百萬粉絲大V，“栽”在1800億王傳福手上

雷達財經出品 文|彭程 編|孟帥

11月20日，比亞迪法務部發布公告稱，就比亞迪起訴"王悟空說車"及相關賬號網絡侵權責任糾紛一案，公司近期收到法院判決，判令被告向比亞迪公司公開道歉并支付賠償款等共計31.38萬元。

據了解，"王悟空說車"是汽車領域的知名自媒體賬號，此前一度擁有近200萬粉絲。此前，其因多次歪曲事實詆毀新能源汽車性能、惡意抹黑汽車企業形象聲譽，甚至被中央網信辦點名，并依法依約關閉。

作為新能源汽車領域的頭部企業，比亞迪近年來在市場拓展與技術創新方面成績斐然，但其同時也成為了汽車行業網絡"黑公關""黑媒體"的主要攻擊目標之一。

雷達財經注意到，比亞迪的反黑公關行動，可追溯至2021年。彼時，比亞迪宣布懸賞5萬元至100萬元征集線索打擊黑公關。2022年，比亞迪又將舉報獎勵提升至5萬至500萬元。

值得一提的是，比亞迪在反黑公關的道路上并非獨自前行。近期，深藍汽車、阿維塔、賽力斯、極氪、蔚來等多家新能源車企紛紛加大打擊黑公關的力度。與此同時，中央網信辦等部門也在加大對汽車行業網絡亂象的整治力度。

而在遭受黑公關惡意攻擊的同時，身為新能源汽車龍頭的比亞迪，在業績方面也面臨著一定的壓力。今年前三季度，比亞迪的歸母凈利潤同比下降7.55%。

其中，第三季度，比亞迪更是遭遇營收和歸母凈利潤雙雙下滑的困境，兩項財務指標同比分別減少3.05%和32.6%。

天眼查顯示，王傳福為比亞迪的實際控制人。在不久前揭曉的《2025胡潤百富榜》中，王傳福以1800億元的身家高居榜單第18位，財富較上年增長超三成。

比亞迪硬剛黑公關，獲賠31.38萬

據比亞迪法務部此次發布的公告，法院判決認定，"王悟空說車"發表針對比亞迪公司旗下方程豹品牌車型的貶損言論，詆毀方程豹品牌車型商品聲譽，構成對比亞迪名譽權的侵害。

而中央網信辦在此前發布的《汽車行業網絡亂象專項整治行動公開曝光一批典型案例》中也曾提到，抖音賬號"王悟空說車""987瘋狂奶爸"因多次歪曲事實詆毀新能源汽車性能、惡意抹黑汽車企業形象聲譽，被依法依約關閉。

事實上，"王悟空說車"侵權案并非個例，而是比亞迪長期遭受網絡侵權的一個縮影。2024年11月末，比亞迪起訴自媒體博主"龍豬-集車"名譽權糾紛案獲得法院支持。

今年9月，比亞迪法務部披露這起案件的最新進展，法院一審判決認定其構成侵權，判令被告賠禮道歉、刪除侵權言論，并賠償比亞迪經濟損失等共計201.87萬元。

二審維持原判后，經法院強制執行，這筆賠償款已于近期全部執行到賬，同時"龍豬-集車"及相關賬號的實控人向比亞迪予以書面致歉。

此外，今年4月，比亞迪法務部發文稱，網絡用戶"葡萄碎碎冰"因造謠被公安機關行政拘留。

雷達財經梳理發現，比亞迪的反黑公關行動可追溯至2021年。當年年末，比亞迪宣布，為響應號召、打擊網絡黑公關現象、維護品牌形象，其懸賞5萬元至100萬元征集黑公關線索及證據。

2022年，比亞迪再度加碼，將舉報獎勵進一步提升至5萬至500萬元人民幣，為期一年。次年，公司宣布上述決定長期有效。

據不完全統計，近兩年來比亞迪已累計起訴了近20個黑賬號，同時對30多個重點黑號進行密切關注，對其發布的內容及評論區持續做證據保全。

面對外界持續不斷的惡意攻擊，比亞迪此番再次展現出強硬態度。

在轉發"王悟空說車"侵權案判決公告時，比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛表示：“比亞迪到了現在的體量，如果有媒體就客觀事實進行報道批評，都沒問題！”

李云飛還強調，“有些媒體不了解情況，有些誤解性的發布，我們也能接受。但對于黑公關、黑媒體，為了黑而黑，長期針對比亞迪，詆毀比亞迪，我們絕不容忍！”

多家車企“重拳出擊”，合力圍剿汽車黑公關

盡管比亞迪在反黑公關行動中已取得階段性成果，但整個汽車行業治理黑公關亂象的道路依舊任重道遠。當下，汽車行業作為競爭白熱化的熱門賽道，黑公關現象頻發，成為行業健康發展的一大阻礙。

在2025年中國電動汽車百人會論壇上，國家發展改革委相關負責人嚴肅提出，要整治汽車行業亂象。從無序競爭到惡意抹黑，從虛假宣傳到同質化"內卷"，中國汽車行業需要營造健康的發展環境。

據中國汽車報，今年年初，在某兩款車型銷量的“拉鋸戰”中，兩家車企監測到的攻擊性文章均超過700條，內容涉及“虛假質量投訴”“惡意對比評測”等。

而在反黑公關這場沒有硝煙的戰役中，比亞迪并非孤軍奮戰。2023年，中國汽車工業協會聯合14家車企發起抵制網絡水軍倡議，呼吁車企不參與、不雇傭網絡水軍進行任何負面評論灌水、惡意抹黑的行為等。

今年5月，中央網信辦發布《關于開展“清朗·優化營商網絡環境—整治涉企網絡‘黑嘴’”專項行動的通知》，明確聚焦網絡"黑嘴”傷企亂象，重點整治惡意抹黑詆毀攻擊企業、對企業進行敲詐勒索、惡意營銷炒作以及泄密侵權等突出問題。

雷達財經注意到，近期，多家新能源車企也紛紛加大打擊黑公關的力度，形成行業治理的合力。

今年2月，蔚來法務部發布聲明，公開征集黑公關和網絡水軍惡意攻擊的線索和證據。對于經核實后被認定為有效的線索或證據，蔚來將依據其重要性，對提供者給予人民幣1萬元至100萬元不等的獎勵。

蔚來創始人、董事長、CEO李斌也曾直言，水軍是個產業，很多人參與，與其做這一行，不如給蔚來法務部提供線索，蔚來肯定會答謝，肯定比做水軍賺得多。

3月4日，鴻蒙智行法務發文表示，經查，2024年5月以來，某公司操縱數十家MCN機構使用上萬個賬號發布、評論大量惡意造謠、抹黑、詆毀鴻蒙智行品牌及產品的虛假信息，嚴重誤導社會公眾，損害鴻蒙智行品牌和產品聲譽。該公司多人已被公安機關緝拿歸案并被檢察院依法批準逮捕。

3月6日，極氪法務部發布聲明稱，以公開招標形式招募名譽權維護專業機構，并懸賞最高500萬元征集黑公關和網絡水軍惡意攻擊極氪品牌及產品的線索及證據。

同月，賽力斯汽車法務部也發布聲明：公開征集相關線索和證據，對經查證屬實的線索提供者給予1萬元至500萬元的獎勵，并嚴格保密提供者的個人信息。

4月，深藍汽車發文稱，其發現在互聯網各平臺及社交網絡中出現了針對深藍汽車品牌、產品、高管等有組織、有預謀的惡意貶損、不實指控及人身攻擊等相關內容。

為此，深藍汽車宣布，其將設立“捍衛基金”，全面啟動維權計劃。相關線索一經核實，將根據線索價值，給予最高人民幣500萬元的獎勵。

緊接著，同為長安系的阿維塔也公開發布打擊黑公關的懸賞消息。阿維塔法務部表示，自2025年4月9日發布《關于公開征集黑公關線索的聲明》以來，其收到近200條舉報，目前正在結合已掌握的信息進行梳理、排查，并已經對部分網絡賬號采取行動。

為堅決維護阿維塔品牌和用戶的合法權益、行業的良好競爭環境和法律的尊嚴，阿維塔決定，將加大打擊黑公關的懸賞力度，對于經阿維塔法務部查證屬實并得到司法機關認可的關鍵線索和證據，給予最高500萬元的獎勵。

工人日報發表評論稱，汽車行業網絡亂象嚴重擾亂市場秩序，阻礙產業創新發展，讓行業陷入低水平、非理性的“內卷式”競爭。需要企業、行業協會、政府部門發揮各自功能，協力而為，相向而行，共同守護汽車行業的清朗未來，營造互利共贏的發展格局，推動我國汽車產業朝著高質量、可持續的方向穩步邁進。

前三季度凈利潤下滑，后續仍面臨挑戰

此次"王悟空說車"侵權案涉及的方程豹，是比亞迪旗下的重要戰略品牌。

據了解，方程豹定位介于王朝/海洋系列與仰望品牌之間，專注硬派越野與都市出行領域，是比亞迪沖擊高端市場的重要布局。

盡管曾遭受黑公關的惡意攻擊，但方程豹品牌在市場上仍展現出了強勁的競爭力。

據方程豹11月1日發布的數據，方程豹汽車累計銷售達208464輛，是最快達成20萬銷量的新勢力品牌TOP3，平均成交價近24萬元。

今年10月，方程豹的單月銷量達31052輛，環比增長28.7%，同比增長415.3%。其中，方程豹鈦7首個完整月銷量達20024輛。

而多元化產品的結構，為方程豹銷量的持續增長注入強大動力。以今年9月為例，方程豹的單月銷量達到24121輛，同比激增344.9%。其中，豹5貢獻5425輛，豹8貢獻1666輛。

而推動方程豹當月銷量躍升的功臣，還少不了被稱為"鈦家兄弟"的鈦3和鈦7，前者9月分別交出8902輛和8128輛的成績單。

值得一提的是，相關數據顯示，方程豹用戶中有高達68%來自合資或豪華品牌的增換購，這意味著比亞迪在擴大銷量的同時，還在進行有效的客戶升級，從傳統合資品牌手中奪取高價值用戶。

不過，除了面臨黑公關的困擾外，比亞迪還面臨其他挑戰。財報顯示，今年第三季度，比亞迪實現營收1949.85億元，同比下降3.05%；歸母凈利潤為78.23億元，同比下降32.6%。

雷達財經梳理發現，這是自2022年以來比亞迪首次出現單季營收同比下降的情況，同時也是其單季歸母凈利潤自2022年以來連續第二個季度同比下滑。

放眼今年前三季度，比亞迪的營收為5662.66億元，同比增長12.75%；歸母凈利潤為233.33億元，同比下降7.55%。

值得注意的是，比亞迪在研發方面的投入持續加碼。前三季度，公司的研發費用為437.48億元，同比增長31.30%，是同期歸母凈利潤的近兩倍。截至目前，公司累計研發投入超過2200億元。

銷量表現方面，今年前10個月，比亞迪全球累計銷量達370.19萬輛，同比增長13.88%，完成全年460萬輛目標的八成左右。

其中，海外市場成為比亞迪銷量增長的重要引擎。目前，比亞迪產品已覆蓋全球百余個國家和地區。今年前10個月，比亞迪乘用車及皮卡海外銷量達到78.51萬輛，同比增長超130%。

針對比亞迪三季報，平安證券認為，展望后續，公司在國內市場仍將面臨一定壓力。首先，“反內卷”延續，公司依賴價格手段擴張份額的難度仍然較大。

第二，政策風險，2026年新能源車購置稅將按5%征收，“兩新”政策也存在較大不確定性，全年新能源車銷量、增速或有所承壓。另外，購置稅優惠政策對插混車的純電續航里程要求也有所提高，對中低端插混市場也構成挑戰。

第三，競爭壓力不減，吉利銀河、奇瑞風云等車企仍將挑戰公司優勢市場。

不過，平安證券也在研報中指出，公司本輪調整中仍有值得期待之處：首先，電動化技術優勢能否轉化為銷量勝勢；其次，內部控費能否帶動業績向上；第三，海外市場盈利釋放，2025年上半年其汽車業務海外毛利率達27.9%，顯著高于總體毛利率。

有關比亞迪的后續發展，雷達財經將持續關注