荷蘭終于低頭了！安世半導體物歸原主，求中方就此放過日本和歐洲

中方向荷蘭提出嚴正交涉一個多月后，荷蘭政府終于低了頭，不僅暫停對安世半導體的干預，還把公司控制權交還中方所有者。

在荷蘭政府胡作非為的這一個多月時間里，歐洲、日本等國企業的汽車供應鏈均遭到了很大的沖擊。這一次，荷蘭政府是搬起石頭砸自己的腳。

據環球網11月19日報道，荷蘭經濟大臣卡雷曼斯11月19日在社交媒體上發聲明表示，已暫停對安世半導體的干預。

卡雷曼斯的這則聲明，標志著一場持續近兩個月的半導體爭端出現重大轉折。荷蘭政府之所以作出了180度轉變，是因為全球汽車產業都在向荷蘭施壓。

這一表態與他在11月13日的立場形成鮮明對比，當時卡雷曼斯剛宣布荷蘭政府代表團將“下周初”前往中國尋求解決安世半導體問題，并堅稱即使事后回看，“仍會作出同樣的決定”。

回顧此前消息我們可以發現，荷蘭政府于今年9月30日以所謂“國家安全”和“技術外流疑慮”為由，接管了位于荷蘭、由中國企業持有的安世半導體。

該企業是一家重要的汽車與電子產品用晶片生產商，其芯片對全球汽車產業至關重要。隨后中國于10月4日采取了反制措施，要求荷蘭停止非法干預，并暫停了安世半導體產品的出口。

可以說，我國的這一反應大大出乎了荷蘭方面的預料。事實上，荷蘭政府搶走的，只是安世半導體的行政辦公室，封裝生產線等早已部署在了我國。

既然荷蘭政府要和我國企業控制的安世半導體過不去，那我們就讓荷蘭政府看看，它的這一舉動，究竟能闖下多大的禍。

安世半導體的斷供，很快在全球汽車產業引發了一場供應鏈“大地震”。安世半導體是汽車產業的關鍵芯片供應商，其產品廣泛應用于各種車輛。

日本汽車制造商日產汽車成為了最早受到影響的企業之一。據路透社11月18日報道，日本一處位于九州的工廠因安世半導體芯片供應緊張，計劃在11月24日起再次縮減產量，預計將減產1400輛汽車。

這已經是該工廠在短期內的第二次減產，進一步影響了日本汽車企業的利潤。

這些汽車工廠若想維持產品生產，就需要從中國申請進貨。然而所有人都知道，在日本首相高市早苗的瘋狂挑釁下，中日關系目前面臨著很大的困難。

歐洲汽車制造商同樣感受到了壓力。德國汽車零部件供應商表示，目前尚不清楚中國的供貨恢復程度和速度，整個行業的局勢仍然非常緊張。

這種普遍的焦慮情緒反映了安世半導體在全球汽車產業鏈中的關鍵地位。中國商務部在11月13日的聲明中明確指出，中方一直本著對全球半導體產供鏈穩定與安全的負責任態度，與荷方進行了多輪磋商。

如今，荷蘭政府終于承認了錯誤，安世半導體芯片供應危機的最嚴峻時刻即將過去，全球汽車產業可以暫時松一口氣。荷蘭若再做出類似的挑釁行為，只會讓自己的全球信用碎一地。