美媒：中國(guó)在超級(jí)大國(guó)垮臺(tái)前購(gòu)入頂級(jí)戰(zhàn)機(jī)，抓住了趕美超俄的契機(jī)

誰(shuí)能想到，改變中國(guó)空軍命運(yùn)的那一步，是一次“趁火打劫”式的采購(gòu)。

當(dāng)年蘇聯(lián)還沒徹底散架，戰(zhàn)機(jī)剛從工廠停產(chǎn)線拉出來，中國(guó)人已經(jīng)帶著合同和鈔票堵在了門口。

美國(guó)《軍事觀察》雜志回頭看那筆交易，連連感嘆：中國(guó)這步棋，下得比誰(shuí)都狠。這筆“抄底”不只是買了幾架飛機(jī)，而是買下了中國(guó)空軍三十年的騰飛。

蘇聯(lián)困境中的談判契機(jī)

上世紀(jì) 80 年代末到 90 年代初，蘇聯(lián)面臨著嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)困難，軍工產(chǎn)業(yè)也受到了極大影響。

當(dāng)時(shí)，蘇聯(lián)的蘇霍伊設(shè)計(jì)局剛剛完成蘇 - 27 戰(zhàn)機(jī)的量產(chǎn)工作，這款具備全天候、高空高速作戰(zhàn)能力的重型戰(zhàn)斗機(jī)，是當(dāng)時(shí)全球最先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)之一，蘇聯(lián)空軍原本計(jì)劃大量列裝以提升空中優(yōu)勢(shì)。

但受經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，蘇聯(lián)軍工企業(yè)資金鏈緊張，甚至出現(xiàn)了戰(zhàn)機(jī)生產(chǎn)出來卻難以維系后續(xù)研發(fā)和列裝的情況。

正是在這樣的背景下，中國(guó)與蘇聯(lián)開啟了戰(zhàn)機(jī)采購(gòu)的談判。

1990 年，中蘇雙方就戰(zhàn)機(jī)采購(gòu)事宜進(jìn)行了多輪磋商，一開始蘇聯(lián)更傾向于向中國(guó)出售性能相對(duì)落后的米格 - 29 戰(zhàn)機(jī)，而中國(guó)則將目標(biāo)鎖定在了更先進(jìn)的蘇 - 27 戰(zhàn)機(jī)上。

經(jīng)過反復(fù)溝通，再加上蘇聯(lián)急需資金緩解經(jīng)濟(jì)壓力，最終在 1992 年，雙方達(dá)成協(xié)議，中國(guó)正式從蘇聯(lián)購(gòu)入首批蘇 - 27 戰(zhàn)機(jī)，這也是中國(guó)首次獲得如此先進(jìn)的重型戰(zhàn)斗機(jī)。

首批蘇 - 27 戰(zhàn)機(jī)于 1992 年 6 月抵達(dá)中國(guó)，包括 12 架單座型和 4 架雙座教練型。

這些戰(zhàn)機(jī)的到來，讓中國(guó)空軍第一次擁有了與當(dāng)時(shí)美俄同代的先進(jìn)裝備，也打破了長(zhǎng)期以來中國(guó)空軍裝備相對(duì)落后的局面。

從采購(gòu)到技術(shù)引進(jìn)的跨越

中國(guó)并沒有滿足于單純采購(gòu)戰(zhàn)機(jī)，而是借著這次合作的契機(jī)，推動(dòng)了技術(shù)引進(jìn)與國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。

1995 年，中國(guó)與俄羅斯（此時(shí)蘇聯(lián)已解體）進(jìn)一步達(dá)成協(xié)議，獲得了蘇 - 27 戰(zhàn)機(jī)的生產(chǎn)許可證，開始在國(guó)內(nèi)進(jìn)行組裝生產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)版蘇 - 27 被命名為殲 - 11。

在國(guó)產(chǎn)化過程中，中國(guó)的科研團(tuán)隊(duì)不僅掌握了蘇 - 27 戰(zhàn)機(jī)的整體制造技術(shù)，還對(duì)其進(jìn)行了一系列改進(jìn)和升級(jí)。

比如在航電系統(tǒng)方面，中國(guó)研發(fā)的國(guó)產(chǎn)航電設(shè)備逐步替代了原本的俄制系統(tǒng)，提升了戰(zhàn)機(jī)的信息化作戰(zhàn)能力；在武器系統(tǒng)上，也整合了國(guó)產(chǎn)的空空導(dǎo)彈、空地導(dǎo)彈等裝備，讓戰(zhàn)機(jī)的作戰(zhàn)效能得到進(jìn)一步提升。

不僅如此，蘇 - 27 戰(zhàn)機(jī)的引進(jìn)還帶動(dòng)了中國(guó)航空工業(yè)整體的發(fā)展。圍繞著戰(zhàn)機(jī)的生產(chǎn)，國(guó)內(nèi)相關(guān)的配套產(chǎn)業(yè)，如航空發(fā)動(dòng)機(jī)、復(fù)合材料、雷達(dá)系統(tǒng)等領(lǐng)域，都獲得了技術(shù)突破的契機(jī)。

比如在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，通過對(duì)蘇 - 27 配套的 AL-31F 發(fā)動(dòng)機(jī)的研究，中國(guó)逐步掌握了大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)，為之后國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)奠定了基礎(chǔ)。

奠定空軍三十年發(fā)展基石

蘇 - 27 戰(zhàn)機(jī)的引進(jìn)，對(duì)中國(guó)空軍的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。

從裝備體系來看，蘇 - 27 以及后續(xù)國(guó)產(chǎn)化的殲 - 11 系列戰(zhàn)機(jī)，成為中國(guó)空軍重型戰(zhàn)斗機(jī)的核心力量，與后來引進(jìn)的蘇 - 30、自主研發(fā)的殲 - 10 等戰(zhàn)機(jī)形成互補(bǔ)，構(gòu)建起了更加完善的空中作戰(zhàn)體系。

在作戰(zhàn)能力方面，蘇 - 27 戰(zhàn)機(jī)的到來讓中國(guó)空軍具備了更遠(yuǎn)的作戰(zhàn)半徑和更強(qiáng)的空中格斗能力。

這款戰(zhàn)機(jī)的最大航程超過 3500 公里，作戰(zhàn)半徑可達(dá) 1500 公里，能夠有效覆蓋中國(guó)廣闊的領(lǐng)空，尤其是在南海、東海等遠(yuǎn)海地區(qū)的空中巡邏和作戰(zhàn)任務(wù)中，發(fā)揮了重要作用。

從技術(shù)積累的角度來說，蘇 - 27 的引進(jìn)為中國(guó)自主研發(fā)先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)提供了關(guān)鍵支撐。

之后中國(guó)自主研發(fā)的殲 - 15 艦載機(jī)，就借鑒了蘇 - 27 的氣動(dòng)布局和部分技術(shù)；殲 - 20 隱身戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)過程中，也吸收了從蘇 - 27 系列戰(zhàn)機(jī)發(fā)展中積累的經(jīng)驗(yàn)，包括航空電子、武器系統(tǒng)整合等方面的技術(shù)成果。

美國(guó)《軍事觀察》雜志在評(píng)價(jià)這筆交易時(shí)曾表示，中國(guó)通過這次采購(gòu)，不僅快速提升了空軍的裝備水平，更重要的是獲得了先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)和制造能力，這為中國(guó)空軍之后三十年的騰飛鋪平了道路。

從蘇 - 27 到殲 - 11，再到殲 - 15、殲 - 20，中國(guó)空軍實(shí)現(xiàn)了從引進(jìn)吸收到自主創(chuàng)新的跨越，而這一切的起點(diǎn)，正是上世紀(jì) 90 年代那次關(guān)鍵的戰(zhàn)機(jī)采購(gòu)。

結(jié)語(yǔ)

中國(guó)購(gòu)入蘇 - 27 戰(zhàn)機(jī)的交易，發(fā)生在特殊的時(shí)代背景下，卻成為了中國(guó)空軍發(fā)展史上的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

從最初的戰(zhàn)機(jī)采購(gòu)，到后續(xù)的技術(shù)引進(jìn)、國(guó)產(chǎn)化改進(jìn)，再到帶動(dòng)整個(gè)航空工業(yè)的技術(shù)突破，這筆交易產(chǎn)生的影響遠(yuǎn)超一次簡(jiǎn)單的軍事采購(gòu)。

它讓中國(guó)空軍快速縮短了與世界先進(jìn)水平的差距，更積累了自主研發(fā)先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的關(guān)鍵經(jīng)驗(yàn)，為之后三十年的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

如今，中國(guó)空軍已擁有自主研發(fā)的隱身戰(zhàn)機(jī)、艦載戰(zhàn)機(jī)等一系列先進(jìn)裝備，而回望這段歷史，那次抓住時(shí)機(jī)的采購(gòu)，無疑是開啟這一切的重要契機(jī)。