油價下調(diào)重回6元時代？92號汽油每升便宜0.05元！評論區(qū)一言難盡

油價跌回6元區(qū)間本該是燃油車主的喜事，可全網(wǎng)評論區(qū)滿是吐槽調(diào)侃，沒半點歡呼雀躍的氛圍。下調(diào)幾分錢被媒體吹成重磅福利，中石油常年喊虧卻不見精簡優(yōu)化，車主剛加滿油就遇降價心疼不已，不少人直言不如全面開放外資加油站，讓市場競爭戳破當下的油價亂象。

新一輪油價調(diào)整落地后，全國多數(shù)地區(qū)92號汽油邁入6元時代，官方通報每噸汽油降低265元，折合每升降0.2元。

可這筆降價落到車主身上實在不起眼，普通家用車50升油箱加滿，全程也就省10塊錢，頂多抵一杯奶茶錢，跑長途的貨車司機每月省的錢，還不夠補上漲的保養(yǎng)費差價。

更讓人心煩的是調(diào)價節(jié)奏，上漲時動輒一次漲兩三毛，下調(diào)卻摳摳搜搜分多次，有時甚至只降五分，各大媒體卻爭相報道，搞得像給車主發(fā)了大額福利，反差感拉滿引人生厭。

有車主吐槽：

昨天剛花200塊加滿油，今天就降價，等于白扔好幾塊，這點降幅還不夠折騰的，低于五毛的下調(diào)真沒必要大肆宣揚，純屬浪費流量。

這些年每次油價調(diào)整，中石油、中石化動輒喊虧損，說運營成本高、利潤微薄，可一邊喊虧一邊卻沒見縮減冗余開支，反而讓車主沒感受到半點減負誠意。

網(wǎng)友直言：天天喊虧怕不是演的，真虧得扛不住干脆關(guān)閉算了，別占著市場名額卻沒實質(zhì)讓利，實在不行全面開放外資加油站，讓外國人來虧，虧他們也比現(xiàn)在強。

要知道外資加油站早已在國內(nèi)布局，海灣、殼牌等品牌憑借自有原油供應(yīng)、精簡中間環(huán)節(jié)，不僅油品質(zhì)量受認可，還能給出更具競爭力的價格，廣州部分外資加油站曾把92號汽油降到5.96元，比當時國內(nèi)油價低1.6元，還附帶免費洗車服務(wù)，誠意遠超國企加油站。在外資加油站密集的地區(qū)，國內(nèi)加油站市場份額下滑，油價也被迫降了約5%，足以見得競爭才能讓利。

車主的不滿不止于小幅降價和企業(yè)喊虧，更源于油價波動的套路與用車成本的隱性上漲。

國內(nèi)油價調(diào)整有擱淺機制，調(diào)價幅度不足50元/噸就不調(diào)整，導(dǎo)致降價總是磨磨唧唧，上漲卻能一步到位，去年就有一次油價漲0.35元/升，加滿一箱多花17塊，之后兩次降價加起來才0.3元，根本補不回損失。

而且油價里三成左右是固定稅費，真正能浮動降價的部分本就有限，就算原油價格大跌，車主也難享實質(zhì)福利。

更鬧心的是，油價省的這點錢，還不夠填其他用車成本的坑，小區(qū)停車費從每月300漲到500，車險一年多花幾百，保養(yǎng)配件價格漲了一兩成，左邊油費省幾塊，右邊其他開支多花幾十，等于沒減負。

有車主算完賬直言：油價降再多，其他成本漲不停，用車總成本沒少花，根本高興不起來。

其實車主不是不知足，只是想要實打?qū)嵉臏p負，而非形式上的小幅降價與過度宣傳。

下調(diào)五分大肆報道，喊虧卻不優(yōu)化成本，這樣的操作只會寒了車主的心。

油價回歸6元是好事，但車主盼的是更實在的降價、更透明的定價、更穩(wěn)定的用車成本，而非套路式調(diào)價與敷衍宣傳。

中石油別再一味喊虧，該好好精簡成本、真心讓利，監(jiān)管也該優(yōu)化調(diào)價機制，讓降價更實在。

要么拿出誠意讓車主真省錢，要么開放市場引競爭，別再讓6元油價只成表面噱頭，寒了千萬燃油車主的心。