新國標電動車終于來了！限速、無后座、價格大漲，還可以買嗎？

2025年9月，電動車新國標標準已經正式實施，從此生產的電動自行車，都必須要符合該標準，原來的國家標準稱為舊國標，這類電動車不能繼續生產，同時也設置了銷售的最終截止時間，只能銷售到2025年11月30日。

3個月的銷售過渡期馬上要結束，從12月1日起，舊國標電動車不能繼續銷售，目前各大品牌已經相繼發布了新國標車，比如雅迪、愛瑪、臺鈴、綠源、新日等等，新國標電動車終于來了，不過很多車主對新國標電動車提出了異議，認為新國標車型限速、無后座，而且價格大漲，這種車型還可以買嗎？讓我們一起來看一下行內人是怎么說的。

新國標電動車能解除限速嗎

與原來的舊國標標準一樣，新國標電動車仍然限制最高時速，不允許超過25km/h，很多車主吐槽這樣的速度太慢，新國標電動車還能解除速度限制嗎？

新國標電動車加強了防篡改設計，通過多種方式防止電動車改裝，比如要求實現電池、電機、控制器互認協同，同時，電動車在超過最高限速時，還會自動斷電，防止電動車超速行駛。

對于這樣的規定，很多車主吐槽電動車存在安全隱患，通過技術手段來鎖定電動車的限速，行內人認為，解除速度限制，只是時間的問題。

新國標標準剛剛實施之際，各地嚴查的非常嚴格，而且生產廠家也不敢留后門，電動車可能無法超速行駛，但是隨著時間推移，所謂道高一尺，魔高一丈，既然是通過技術手段來鎖定的限速，相信自然會有相應的手段來解除限速，限速與解除限速是矛與盾的關系。

電動車行駛速度快，與車主的出行安全，其實是不相關的兩個話題，并不是說行駛速度快一定存在安全隱患，當然反過來說，存在安全隱患不一定是行駛速度快導致的。

最關鍵的還是要提高車主的安全意識，在出行時要做好安全防護，而且要遵守交規，這才是確保安全的根本，而不是一味的限制速度，如果有需求的車主，自然會想盡一切辦法來解除速度限制，反而讓本來安全的電動車，在解除速度限制以后存在著更大的安全隱患。

新國標電動車無后座設計，怎么接娃？

最近一段時間，經常看到有博主在網上評論，新國標電動車沒有后座設計，這種電動車怎么接娃呢？

在新國標標準中，并沒有哪一條規定嚴格確認不允許電動車設計后座，目前的確有無后座設計的車型，但是也有很多有后座設計的車型。

有些車主可能為了反對而反對，說新國標車沒有后座設計，其實這只是部分款型電動車的設計而已，在舊國標標準的時候，同樣有很多款電動車沒有后座，當然了，有更多的電動車是設計后座的。

目前發布的新國標車型中，有后座設計的車型也不少，如果您有接娃的需求，可以選擇有后座的車型，當然了，如果你沒有接娃的需求，可以根據自己的喜好選擇有后座或者無后座的車都是可以的，只是籠統的說新國標車型無后座設計，有些過于片面了。

新國標電動車大漲價，是為了割韭菜？

另外還有一個比較嚴重的問題，新國標電動車價格的確出現了上漲，根據經銷商的報價來看，新國標車型價格要比原來的舊國標車漲價500~1000元，這是為了割老百姓的韭菜嗎？答案是否定的。

目前可以確定的是，新國標電動車價格上漲，主要原因是成本的增加，特別是一些原材料成本要比舊國標車高，最終導致新國標車型價格上漲。

比如使用鋁鎂合金材質代替塑料，這種材質的價格要比塑料高得多，另外還有一些配置的升級，比如原來只在高端車型上使用的tcs防側滑、 Hdc陡坡緩降功能，目前已經在新國標車型上成為了標配，同時還配備了北斗衛星定位，提升了電機在低速行駛時的動力性能，讓你起步更快速，動力性能更強。

無論是新材料的使用，還是功能的增加，都會使電動車的成本上漲，目前購買電動車價格會出現上漲的情況，不過用戶的使用體驗也更好了，相當于多花錢買了服務。

另外，隨著更多的新國標車型的上市，而且新國標零部件供應鏈的完善，相信新國標車型的價格還會進一步的下降，如果對價格比較敏感的話，可以考慮過幾個月再買，到時候價格可能就便宜了。

總結

從12月1日起，大家期待已久的新國標電動車終于要來了，不過廣大車主對新國標電動車一直有疑慮，比如電動車的限速、電動車沒有后座、電動車價格大漲，但是新國標車型的確要比原來的舊國標車更實用、更安全，行內人建議選擇新國標車型。