領克用7年9冠鑄就傳奇，接下來又要朝何方向發力？

伴隨中國汽車工業的飛速發展，汽車運動逐漸在國內變得火熱起來，同時在一些國際賽場上，也開始出現中國汽車品牌的身影。就在前不久落幕的2025 FIA TCR世界巡回賽收官戰中，領克Cyan Racing車隊包攬年度車隊總冠軍、年度車手總冠軍。至此，在房車領域最具含金量與難度的世界級賽事TCR世界巡回賽，領克Cyan Racing車隊達成“七年九冠”的成就，讓世界見證中國速度，向全球展示了中國汽車工業制造發展的強大。而在今年廣州車展期間，領克又正式發布了汽車運動未來戰略規劃，再次引發關注。

按照規劃，吉利汽車集團宣布成立“吉利中國星車隊”，以吉利中國星星瑞（Preface）車型為基礎打造星瑞TCR（Preface TCR）賽車，接棒領克03 TCR賽車，代表中國品牌繼續征戰FIA TCR世界巡回賽。而領克則進行汽車運動戰略轉移，在更具挑戰性的賽道上錘煉技術實力。

放眼更長遠的未來，領克計劃將戰略視野從現有的場地賽、沖刺賽，拓展到更考驗車輛綜合性能與團隊耐力的拉力賽、耐力賽領域，比如紐北 24 小時，更能凸顯產品的可靠、安全、耐久。同時領克的汽車運動也將更加聚焦，致力于打造中國汽車運動“全華班”，從研發、賽事服務、車手，全部來自中國，讓中國人駕駛中國賽車，去參加國內外汽車運動賽事。像下個月即將亮相的全新領克03+TCR賽車，正是由中國工程師全力打造。

考慮到越來越多的中國車手站上國際領獎臺，展現出中國賽車手的實力與潛力，但中國的賽車人才培養體系卻還處在稚嫩起步階段，少有可參考的進階路徑，缺乏系統化成長道路。而只有當賽事體系建立、賽車人才培養、汽車運動文化推廣都足夠成熟時，才能培養出冠軍生長的土壤，吸引更多的年輕人投身賽車運動，形成良性循環的發展生態。因此，領克未來打算將重心從爭奪冠軍轉到培養冠軍，打通車手培養全鏈路，從賽照培訓學院，到領克挑戰杯，再到國家A類賽事，甚至到國際賽事比賽，為中國本土車手提供更多、更高規格的國際競技平臺，培養屬于中國自己的世界級賽車人才。

值得一提的是，自2019年首次參賽WTCR房車世界杯以來，在七年賽事征戰中，領克03TCR賽車在極端賽道環境下接受嚴苛考驗，積累了大量關于底盤調校、空氣動力學優化、發動機極限性能與材料耐久性等方面的數據。領克將這些源自賽道的技術突破，持續反哺量產車型的研發與升級，不斷豐富領克產品線，相繼推出03+、03+ Cyan定制版、03++等車型。其中，領克03++與參與比賽的03TCR賽車一脈相承，由冠軍車隊聯合調校，搭載Drive-E 2.0TD T6 EVO機械+渦輪雙增壓引擎，全新開發的8AT競速變速箱，最大馬力達到350Ps，峰值扭矩達到450N·m，在車輛設計上復刻03 TCR賽車元素的設計，成為一臺可以合法上路的“賽車”，讓熱愛汽車文化的車迷，可以有機會擁有一臺真正意義上的中國品牌量產高性能車。

曾幾何時，在汽車運動領域，都是清一色的國外“玩家”，幾乎看不到中國汽車，中國車手的身影，但隨著領克的橫空出世，第一次真正讓人覺得，原來中國汽車，中國車手也能玩轉賽道。而在賽場之外，領克還在不斷推動中國汽車文化的發展，培養了眾多汽車運動領域的人才，并且通過“以賽促研”，讓更多普通消費者也能擁有性能車，體驗賽道的魅力。發展汽車運動是一個艱難而長期的過程，慶幸還有領克一直在堅持做這件難而正確的事！