美媒：俄烏沖突提醒了日本，除了殲20，中國(guó)別的戰(zhàn)機(jī)F15J都不怕？

俄烏沖突打到現(xiàn)在，俄羅斯空軍損失慘重，蘇-27系列首當(dāng)其沖。根據(jù)開源情報(bào)網(wǎng)站Oryx的統(tǒng)計(jì)，到2025年9月，俄方固定翼飛機(jī)累計(jì)損失超110架，其中蘇-27、蘇-30和蘇-35占了大頭，蘇-35至少丟了8架。

2025年6月7日，烏克蘭F-16在瑞典Saab 340預(yù)警機(jī)引導(dǎo)下，用AIM-120中距彈干掉一架蘇-35，那彈從百公里外飛來，俄機(jī)還沒反應(yīng)就栽進(jìn)庫(kù)爾斯克平原。

類似事兒不是頭一回了，俄機(jī)常在低空或中距就被地射AMRAAM或肩扛Stinger點(diǎn)名，NASAMS系統(tǒng)改裝后，遠(yuǎn)距離摘機(jī)如探囊取物。

俄羅斯空軍起初仗著數(shù)量和機(jī)動(dòng)，可預(yù)警數(shù)據(jù)跟不上，電子戰(zhàn)部署滯后，導(dǎo)彈射程又短，R-77頂多100公里出頭，哪敵得過AIM-120的150公里加主動(dòng)雷達(dá)導(dǎo)引。

烏克蘭空軍雖老舊，但靠西方彈藥和情報(bào)鏈，硬是把蘇系機(jī)動(dòng)優(yōu)勢(shì)磨沒了。

2025年1月8日，又一架蘇-35在聯(lián)合打擊中被擊落，總數(shù)到6架。這些損失不光是飛機(jī)，還暴露蘇-27家族的通病：雷達(dá)易鎖，抗干擾弱，體系脫節(jié)。

日本防衛(wèi)省的2025年白皮書里，點(diǎn)名中國(guó)空軍殲-11和殲-16有蘇-27血統(tǒng)，擔(dān)心重蹈俄軍覆轍。可這比法太牽強(qiáng)，中國(guó)這些年改得面目全非。

殲-11從蘇-27國(guó)產(chǎn)化起步，服役超300架，主打制空，用WS-10發(fā)動(dòng)機(jī)推力穩(wěn)，掛霹靂-12中距彈，射程超100公里。

殲-16更狠，重型多用途，2013年批量列裝，到2025年9月超350架，12個(gè)掛點(diǎn)，載彈8噸，雷達(dá)探測(cè)400公里，能同時(shí)導(dǎo)多目標(biāo)。

國(guó)產(chǎn)WS-10B發(fā)動(dòng)機(jī)，推重比高，霹靂-15遠(yuǎn)距彈射程200公里，火控系統(tǒng)支持超視距先手。美媒《軍事觀察雜志》對(duì)比說，殲-16航電和武器遠(yuǎn)超蘇-30原版，電子戰(zhàn)吊艙一掛，就能干擾敵雷達(dá)。

日本白皮書估殲-16才312架，殲-20 230架，可美國(guó)情報(bào)早2022年就說殲-20超300架，殲-16也破300。

這差距不光數(shù)量，殲-16融入空警-500預(yù)警網(wǎng)，數(shù)據(jù)鏈實(shí)時(shí)共享，旅級(jí)編隊(duì)演練常態(tài)化。俄烏蘇系拉胯，是因?yàn)闆]跟上迭代，中國(guó)空軍避開這坑，國(guó)產(chǎn)率高，維護(hù)鏈穩(wěn)。F-15J升級(jí)后雷達(dá)強(qiáng)，可單機(jī)對(duì)單機(jī)沒意義，體系一比，日本那200來架老鷹，數(shù)量上就吃虧。

美媒文章里，克里斯蒂安·奧爾這名前空軍軍官，直言F-15J對(duì)非隱身目標(biāo)有把握，靠APG-82雷達(dá)先發(fā)現(xiàn)，先開火。

奧爾退役后轉(zhuǎn)智庫(kù)，專注亞太空域，2023年分析過F-15J與殲-20的隱身短板。可他忽略殲-16的抗干擾策略，航電一體化，霹靂-15外形參數(shù)公開時(shí)，外界就估射程拉長(zhǎng)，逼對(duì)手不敢近身。

邁克爾·湯普森這情報(bào)專家，強(qiáng)調(diào)烏克蘭經(jīng)驗(yàn)，中距彈控節(jié)奏，AIM-120就是節(jié)拍器。

湯普森在蘭德公司干過導(dǎo)彈模型，2022年俄烏開打后，每天盯衛(wèi)星圖像，標(biāo)蘇-35坐標(biāo)。他判斷俄敗在體系，日本F-15J升級(jí)EPAWSS電子戰(zhàn)，能抬“看不見我，先見你”的概率。

可中國(guó)殲-16也迭代快，2024年“金頭盔”演習(xí)，多機(jī)協(xié)同壓制信號(hào)。

俄烏平原縱深厚，防空層層，東亞島鏈密集，海霧電磁擁擠，宮古海峽風(fēng)大浪急，F(xiàn)-15J巡邏咸濕環(huán)境，機(jī)體老化高G時(shí)結(jié)構(gòu)邊際窄。殲-16低空跟蹤融地形，導(dǎo)彈遠(yuǎn)，安全距離扔完彈掉頭。

日本F-15J從1981年服役，引進(jìn)和本土產(chǎn)兩百多架，單座150多，雙座40來架，本是出口版F-15C，發(fā)動(dòng)機(jī)F100早期款，雷達(dá)AN/APG-63機(jī)械掃描，電子戰(zhàn)閹割不少。服役40年，海風(fēng)腐蝕，零件脆，高強(qiáng)度值班風(fēng)險(xiǎn)大。

2020年啟動(dòng)JSI計(jì)劃，45億美元改98架，裝APG-82（V）1相控陣?yán)走_(dá)，探遠(yuǎn)抗干擾，多目標(biāo)穩(wěn)，對(duì)地對(duì)海牙口磨尖。波音和三菱重工接活，2024年12月又簽4.51億美元合同，給前68架支持。

現(xiàn)在首批20架完工，后續(xù)排隊(duì)，可2025年7月白皮書縮到54架，優(yōu)先多用途、電子戰(zhàn)、情報(bào)共享，焊牢“見-判-打”鏈。

預(yù)算拉扯，最初近百架，現(xiàn)在剩一半，剩機(jī)隊(duì)老系統(tǒng)硬扛。

F-15J機(jī)動(dòng)2.5馬赫，11掛點(diǎn)，可庫(kù)存AAM-4B中距彈不厚，整合AIM-120統(tǒng)一性差。實(shí)戰(zhàn)中，想拉近距，得頂遠(yuǎn)程壓制，油耗風(fēng)險(xiǎn)大。加油機(jī)預(yù)警機(jī)是命根，一退前線孤立。

美媒說升級(jí)后跟殲-16探測(cè)拉平，可數(shù)量少，輪值露空檔。

俄烏三年，蘇系損失95架以上，蘇-34 37架，蘇-25 31架，戰(zhàn)斗機(jī)蘇-30 14架，蘇-35 7架，蘇-57一架地面損。低空復(fù)雜，毒刺地空網(wǎng)拖住，機(jī)動(dòng)白搭。

中國(guó)殲-16避這坑，2024沿海駐訓(xùn)，殲-16近距鎖外軍隱身機(jī)，桶滾倒飛座艙10米，鎖定僚機(jī)。體系作戰(zhàn)，殲-20突防，殲-16火力，殲-10補(bǔ)位。預(yù)警推大圖，有人控有人打，單機(jī)優(yōu)勢(shì)吞沒。日本F-15J高配雷達(dá)不弱，電子戰(zhàn)抗，可整體殲-16隊(duì)整齊，導(dǎo)彈遠(yuǎn)，信息寬。

先見壓制，雪球滾。美媒19FortyFive捧F-15J可靠，數(shù)量夠，只提單座，教練機(jī)撇開，數(shù)字游戲。中國(guó)空軍摸著石頭過河，早超車，殲-20隱身，殲-16火力兇，預(yù)警電子戰(zhàn)成熟，一套打法。F-15J縫補(bǔ)，擋不住數(shù)量技術(shù)雙重。未來十年，全線壓，差距拉大。

參考資料

總師楊偉:殲20還會(huì)有2.0版3.0版 央視網(wǎng)