【行業動態】俄推出新一代中推渦扇發動機SM-100

導讀：據defcros網站11月22日報道，在2025年迪拜航展上，俄羅斯聯合發動機公司（UEC，隸屬于俄羅斯國家技術集團Rostec）首次公開展出新一代SM-100旁路渦扇發動機。這款先進動力系統專為軍用場景設計，可適配教練機、輕型攻擊機及先進無人機（UAV），標志著俄羅斯在航空發動機領域的進口替代戰略取得重要突破。

性能全面升級，超越前代標桿

SM-100發動機以目前搭載于雅克-130（Yak-130）教練機的AI-222-25發動機為基礎研發，在保持尺寸與原有機型兼容性的前提下實現全方位性能提升。其核心技術參數亮點突出：最大推力達到3300千克力，相較AI-222-25的2500千克力提升約32%（部分資料顯示推力提升幅度為20%，系測試階段與量產標定差異）；發動機重量進一步減輕，配合0.95的涵道比與0.64千克/（千克力?小時）的低燃油消耗率，顯著提升了整機運行效率。在使用壽命方面，SM-100的總服役時長達到3000小時，翻修間隔時間（TBO）為1500小時，較前代產品實現翻倍，大幅降低了后期維護成本與停機時間。

這些性能提升得益于壓縮機、燃燒室與渦輪系統的全面現代化改造，同時發動機氣動設計與整體結構也實現了第五代航空技術的適配優化，為后續平臺升級預留了空間。值得注意的是，SM-100與雅克-130系列機型的機體設計高度兼容，無需修改機身即可直接換裝，為現有機隊升級提供了便捷解決方案。

多平臺適配，聚焦實戰需求

SM-100發動機的核心應用場景明確：首先將搭載于現代化升級的雅克-130M（Yak-130M）機型，該機型已升級具備輕型攻擊機作戰能力，發動機推力的提升將進一步強化其機動性能與任務載荷；對于現有雅克-130機隊，UEC表示將在其原配AI-222-25發動機達到服役年限后，逐步完成SM-100的換裝升級。

此外，UEC代表強調，SM-100發動機還將作為高空長航時無人機的動力基礎，這一方向與俄羅斯軍事航空戰略重點高度契合。此前俄軍“獵戶座”等中空長航時無人機曾受困于動力系統短板，依賴進口或低功率活塞發動機，SM-100的衍生型號有望填補這一空白，為無人機提供更強勁、可靠的動力支持，延長續航時間與作戰半徑。

進口替代里程碑，強化本土制造能力

SM-100的研發與量產具有重要戰略意義，是俄羅斯航空領域進口替代計劃的關鍵成果。此前雅克-130使用的AI-222-25發動機由烏克蘭生產，地緣沖突背景下，俄羅斯加速推進本土替代方案。負責SM-100生產的莫斯科“禮炮”（Salyut）企業，此前已具備AI-222-25發動機的特許生產資質，如今實現了從授權制造到自主研發的跨越，將同時滿足俄羅斯軍方需求與國際市場出口供應。

在2025迪拜航展上，UEC以SM-100、第五代177S戰斗機發動機、VK-650V直升機渦軸發動機組成完整動力產品線矩陣，全面展示了俄羅斯在航空發動機領域的自主研發實力，凸顯其在進口替代與出口多元化戰略下的技術突破。

結語

SM-100渦扇發動機的亮相，不僅是俄羅斯航空動力技術的一次重要升級，更彰顯了其在復雜地緣環境下保障國防工業自主可控的決心。憑借優異的性能參數、廣泛的平臺適配性與成熟的本土生產體系，SM-100有望成為俄羅斯軍用教練機、輕型攻擊機及先進無人機的核心動力選擇，同時為國際市場提供高性價比的航空發動機解決方案，為俄羅斯航空工業的未來發展奠定堅實基礎。

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