皮卡車(chē)是許多美國(guó)人的心頭好，為啥皮卡車(chē)在中國(guó)說(shuō)啥都流行不起來(lái)

在美國(guó)電影里，你應(yīng)該總能看到這樣的畫(huà)面：陽(yáng)光明媚的周末，壯漢開(kāi)著高大威猛的某特皮卡，后斗里塞滿了沖浪板、山地自行車(chē)，甚至拖著艘小船，全家老小歡聲笑語(yǔ)奔向海灘，像巨石強(qiáng)森等影星更是皮卡的忠實(shí)擁躉。

皮卡車(chē)在美國(guó)年銷(xiāo)量超過(guò)270萬(wàn)輛，光某特F系列一年就能賣(mài)出64萬(wàn)輛。可轉(zhuǎn)頭看看中國(guó)街頭，皮卡卻成了稀罕物，全年銷(xiāo)量才50多萬(wàn)輛，還不及人家一款車(chē)型的銷(xiāo)量，很多還都是單位的作業(yè)用車(chē)，私人開(kāi)皮卡車(chē)的少之又少。

這美式皮卡是眾多美國(guó)人的心頭好，咋到了中國(guó)就水土不服了呢？今天咱們就掰扯掰扯這事兒。

您要是問(wèn)十個(gè)中國(guó)人為啥不買(mǎi)皮卡，九個(gè)半會(huì)告訴您：“這不就是個(gè)拉貨的嘛！”在中國(guó)人眼里，皮卡的形象根深蒂固——那就是工地小貨車(chē)，跟家用車(chē)壓根不沾邊。開(kāi)它上班？掉價(jià)！約會(huì)？寒磣！接送孩子？老師都得嘀咕這家長(zhǎng)是包工頭吧。

可在大洋彼岸，皮卡卻是老美的心頭肉，結(jié)實(shí)耐用又多功能，農(nóng)場(chǎng)主拿它當(dāng)生產(chǎn)工具，年輕人用它拉摩托去越野，周末還能裝燒烤架帶全家露營(yíng)。為啥同款車(chē)，在兩國(guó)待遇天上地下？這得從根兒上扒起。

一紙文件定乾坤：皮卡的貨車(chē)“緊箍咒”

政策的手，在中國(guó)皮卡市場(chǎng)上一按就是幾十年。按咱中國(guó)規(guī)矩，皮卡被劃進(jìn)“多用途貨車(chē)”類(lèi)別，這一劃可不得了，直接給它套上了“緊箍咒”。首先大城市不讓進(jìn)——北京、上海、廣州這些一線城市，皮卡想進(jìn)城？門(mén)兒都沒(méi)有！

就算有關(guān)部門(mén)松動(dòng)如杭州、廈門(mén)，也得挑時(shí)段，高峰期限行照舊。高速路上，皮卡被牢牢按在最右側(cè)車(chē)道，時(shí)速還被限制在100公里以下，開(kāi)起來(lái)那叫一個(gè)憋屈。

私家車(chē)能開(kāi)到老，皮卡卻只有15年陽(yáng)壽，年限一到必須報(bào)廢。10年內(nèi)的皮卡每年一審，10年以上更慘，一年兩檢，跑檢測(cè)站比回娘家還勤。

再加上3.0升以上排量稅率高達(dá)25%-40%，油費(fèi)稅費(fèi)兩頭燒錢(qián)。這些條條框框，生生把皮卡打入了“冷宮”。

文化鴻溝：從生活工具到生存工具

美國(guó)人的皮卡情結(jié)，那是從骨頭里長(zhǎng)出來(lái)的。多數(shù)老美住郊區(qū)大房子，帶草坪花園那種。人工貴啊，修房頂、剪樹(shù)枝、鋪地磚全都自己上手。

這時(shí)候皮卡就派上大用場(chǎng)了——拉建材、運(yùn)割草機(jī)、拖房車(chē)，樣樣拿手。對(duì)他們來(lái)說(shuō)，皮卡是生活搭檔，更是自由精神的象征，開(kāi)著它去越野探險(xiǎn)，那股子野勁兒跟美國(guó)精神完美契合。

中國(guó)老百姓呢？住的是密集小區(qū)，物業(yè)一個(gè)電話就有人上門(mén)修水管。搬家拉貨？貨拉拉半小時(shí)到樓下。周末露營(yíng)？SUV后備箱塞個(gè)帳篷綽綽有余。

沒(méi)那需求，自然想不起買(mǎi)皮卡。更關(guān)鍵的是面子文化作祟，中國(guó)人買(mǎi)車(chē)往往講究體面，開(kāi)輛“貨車(chē)”出門(mén)，鄰居見(jiàn)了還以為你轉(zhuǎn)行干貨運(yùn)了，這心理落差誰(shuí)受得了？你看中國(guó)的某馳，那車(chē)標(biāo)大的都尷尬，車(chē)企為的就是中國(guó)人的面子。

電動(dòng)化浪潮：皮卡的救命稻草？

就在傳統(tǒng)皮卡舉步維艱時(shí)，新能源大潮給了它一線生機(jī)。2025年數(shù)據(jù)亮眼：1至10月新能源皮卡銷(xiāo)量5.9萬(wàn)輛，瘋漲382%！雖然總量還不到燃油皮卡的零頭，但這勢(shì)頭夠猛。

某某迪皮卡海外戰(zhàn)績(jī)彪炳，452.3%的增長(zhǎng)率讓同行眼紅，雖然還沒(méi)回國(guó)銷(xiāo)售，但已在墨西哥、澳大利亞等地?cái)€足了口碑。海南更是成了試驗(yàn)田，新能源皮卡保有量居然超過(guò)了燃油車(chē)。

某達(dá)能玩無(wú)人機(jī)伴飛，某某炮實(shí)現(xiàn)了L2+級(jí)自動(dòng)駕駛，某田某星皮卡的智能配置不輸乘用車(chē)。這些新玩家正努力摘掉皮卡的“貨車(chē)”標(biāo)簽，想把它變成智能玩具。

但現(xiàn)實(shí)骨感，2024年中國(guó)皮卡總銷(xiāo)量才54.8萬(wàn)輛，不足乘用車(chē)市場(chǎng)的2%。滲透率僅2%，比全球平均水平7%差一大截，更別說(shuō)北美、東南亞20%-40%的恐怖數(shù)據(jù)了。

轉(zhuǎn)機(jī)也在悄然發(fā)生，2016年云南、新疆等省率先試點(diǎn)皮卡解禁，2022年有關(guān)部門(mén)發(fā)文要求各地放寬進(jìn)城限制。如今杭州、廈門(mén)等城市已允許非高峰時(shí)段進(jìn)城，不用再辦通行證。

廠家也在拼命改基因，某某炮走豪華路線，內(nèi)飾堪比SUV；某鈴某道玩越野改裝；某利某達(dá)搞純電平臺(tái)。他們明白光靠工地老板買(mǎi)單沒(méi)出路，必須撬動(dòng)城市家庭的腰包。

最關(guān)鍵的還是觀念翻篇，當(dāng)00后開(kāi)始覺(jué)得開(kāi)皮卡露營(yíng)很酷，當(dāng)越野圈發(fā)現(xiàn)皮卡比SUV更能裝絞盤(pán)，當(dāng)博主們開(kāi)著改裝皮卡拍短視頻獲贊百萬(wàn)，這些星星之火，或許能燎原。

中汽協(xié)預(yù)測(cè)，如果路權(quán)全面放開(kāi)，2030年中國(guó)皮卡市場(chǎng)有望突破百萬(wàn)輛。雖然比起美國(guó)仍是小巫見(jiàn)大巫，但至少看到了曙光。

皮卡在中國(guó)的困局是政策、文化和需求的“三重門(mén)”。當(dāng)電動(dòng)化撕掉“油老虎”標(biāo)簽，智能化賦予它科技光環(huán)，政策松綁打開(kāi)城市大門(mén)，或許某天，中國(guó)家庭也會(huì)像美國(guó)人那樣，開(kāi)著皮卡載著沖浪板，笑著駛向遠(yuǎn)方。

但現(xiàn)在，它還得在“解禁”與“偏見(jiàn)”的夾縫中，繼續(xù)等待轉(zhuǎn)機(jī)，聊到這吧，下次接著聊。

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