不只ID！大眾在廣州車展打出兩張插混新牌

在“純電要不要上、油車值不值得買”的拉扯中，插混正在成為越來越多中國家庭的“中間解”。而在今年廣州車展上，選擇正式把這張牌打亮的，是大眾汽車。

以“為眾而造”為主題，大眾汽車攜兩款全新插電式混合動力車型——上汽大眾帕薩特（參數(shù)丨圖片）ePro和一汽-大眾全新探岳L插電式混合動力車型亮相，以熟悉的德系“老朋友”為基礎(chǔ)，加入全新電驅(qū)與高壓電池系統(tǒng)，一邊延續(xù)用戶熟悉的質(zhì)感，一邊補上新能源時代的使用成本與通勤焦慮。

按照規(guī)劃，大眾汽車將至2027年在中國推出21款新能源車型，至2029年拓展至31款，覆蓋純電、插混和增程式多種技術(shù)路線——在“在中國，為中國”的戰(zhàn)略下，以更貼近本土需求的產(chǎn)品節(jié)奏加速電動化。

大眾汽車乘用車品牌中國CEO齊澤凱博士（Dr. Robert Cisek）表示：“大眾汽車將開啟新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車的交付，并以新能源產(chǎn)品為核心。基于‘在中國，為中國’戰(zhàn)略，我們正以‘中國速度’加速創(chuàng)新和制造，提供包括純電、插混和增程式車型在內(nèi)的靈活動力選擇，滿足每一位用戶的出行需求。

1、上汽大眾帕薩特 ePro：電感加持的“中高級插混轎車”

在本屆廣州車展迎來首秀的帕薩特ePro，基于上汽大眾全新一代插電式混合動力平臺打造，核心在于用熟悉的帕薩特氣質(zhì)，疊加更順滑、更省心的電驅(qū)體驗。

新車搭載EA211 1.5T EVO II高效混動專用發(fā)動機，配合電驅(qū)系統(tǒng)與電池安全體系，在日常通勤場景下實現(xiàn)更多時間“用電在跑”，而在高速和長途行駛時又保留暢快的燃油動力輸出，讓習慣傳統(tǒng)燃油車的用戶更容易完成過渡。

設(shè)計上，帕薩特ePro在經(jīng)典中加入更多“電感”元素：

• 全新前臉采用貫穿式LED燈帶，配合科技靈眸LED前大燈與發(fā)光式徽標，強化新能源身份；
• 流線型車頂與力量感十足的貫通式腰線相呼應(yīng)；
• 動感花瓣式輪轂與展翼式貫穿尾燈，讓整車在沉穩(wěn)之外多了一分精致與年輕。

對于追求“有里子、也要有面子”的用戶而言，帕薩特ePro試圖給出一種更符合中國職場與家庭雙場景的插混解法。

2、一汽-大眾全新探岳L插電式混合動力：一車打通通勤與遠行

作為大眾在新能源SUV領(lǐng)域的重要一環(huán)，一汽-大眾全新探岳L插電式混合動力車型在探岳L的基礎(chǔ)上完成全面電動化升級。

新車采用1.5T發(fā)動機+新一代高壓電池的動力組合，匹配為插混系統(tǒng)優(yōu)化的變速箱與重新調(diào)校的底盤設(shè)定，在保證大眾一貫安全、可靠標準的前提下，兼顧純電通勤和長途出行需求：

• 純電模式下，更長的電動續(xù)航和更低能耗，適配城市上下班、高頻短途使用；
• 混動工況下，發(fā)動機與電機協(xié)同發(fā)力，從容覆蓋高速、山路等復(fù)雜路況，削弱“里程焦慮”。

全新探岳L插電式混合動力車型，面向的是希望“一車搞定全家出行場景”的用戶群體：既要日常省心省錢，又不能犧牲周末自駕、長假遠行的靈活性。

3、與ID.家族同臺：大眾在中國的“未來展臺”

本屆廣州車展，大眾汽車在1.1號館打造了一個沉浸式、未來感十足的展臺空間，將兩款全新插電式混合動力車型，與ID. EVO、ID. ERA和ID. AURA等前瞻概念車同臺展示。

一側(cè)是建立在燃油車平臺基礎(chǔ)上的插混產(chǎn)品矩陣，另一側(cè)則是面向智能網(wǎng)聯(lián)時代的純電與概念車型——這既是大眾在中國市場的當下布局，也是其在華電動化、智能化戰(zhàn)略的路線圖縮影。

通過“傳統(tǒng)＋未來”的同框，大眾試圖向用戶傳達一個清晰信號：
不是簡單從燃油跳到純電，而是在不同技術(shù)路徑之間，為不同用戶提供“最合適的那一款”。

4、瘋狂動物城 2 聯(lián)名：用IP把車變成“情緒載體”

在展臺的另一端，大眾汽車與迪士尼《瘋狂動物城2》合作打造的ID.3、ID.4 CROZZ和與眾06三款特別版車型，成為現(xiàn)場最具“氛圍感”的區(qū)域之一。

通過電影IP定制涂裝、主題造型和互動體驗區(qū)，這幾款特別版車型在視覺和情緒上明顯貼近家庭用戶和年輕用戶的“快樂需求”，讓車不再只是冷冰冰的交通工具，而是與日常生活、親子相處和個人表達綁定在一起的“情緒載體”。

此次合作是大眾攜手即將上映的《瘋狂動物城2》開展的全球項目之一。在影片全球公映前，大眾已率先在中國推出專屬聯(lián)名活動，以此加深與中國用戶之間的情感連接，讓“為眾而造”不只是動力與配置層面的命題，而是延伸到生活方式與文化共鳴。

功夫拍案：

在新能源競爭最激烈的中國市場，大眾這次選擇把“插混牌”亮得更清楚，其實頗有一點“回到常識”的味道。

一邊是徹底All in純電的新勢力，一邊是仍對燃油戀戀不舍的傳統(tǒng)用戶，而大眾的路徑是——不去簡單站隊，而是把選擇權(quán)交還給市場。

再疊加ID家族與概念車的“未來感”、瘋狂動物城2的IP情緒價值，大眾正在用多條線同時向前走。

這背后是一個很現(xiàn)實的判斷：不是所有人今天就準備好切換到純電，但所有人都在意油耗、路權(quán)、限行和用車成本。

如果大眾能在插混這條路上，把“德系可靠＋中國場景”真正打通，那么對于那些既不想“賭未來”，又不愿被時代拋下的用戶來說——在一片喧囂的新能源選擇題里，大眾很可能給出了最務(wù)實、也最“接地氣”的答案。