重慶
圖片來源：pixabay
11月21日的2025廣州車展上，上汽奧迪宣布奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型上市，同時，AUDI品牌首款SUV概念車也迎來全球首秀，其量產版本將于2026年上市。
此次上汽奧迪展出AUDI品牌首款SUV概念車，也讓這一全新品牌完成了轎車與SUV車型這兩大主流細分車型的布局。
同時，一汽奧迪也再次在廣州車展上強調，旗下全系產品均將進行智能化升級，實現“油電同智”。
在上汽奧迪與一汽奧迪的共同努力下，奧迪中國能否走出銷量下滑？
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上汽奧迪打造新品牌●
目前，奧迪在中國市場的銷量仍處于下滑狀態，且是奧迪全球單一市場中下滑幅度最高的。
2025年前三個季度，奧迪在全球交付119.11萬輛，同比減少4.8%。其中，英國市場交付49.54萬輛，同比減少2.6%；中國市場交付43.61萬輛，同比減少9%；美國市場交付13.31萬輛，同比減少7.9%。
奧迪在報告中表示，中國市場的下滑主要源于競爭加劇，尤其是電動車領域的激烈競爭，以及燃油車市場的進一步萎縮。
近年來，奧迪與其中國合資企業正在加速布局電動化、智能化。
2024年5月，奧迪與上汽集團、上汽大眾簽署合作協議，進一步加強本土合作。奧迪將與上汽集團聯合開發專注中國市場的全新平臺——“智能數字平臺（Advanced Digitized Platform）”，并基于該平臺打造全新一代高端智能網聯車型。
同年11月，奧迪正式發布專注中國大陸純電市場的新品牌“AUDI”，由上汽與奧迪協同打造，并發布了基于智能數字平臺（Advanced Digitized Platform）打造的首款量產概念車AUDI E Concept。
2025年4月，在上海車展上，上汽奧迪宣布其制定了以三項創新舉措為核心的“升級計劃”，通過樹立新思維、采用新方法、構建新業務模式，助力品牌踐行“年輕、科技、豪華”的發展定位。
具體而言，上汽奧迪一方面依托四環品牌強化豪華基因，另一方面以新AUDI品牌開拓豪華智能電動出行新領域。未來兩年，在燃油車領域，四環品牌將基于PPC平臺推出多款搭載高階輔助駕駛的車型；在新能源領域，新品牌AUDI計劃于2026年和2027年推出另外兩款純電動車型，滿足用戶對豪華出行、智能科技與可持續理念的復合需求。
2025年8月，上汽奧迪旗下豪華電動品牌AUDI品牌首款量產車型——純電轎車奧迪E5 Sportback啟動預售，起售價23.59萬元，9月正式上市交付。據悉，該車型搭載的是奧迪與Momenta合作開發基于Momenta飛輪大模型的輔助駕駛方案。
9月，上汽奧迪宣布啟用全新售后服務品牌標識——“Audi Top Service上汽奧迪售后服務”，并同步啟動“歡迎車主回家”售后服務關愛活動，對售后服務品牌及服務承諾體系進行升級。
顯然，上汽奧迪試圖通過全新的車型結構、以及售后服務進一步提高銷量。
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一汽奧迪推“油電同智”●
上汽奧迪通過AUDI品牌加速電動化，另一個合資企業一汽奧迪則實行了“油電同智”的戰略，同時通過營銷、渠道改革，以提升自身競爭力。
2024年一汽奧迪宣布將堅定施行“燃油+電動”雙線領跑的產品戰略，基于PPC+PPE兩大全新平臺打造，2025年計劃推出五款全新車型，全部搭載奧迪與華為攜手聯合研發的高階智能駕駛輔助系統。
2025年8月，一汽奧迪開啟“融合直售”模式，整合經銷商體系與直營模式優勢，客戶通過官方統一平臺下單，全國實行統一價格。
9月，一汽奧迪進行人事變動。郭永鋒接替李鳳剛出任一汽奧迪銷售有限責任公司執行副總經理，全面負責一汽奧迪在華所有國產及進口車的銷售、售后服務、網絡以及品牌營銷工作，成為一汽奧迪銷售公司的中方一把手。
資料顯示，李鳳剛出生于1981年，畢業于清華大學機械設計專業，于2003年入職一汽-大眾，先后擔任技術開發部產品工程師、奧迪銷售事業部戰略與運營管理總監、東北區總經理、東區總經理、一汽奧迪銷售公司副總經理。2023年，李鳳剛擔任一汽奧迪銷售有限責任公司執行副總經理，成為一汽奧迪首位80后掌舵者。
一個月后，一汽奧迪在其公眾號發文稱，公司完成了營銷體系變革。此次變革通過“橫向拉通、縱向穿透”的體系化管理架構重塑，著重強調從公司整體層面將營銷端和銷售端打通，實現總部到區域的整體施策、合力協同；市場運營體系以整合營銷部為指揮中心，新零售營銷與品牌公關部承接策略落地，實現營銷與銷售的深度聯通，有效縮短觸達客戶的鏈路。同時強化多觸點客戶運營能力，讓“客戶感知升級、體驗價值躍升”。
在此次廣州車展上，一汽奧迪以“油馳電掣 智領豪華”為主題，展出了A5L乾崑智駕版、A6L e-tron、Q6L e-tron家族、全新Q5L等產品矩陣。
其中，A5L乾崑智駕版是全球首款搭載華為乾崑智駕技術的燃油車，其也是PPC平臺首款量產車型；一汽奧迪Q6（參數丨圖片）L e-tron則是首款基于PPE平臺打造的國產豪華中型SUV，其同樣搭載華為乾崑智駕技術。資料顯示，PPC平臺專為燃油及混動車型設計；PPE平臺則是奧迪與保時捷聯合開發的純電專屬平臺。
上汽奧迪以全新的“AUDI”電動品牌布局電動化；一汽奧迪則憑借“油電同智”的戰略，推動全系產品向智能化深度轉型。兩條路徑都表明奧迪正試圖用更貼合中國市場的產品、技術與模式，打破銷量下滑的僵局。上汽奧迪、一汽奧迪的布局成果究竟如何，還需要更多新品落地，等待市場檢驗。
作者丨衛河
來源丨車圈能見度（CarVisibility）
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