔音玻璃，升級(jí)的體驗(yàn)對(duì)得起6000元差價(jià)。

從H6L能感受到哈弗年輕化的轉(zhuǎn)變，同時(shí)廣州車展還有11次獲得新能源方盒子銷冠的猛龍、環(huán)塔拉力賽冠軍H9等熱門車型，形成家族全新矩陣，證明哈弗在SUV市場(chǎng)依然有競(jìng)爭(zhēng)力。而且長(zhǎng)城汽車的巴西的工廠8月時(shí)也正式竣工，可以在南美實(shí)現(xiàn)“研、產(chǎn)、銷”一體化，向真正全球化車企又邁進(jìn)了一大步。