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      90年代臺海危機有多心酸?中國空軍蘇27戰機,只能說是嚇人的花瓶

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      很多人都知道,1992年時從俄羅斯引進的24架蘇27,奠定了中國空軍走向現代化的技術基礎。

      但讓人難以想象的是,僅僅過了4年,這些被中國空軍寄予厚望的先進戰機,就因為臺海危機的爆發,遭遇了一次足以用心酸二字形容的重大打擊,變成了只能說是看上去嚇人的“花瓶”


      (中國蘇27戰機)

      在那個美國航母動不動就能開進海峽,威脅兩岸的特殊年代,面對張牙舞爪的美國海軍航空兵,即使是有著巴倫支海手術刀之稱的蘇27,也難以完全憑借自身力量扭轉局勢。

      因為這個原因,90年代的中國,遭遇了一段最危險最難以明說的困難時期,而挺過這段時期以后,中國最終走向了如今的黎明。


      (美軍航母)


      全村的希望

      之所以說蘇27是花瓶,就是因為當時的情況十萬火急,已經超出了蘇27的作戰能力范疇。

      當時,為了應對臺海危機,中國組織了一場規模空前的軍事演習,統籌調配三大軍區兵力,動員了沿海數十萬的部隊,以及百艘戰艦及數百架戰機。


      (臺海危機)

      但規模數量有了,裝備質量方面,卻成為了彼時軍中高層的一處心病。

      一方面,是因為1991年的海灣戰爭,美軍當著全世界的面,表演了怎么用42天時間,揍得當時的世界第三軍事強國(伊拉克)滿地找牙。

      要知道當時的伊拉克軍隊,無論是對現代化戰爭的理解,還是裝備武器情況都超過當時的中國軍隊,而涉及臺海這種熱點區域,以當時美軍的實力,毫無意外將會介入其中。

      事實也是如此,當美國將航空母艦派往海峽之時,全國上下都陷入到了一片緊張與憂慮之中。


      (美軍航母)

      另一方面,是當時的中國武器裝備。莫說是和美軍相比,就算是和對岸比較,都難以斷言能夠穩占優勢。

      海軍反艦、防空能力不足,難以支撐跨海投送;陸軍雖強,卻受限于地理條件,無法有效發揮戰力,當時有且僅有中國空軍引進的蘇27戰機,戰斗力尚屬于國際上的第一梯隊


      (蘇27)

      它搭載了AL-31F渦扇發動機,推重比高達8:1,最大過載能力達到9G,機動性無與倫比。再配合戰機采用的翼身融合體設計和電傳飛控系統,能夠完成眼鏡蛇機動等高難度動作,在空戰過程中始終保持最佳作戰方位。

      此外,AL-31F渦扇發動機提供的74.5千牛(kN)中間推力和122.6千牛(kN)加力推力,動力充沛至極,戰機最多可攜帶包括K27E中遠程導彈、K73近程導彈以及30毫米機炮在內的6.2噸彈藥,真可謂是武裝到了牙齒。


      (俄羅斯研發的蘇27在當初是一款不錯的武器)

      更值得一提的是,該戰機的最大飛行速度可達2.35馬赫(約2800公里/小時),高空升限高達18500米,性能之卓越,實屬非凡。

      1987年,它在巴倫支海上輕松攔截挪威挪威空軍的P-3B型反潛巡邏機,更是讓它享有了巴倫支海手術刀的美譽。


      (巴倫支海手術刀事件舊照)

      尷尬至極的蘇27戰機

      可現實卻給了所有人一記重拳 —— 這款性能卓越的 “王牌”,在臺海危機中竟成了 “漂亮的擺設”。

      造成這一切的原因,比想象中更尷尬:不是蘇27性能不行,不是海軍拖后腿,也不是對岸有 F16、幻影2000,當時美法尚未交付對岸,影響蘇27作戰的核心問題只有一個,那就是數量太少

      當時大陸的全部蘇27戰機,滿打滿算也就只有26架左右,其余的都是落后的殲7、殲8,難以承擔大的作用。


      (當時蘇27數量嚴重不足)

      反觀對岸,他們早在80年代的時候,就已經參照美國F16成功研發出了IDF戰斗機,雖然性能存在猴版之嫌疑,但整體作戰能力在當時仍不容小覷。

      這款戰斗機具備中低空機動性能合格、可以進行一定的遠程作戰能力等特點,在當時的空戰環境中,能夠執行多種作戰任務,雖然整體性能不如蘇27,但并不存在代差落后因素。

      而且那時候IDF已經形成了一定規模,數量優勢較為明顯,對岸機場又距海峽更近,升空響應速度更快,空中作戰占優。


      (IDF改裝的教練機)

      在這種情況下,算上IDF戰斗機的規模優勢,在空軍力量對比上,大陸面對的局勢,實在難以用樂觀形容。

      而且更不樂觀的是,對岸當時已裝備4架E-2T預警機,能實現一定的空情探測和指揮協調,對戰場態勢的感知能力強于大陸方面。

      更不要說,對岸的海上護衛艦“成功”級護衛艦已經具備區域防空能力,海空協作能力突出,隨時可以助力空中戰場。

      在如此多的不利因素疊加面前,蘇27淪為花瓶,也成為自然而然的事情。



      這還沒有算上美國海軍的航空母艦,考慮到美國航母曾一度出動的現狀,當時的局勢只會更加復雜緊張。

      從尷尬走向騰飛

      在臺海危機結束后,中國開始積極與俄羅斯商討引進蘇27生產線的事宜。

      因為這款戰機在危機期間經歷的種種尷尬,無不揭示著一個道理:在現代戰爭中,如果忽視數量,而僅僅依賴質量的話,是萬萬不可能獲得最終的勝利。

      要知道中國當時引進蘇27戰機,至少花費了14億美元。

      可總體計算下來,由于數量太少,這些戰機連壓制對岸海上防空,與對岸戰機爭奪掌控權都難以做到,更不要說與美國海軍航空兵交手。


      (蘇27)

      這也就表明,像中國這樣體量龐大的國家,絕不能僅僅將戰斗的勝利寄托在一兩件所謂的先進武器上。

      中國必須擁有更多、更強大的先進戰機,才能避免類似尷尬局面再次出現,才能在與美國的競爭中立于不敗之地。

      正是在這一思想指導下,后來,中國與俄羅斯簽署了關于蘇27的技術轉讓協議。俄羅斯同意中國仿制200架蘇27戰機,這便是后來的殲11A戰機。


      (殲11A)

      殲11A誕生以后,中國靠著逆向研發反推戰機性能,又以這款戰機為基礎,先后研究出了殲11B、殲11BH、殲11BS等多款戰機,為后續自主研發新型戰機積累了寶貴經驗。

      最終,靠著這些寶貴的積累,中國成功自主研發了最強側衛殲16,五代機殲20、殲35等先進戰機,如今中國戰機的能力,早已不在美軍之下。

      而這一切都來源于當初的蘇27。



      參考資料

      1、光明網《蘇27的“前世今生”》 2、央視網《美俄戰機空中相遇為啥點到為止?蘇27手術刀仍讓西方后怕》

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