阿維塔求變：抱緊華為、告別個性走向大眾

阿維塔在2025廣州車展上開了一場特別的發布會，這場發布會由阿維塔與華為乾崑聯合舉辦，現場還給華為4000名員工代表進行了新車交付儀式。

阿維塔宣布與華為深度合作，不光是對雙方已有合作模式的再次升級，還意味著阿維塔的戰略2.0有了更為清晰的打法。

阿維塔在今年9月發布了其戰略2.0目標：2027年實現全球銷量40萬輛，年收入千億元；2030年全球銷量提升至80萬輛；2035年挑戰全球銷量150萬輛。

阿維塔是一家以創新模式見長的企業，其過去談得最多的是“CHN模式”，即中國長安汽車、華為、寧德時代“三巨頭”合作的模式。其中，中國長安汽車和寧德時代分別是阿維塔的第一、第二大股東。

當前，行業中的一大焦點是華為與整車企業之間的合作，與華為合作的車企均希望能夠借助華為來提升品牌知名度和市場競爭力。

此次廣州車展上，廣汽、東風均公布了與華為合作的新品牌，還有一些企業拿出了搭載華為技術的新車型。有行業人士將目前與華為合作的品牌形象地稱為“一塔兩境五界”，其中“一塔”即指阿維塔。

阿維塔2019年就與華為達成了合作，合作方式從最初的HI模式升級為HI PLUS模式，在這一模式下，華為不僅作為技術供應商的角色，還直接參與阿維塔的產品定義、研發、營銷等全鏈條。此外，阿維塔在今年10月斥資115億元投資了華為引望公司10%的股權，成為引望的第二大股東。

與華為的合作能在多大程度上推動阿維塔走得更遠？阿維塔又如何實施其戰略2.0？

對此，阿維塔科技董事長王輝和阿維塔科技總裁陳卓，在阿維塔車展發布會后接受了包括經濟觀察報在內的媒體采訪，回答了阿維塔接下來的主要發展策略和思路。

聯合共創，加密產品線

目前行業中與華為合作的企業越來越多，阿維塔與華為的合作有何特點？

對此，王輝表示：“阿維塔既是華為最親密的合作伙伴，也是華為引望的股東。在華為乾崑生態大會現場，我與嵐圖、廣汽等企業的領導交流，他們開玩笑說，我除了和他們一樣是合作伙伴，他們還為引望貢獻利潤，也間接為阿維塔貢獻利潤。”

王輝透露，目前華為在內部已非常明確，無論和哪個品牌合作，阿維塔都必須成功，因為阿維塔是其深度合作的第一個品牌。未來華為的產品和技術，必須在阿維塔的產品上首發搭載。

“阿維塔的CHN模式及與華為的合作雖屬于稀缺戰略資源，但不是說阿維塔可以躺贏，關鍵在于如何利用好這些資源，構建阿維塔自身的品牌競爭力。”王輝說。他舉例稱，在產品設計、營銷和服務能力構建上，阿維塔都會與華為進行合作及共創。

根據阿維塔戰略2.0的產品規劃，到2030年，阿維塔與華為將聯合推出17款車型，覆蓋轎車、SUV、MPV等細分領域。僅2026年就將推出4款和華為共創的產品。

近幾個月，阿維塔的市場銷量連續突破萬輛，呈現穩中有升的態勢。但放在全行業看，一些頭部品牌月銷量已達到3萬輛，阿維塔還有進一步提升的空間。

對此，陳卓表示：“我們還是要非常客觀地看自己的成長和差距。相對而言，阿維塔是一個進入市場較晚的品牌，正式交付至今的時間還不到三年，所以從成長軌跡和速度來講，還是基本符合預期的。

銷量上，今年年底預計能夠達到 1.5 萬輛，明年到 2 萬輛。現在頭部品牌的銷量已經達到 3 萬輛，但我們內部討論下來，月銷 3 萬輛可能都還達不到第一輪的生存門檻。所以我們既客觀看待團隊和經銷商體系的成長，同時帶著非常強的危機意識去看待未來的窗口期，以及窗口期下所需的更強的成長爆發力。”

陳卓指出，為提升阿維塔的市場銷量，接下來將聚焦兩個方向：

第一，補齊產品供給短板。在5米左右的空間性和功能性需求上，阿維塔的供給是缺失的，所以第二代產品會著重補齊細分市場供給，同時結合不同用戶的需求，銳化產品形象并擴大用戶受眾；

第二，強化基盤承載能力。目前阿維塔的產品推薦率已經達到80%以上，但服務以及用戶的過程體驗仍有較大成長空間。經銷商從店效、營效、開店的循環中，也有一個能力積累和提升的過程。

拓寬品牌，發力海外

自首款車上市以來，阿維塔共向市場推出阿維塔11（參數丨圖片）、阿維塔12、阿維塔06、阿維塔07四款車型。與其他新勢力車企相比，阿維塔的車型數量偏少。

但從品牌角度看，阿維塔在產品原創設計上一直保持著較高的水準，營銷格調上也注重時尚風格，這使得其產品具有較強的辨識度，品牌的個性、時尚特色鮮明。

王輝認為，阿維塔現在的銷量是當初戰略選擇的結果。“第一代產品選擇哪一條路，是走造型獨特化、獨立品牌的路徑，還是走更大空間、更多人群的路徑，當時誰也不敢說哪條一定成功。我們選擇了更傾向于立品牌的路徑，就要去接受現在的銷量結果。回到五年前，仍會這樣選擇，不能以今天的結果來評判當時的戰略選擇”。

為了扭轉目前的局面，阿維塔將在接下來的戰略2.0階段，重新定義品牌覆蓋范圍。從個性獨立的形象逐漸拓展至更注重功能和空間的形象，鏈接更廣泛的人群拓展，這是其目前考慮的路徑。

“阿維塔目前的用戶群體，無論是對美學的追求、對生活的追求、或者對一些其他愛好的追求，都顯得很極致，這部分用戶群體實際上是很獨特的，群體不會那么大。所以在未來的產品和品牌上，我們也在考慮雙線并行，有繼續保持極致追求個性的產品，也有為更廣闊人群打造的其他產品。”王輝表示，從戰略角度思考，品牌的獨特性，反而在未來會成為差異化優勢。

在戰略2.0階段，阿維塔除了與華為深度合作、做大引望公司的生態、強化產品供給、提升營銷服務能力，還有一項重要任務是向海外市場拓展。

王輝判斷，未來三五年中國汽車的海外增長勢頭會逐漸趨穩，原因有二：

一方面，前幾年國內供給充分，海外品牌供給有挑戰，但現在海外供給已經跟上，市場競爭格局不會像從 0 開始時增長那么快。

另一方面，國家層面希望中國品牌在海外塑造好品牌。現在中國品牌與以往不同，品牌形象塑造起來很快，從 0 到 1 構建品牌形象一年時間足夠了，但基礎會非常薄弱。從國家到企業各層面，會有意識地去考慮品牌和經營質量的問題。

關于阿維塔的海外市場發展，陳卓指出，品牌從去年 9 月開始正式出海，今年海外銷量約6000 輛，已經進入 34 個國家和地區，明年預計會到 45—50 個國家和地區。

“在中東非一些國家，我們在服務上已經開始做差異化嘗試，給用戶提供差異化的尊崇體驗。我們和雷克薩斯進入中國市場時一樣，在當地為用戶提供5年免保免修等各種上門服務體驗。我們想通過服務、造型、智能化等去真正做好品牌的差異化。”陳卓表示。

中短期內，阿維塔海外將重點發力中東和歐洲市場。“我們并不求量，而是穩住價格，做好產品差異化、理念溝通和尊崇服務，然后徐徐圖之。我們也覺得，由于定價比較高，我們可能在歐洲市場反而更容易生存。”陳卓說。