資本失去信心，萬順叫車收購計劃泡湯，司機提現路在何方？

近日，萬順瑞強集團（08427）發布公告，宣布賣方Wanshun Technology Industrial Group Limited、目標公司深圳萬順叫車云信息技術有限公司及買方Gallant Empire Limited共同訂立終止協議，一致同意終止買賣協議，且即時生效。這意味著萬順瑞強集團對深圳萬順叫車云信息技術有限公司1%注冊股本的收購計劃正式流產。

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收購終止，資本撤退擊碎上市幻想

根據公告內容，終止后所有權利、義務及責任均告解除，除先前違反協議義務的情況外，任何一方不得就收購事項向另一方提出申索。董事會聲稱這一終止“不會對本集團現有業務、營運及財務狀況造成任何重大不利影響”，但對于本就風雨飄搖的萬順叫車而言，這無疑是又一記重擊。

萬順叫車的上市之路可謂坎坷。早在2024年，該平臺與美股SPAC公司ATMV的合并計劃就已失敗。更令人唏噓的是，2023年內部融資時發放的《員工持股證明》上明確承諾，2024年6月30日為赴美國納斯達克上市的最后期限，還保證若未能如期掛牌將按銀行利息的4倍給予員工補償。然而承諾成了空話，不僅上市無望，連投資人的本金都難以退還。

此次收購終止，不僅意味著萬順叫車失去了可能的資金注入，更反映出資本市場對這家問題纏身的網約車平臺信心不足。曾經號稱擁有“600多萬注冊駕駛員、30萬靈活就業人員、3萬多家線下店”的萬順叫車，其光鮮外表下的實質問題已讓投資者望而卻步。

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爭議纏身，合伙人模式暴露深層危機

萬順叫車自誕生之初就以“合伙人制度”聞名，但這一模式如今看來卻成為其問題的根源。平臺鼓勵司機和員工投資成為“合伙人”，承諾共享上市財富，卻在實際運營中暴露出嚴重問題。

合規運營的缺失是萬順叫車的硬傷。據公開資料顯示，2022年5月至2025年3月，萬順叫車在全國范圍內被行政處罰高達80次，主要涉及使用無證車輛、駕駛員資質不符等問題。2025年5月以來，湛江、蘇州、東莞、沈陽、河源等多地交通部門相繼注銷其經營許可，理由包括“行政許可被撤銷”“未達到合規運營要求”及“許可證到期未延續”。

更嚴重的是資金鏈危機。2024年以來，貴陽、廈門等地相繼出現司機集體維權事件，司機反映在平臺提現困難。貴陽市交通委員會在2024年8月的監測信息中明確警示，萬順叫車出現“提現超期”情況，建議駕駛員選擇提現快、管理規范的平臺公司。

從媒體調查到的內部文件顯示，萬順叫車各地分公司涉嫌誘導司機刷單充值，司機投入數萬至十余萬元本金后，被要求“轉債”或“轉股”。四川攀枝花司機白建強向媒體反映，2023年8月至2024年5月期間的跑車費用12939.18元一直未能提現。類似的情況在全國多地屢屢發生，不少萬順司機也遭遇了同樣的問題。

平臺內部管理混亂不堪。據知情人士透露，2023年的萬順“安全大講堂”早已不聊安全，全國機構天天只盯著“創收”，即拉人投錢。對于提出異議或要求退錢的人，立即被踢出工作群，失去發言資格。

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夢想破滅，網約車司機成為最終受害者

當資本游戲落幕，真正的受害者是那些寄望于平臺發展的普通網約車司機。他們不僅投入了時間和汗水，許多人還投入了積蓄，如今卻面臨提現困難、投資打水漂的雙重打擊。

萬順叫車攀枝花分公司負責人將問題歸咎于“疫情影響導致現金流短缺”，不少司機反應，客服電話基本上形同虛設，無人接聽。司法記錄顯示，萬順叫車的法律糾紛仍在持續增加。僅2025年9月就新增4個執行案件，執行金額從20元到96500元不等。2025年底至2026年初，多家法院排期開庭審理與萬順叫車相關的案件，涉及民間借貸等多種案由。

對于網約車行業而言，燒錢搶市場的時代已經過去，未來競爭的核心是服務、安全和穩定性。平臺需要真正關注司機和乘客的權益，建立可持續的商業模式。那些只靠“上市夢想”和“豐厚回報”為噱頭，而不腳踏實地改善運營、保障各方權益的平臺，最終難免夢想破滅。當承諾一次次落空，信任消耗殆盡，再動聽的故事也難掩殘酷的現實。

在資本退潮后，萬順叫車留下的是一地雞毛：失望的投資者、被拖欠收入的司機。網約車行業需要的是真正解決問題的“華佗”，而不是只會“畫餅”的投機者。對于那些仍在等待平臺“好起來”的司機和投資者來說，這次收購終止可能意味著最后的希望破滅。