2025年11月,在意識到又被一家共享單車公司,通過隨意變更收費規則的方式,坑過幾次錢之后,我可是明白了:這個行業大概稱得上天下烏鴉一般黑,共享單車公司們都是逐利至上,沒有什么契約精神。
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一、新仇,被調整的超時費收費規則
這是一個周五,匆匆忙忙趕到公司,坐在工位沒一個小時,手機頁面彈出某共享單車公司發來的扣費通知,提示我早上騎得共享單車,忘記關鎖,經系統檢測已結束計時并關鎖,同時還提醒我要被扣一筆4塊8的超時費。看到這消息,我很是錯愕了兩下——首先錯愕于自己記性差,竟然又一次在停好共享單車后忘記結束計費;其次錯愕于共享單車公司的吃相難看,這次的超時費,從絕對值上不算高,但是相對值上比以往高了一大截,翻了倍。看來,這家共享單車公司,也同樣在通過更改計費規則,來進行創收了。
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對比了下,9月份時長費(96分鐘)被扣除了1.5元,11月份時長費(78分鐘)被扣除了4.8元。由于一張卡到期,又續費了一張卡,雖然是同一家共享單車公司的半年騎行卡,不成想,這背后隱藏著的收費規則,已經悄悄發生了很大的變化。共享單車公司可能沒有公布收費規則調整,可能公布在了某個不容易為人所知的角落,反正作為顧客,除了付費再沒有其他任何權力了。包括,我想在共享單車APP設置一下,如果我忘記關鎖,待車輛靜止超過10分鐘后,自動落鎖。可找了一下,APP上不提供這個功能。
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按理說,這個功能很簡單。畢竟,現在的共享單車APP對于單車是否處于移動感應很靈敏,只要有哪怕一丁點移動,都不能操作關鎖。按道理,反過來推,共享單車APP是能夠感應到共享單車靜止不動的具體時長的。增加一個靜止時長自動關鎖的功能并不難,但卻并沒有。猜了下原因:騎行中落鎖,可能造成騎行人摔傷,進而單車公司會成為索賠對象,這個功能對共享單車公司是有利的,所以這個功能被實際應用了。可感應靜止后自動落鎖時長如果可以任由用戶設置,那共享單車公司,就不那么容易收時長費了,這顯然不利于共享單車公司長壽,所以這技術即便成熟,也沒有出現在現實里。不難看出,共享單車公司的視角里,用戶體驗與評價不重要,重要的是怎么從用戶那里掏出更多的錢。
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二、舊恨,數不勝數
想了下和共享單車公司的“舊恨”,真稱得上劣跡斑斑。另外一個顏色的共享單車公司,通過無預警變更規則刁難客戶進行創收的騷操作玩得更溜:一是隨意變更運營區,導致共享單車的停放位置,一夜間由運營區內突然變成運營區外,進而無法落鎖,如果不落鎖就持續計費,如果強制落鎖則需要繳納一筆調度費。找客服要說法,只能被循環往復的太極拳話術應付,想退費更是門也沒有。二是突然極度嚴格停放區域,一夜之間,從停在共享單車停放區的白漆畫的框框外也可以,調整為必須要整車進框框,哪怕車身有一厘米在框框外,都休想落鎖,只能繼續計時。這個騷操作的結果就是,早高峰時,地鐵站外的有限的那兩個共性單車停放框內,共享單車能層層疊疊碼好幾層。
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三、規則可以鎖上車,也應該鎖上公司
透過共享單車公司,也讓人看到了“濫權”的可怕之處。共享單車所鏈接起的,是共享單車運營商和用戶雙方。但是,由于制定共享單車使用及收費規則的權力,完全掌握在共享單車公司手中,用戶沒有絲毫話語權。于是,我們就見到了最骯臟的一面,共享單車可以肆意調整規則,無視契約精神,不斷嘗試侵蝕用戶的權益,來讓自己的利益最大化。沒有約束的權力,注定是骯臟的損人利己的權力。比起需要被規則上鎖的共享單車,更需要被規則上鎖的,其實應該是共享單車公司。絕對的權力,必然帶來絕對的腐敗,放之四海、各行各業,皆準。
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