全能源形式布局提速，上汽大眾以“雙曲線”韌性領跑合資轉型

臨近年末收官，中國汽車市場遭遇多重壓力交織的調整期：前期 “金九銀十” 消費透支導致需求前置釋放，部分地區(qū)以舊換新及報廢更新補貼政策收緊，疊加部分新能源車企明年初兜底購置稅的市場策略，消費者觀望情緒持續(xù)升溫。中國汽車流通協(xié)會調查顯示，80%的經(jīng)銷商認為11月行業(yè)表現(xiàn)未達預期，傳統(tǒng)年底翹尾效應減弱，整體新增訂單下滑。

身處行業(yè)調整期，上汽大眾始終憑借規(guī)模與韌性錨定合資引領地位。11月上汽大眾終端銷售8.68萬輛，1-11月累計終端銷量超96萬輛，以“穩(wěn)中有進”的市場表現(xiàn)彰顯合資大廠的核心競爭力。

雙曲線協(xié)同破局，燃油新能源實現(xiàn)價值共振

作為行業(yè)轉型的重要風向標，剛剛過去的2025廣州車展釋放了“油電共生”“智電共進”信號——本屆車展集結展車1085輛，新能源車型高達629輛，占比接近58%。與此同時，燃油車加速技術革新，增強輔助駕駛、智能座艙等加速上車。“差異化競爭”與“生態(tài)化融合”趨勢凸顯，智電時代的核心供應鏈企業(yè)從“幕后” 走向“臺前”。

面對行業(yè)變革浪潮，上汽大眾以 “燃油筑基、新能源拓新”的“雙曲線”戰(zhàn)略，構建起雙向支撐、協(xié)同發(fā)力的增長格局，既守住核心優(yōu)勢，又搶占了未來競爭的關鍵賽道。

燃油車“第一曲線”作為穿越行業(yè)周期的核心底氣，上汽大眾通過產(chǎn)品煥新與技術升級鞏固基盤優(yōu)勢，多款主力車型在細分市場保持領跑態(tài)勢。11 月，帕薩特家族終端銷量超2萬輛，今年累計銷量已突破20萬輛。朗逸、帕薩特、途觀、途昂Pro家族在售產(chǎn)品合力達成年度累計銷量10萬輛里程碑，“油電同智”的技術升級策略讓傳統(tǒng)燃油車在智能化時代煥發(fā)新活力，成功打開增長新空間，證明燃油車的基盤依然相當穩(wěn)固。

新能源“第二曲線”作為搶占未來的核心抓手，形成與燃油車的價值共振。全新的ID. ERA新能源產(chǎn)品序列定名，標志著上汽大眾“合資 2.0”時代全面開啟，未來所有全新新能源產(chǎn)品都將納入這一序列，全面覆蓋純電、混動、增程三大市場。其中，ID. ERA新序列首款9系“德系滿級旗艦SUV”將填補合資高端增程空白，帕薩特 ePro完善混動矩陣，AUDI E SUV進軍豪華純電SUV市場。

豪華車賽道同樣成果顯著。上汽奧迪11月終端銷量達5500輛，較去年同期增長57.1%，逆勢實現(xiàn)高質量增長。繼奧迪 E5 Sportback之后，AUDI E SUV概念車的推出完善了AUDI品牌家族化產(chǎn)品體系，其量產(chǎn)版本將于2026年上市，精準滿足中國先鋒菁英的多元出行需求。

合作創(chuàng)新強賦能，生態(tài)融合解鎖增長新動能

在“智電”時代，單打獨斗難成氣候，上汽大眾深諳此道，通過拓展戰(zhàn)略 “朋友圈”、深化生態(tài)化融合，以合作創(chuàng)新為“雙曲線” 戰(zhàn)略注入強勁動能，重構智能體驗標準，彰顯合資品牌的轉型智慧。

依托大眾品牌極強的資源整合能力，上汽大眾積極擁抱中國先進技術與市場需求，與卓馭、酷睿程、Momenta、百度、騰訊等頂尖科技公司建立深度合作，將技術創(chuàng)新融入產(chǎn)品研發(fā)、智能配置、用戶體驗等各個環(huán)節(jié)。這種生態(tài)化融合不僅響應了行業(yè)“車企+科技公司”的競合趨勢，更實現(xiàn)“油電智能平權”落地——燃油車與新能源車型共享智能化技術，高階輔助駕駛、智能座艙交互等核心功能全面下放，讓燃油車用戶也能享受到與新能源車型同等的智能體驗。

與中國“朋友圈”的創(chuàng)新合作成果已全面體現(xiàn)在產(chǎn)品實力中。Pro家族的燃油車通過與卓馭、百度、騰訊等科技企業(yè)的合作，優(yōu)化座艙交互系統(tǒng)與智能互聯(lián)功能，讓用戶在日常出行中感受便捷智能的用車體驗；奧迪E5 Sportback系列深度融合奧迪核心技術優(yōu)勢與中國數(shù)字生態(tài)創(chuàng)新成果，前衛(wèi)的設計風格與扎實的智能體驗成功刷新消費者對品牌的認知。

在行業(yè)“差異化競爭”與“生態(tài)化融合”的雙重趨勢下，上汽大眾的合作創(chuàng)新并非簡單的技術疊加，而是基于用戶需求的深度定制與體系化升級。通過與核心供應鏈企業(yè)的協(xié)同合作，打通從技術研發(fā)到產(chǎn)品落地的全鏈條，讓先進技術更快、更精準地轉化為用戶可感知的產(chǎn)品價值。這種開放共贏的合作模式，不僅提升了企業(yè)自身的轉型效率，更推動了行業(yè)生態(tài)的協(xié)同發(fā)展，為合資品牌轉型提供了可借鑒的范本。

2026年，行業(yè)預期市場將逐步形成“433”產(chǎn)品格局，即40%混動車型、30%純電動車型與30%燃油車基本盤。而上汽大眾透露的2026年規(guī)劃中，雙品牌將投放7款全新新能源車型，全面進入純電、混動、增程市場，“全能源形式” 產(chǎn)品布局將快速鋪開，說明了合資企業(yè)把握市場動向，已經(jīng)在各個領域提前規(guī)劃布局。 “我們會持續(xù)投入燃油車，利用優(yōu)勢資源做強‘第一曲線’，而新能源更是必須走好的‘第二曲線’。”上汽大眾總經(jīng)理陶海龍表示，未來上汽大眾將通過多元新生態(tài)、能源新格局、智艙新高度、輔助駕駛新標桿、底蘊新進化、服務新體驗六大核心舉措，共同塑造未來出行“新紀元”。