提速北三縣通勤！年底具備運行條件，每天試運行12趟列車！

京唐城際鐵路北京城市副中心段已經(jīng)進(jìn)入按圖試運行階段，現(xiàn)階段每天有6對試運行列車從北京城市副中心站發(fā)出，迎來了運營開通的倒計時。同時，歷經(jīng)五年建設(shè)的北京城市副中心站也將向乘客揭開神秘面紗，這座總建筑面積300萬平方米的樞紐車站，目前已進(jìn)入試運行階段。

國鐵北京局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，京唐城際北京城市副中心段及北京城市副中心站均將于年底具備運行條件。

京唐城際鐵路副中心段按圖試運行

“開往燕郊方向的G55306次列車已經(jīng)開始檢票?！弊蛱欤?1月13日）9時30分，走進(jìn)北京城市副中心站地下一層，便能聽到清晰的廣播提示音，目前京唐城際鐵路北京城市副中心段已開始按圖試運行。

地下三層為站臺層，記者注意到，站臺層設(shè)計為島式站臺，類似于北京大興機(jī)場站。目前站臺上方懸掛的指示牌上，已經(jīng)顯示與試驗列車同步的信息，站臺屏蔽門已正常使用，門上顯示屏內(nèi)清晰標(biāo)注車次、對應(yīng)車廂號、車輛運行區(qū)間等信息。

10時20分試運行列車向東駛?cè)?，穿過1285米的隧道列車駛上了橫跨通濟(jì)路的全焊接桁架型鋼箱拱橋，作為列車駛出隧道后看到的第一個景觀橋，該橋梁兩側(cè)的設(shè)計采用雙“V”的簡潔造型，與北京城市副中心站的京帆造型相互呼應(yīng)。隨后列車經(jīng)過潮白河，抵達(dá)燕郊站，全程僅十余分鐘。

北京城市副中心站站長柴宇介紹，從11月11日起，北京城市副中心站每日開行6對往返于河北燕郊、大廠方向的試運行列車，發(fā)車時間為早上8點20分至下午6點20分，試運行預(yù)計1個月以上。

值得一提的是，目前是試運行，車站并未啟用，因此無法買票試乘。

地下面積相當(dāng)于7個北京南站

目前，北京城市副中心站的站內(nèi)設(shè)施也已全面進(jìn)入試運行狀態(tài)。

位于地下一層的綜合信息服務(wù)中心內(nèi)，共有6個窗口，未來游客可以在此辦理售票、改簽、退票、辦理臨時身份證明等業(yè)務(wù)，目前服務(wù)中心內(nèi)的自助售票機(jī)已在調(diào)試之中。

穿過地下一層的檢票閘機(jī)便正式進(jìn)入了北京城市副中心站，車站的地下二層為候車大廳，走下扶梯就可以看到正方形的服務(wù)臺，目前服務(wù)臺上屏幕已顯示試運行車次信息，工作人員正在進(jìn)行設(shè)備調(diào)試。

地下三層就是站臺層，目前車站共有8個站臺14條線路，已開通4個站臺7條線路，服務(wù)于京唐、京濱城際鐵路。其余站臺與線路將在未來接入城際聯(lián)絡(luò)線等。

從今年年初，北京站工作人員便陸續(xù)進(jìn)入副中心站，為開通運營做準(zhǔn)備。柴宇介紹，北京城市副中心站是亞洲最大的地下綜合交通樞紐，位于通州區(qū)潞城鎮(zhèn)，總建筑面積約300萬平方米，地下面積相當(dāng)于7個北京南站。

今后，這里將成為“軌道上的京津冀”的重要支點，集城際鐵路、地鐵、市郊鐵路、公交等多種交通方式于一體。

年底具備開通運行條件

京津冀城際鐵路投資有限公司所屬京唐公司總經(jīng)理郭友強介紹，京唐城際鐵路全長149公里，設(shè)北京城市副中心站、燕郊站（改建）、大廠站、香河站、寶坻站、玉田南站、唐山西站、唐山站（既有）等8座車站，其中京唐城際鐵路燕郊至唐山段已于2022年12月30日投入運營，北京城市副中心段預(yù)計將于年底具備運行條件。

待線路開通后，北京城市副中心站可實現(xiàn)與河北省唐山市、天津市寶坻區(qū)、天津市北辰區(qū)等多地的便捷直達(dá)，進(jìn)一步縮短京津冀城市間的時空距離，提高百姓的出行效率，對疏解北京非首都功能、帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、落實京津冀協(xié)同發(fā)展國家戰(zhàn)略具有重要意義。

北京市重大項目辦鐵路工程建設(shè)協(xié)調(diào)處儲衛(wèi)星介紹，京唐城際鐵路全線通車后將實現(xiàn)京津冀1小時通勤都市圈、京津冀主要城市間2小時通達(dá)。京唐城際全線貫通運營意味著“軌道上的京津冀”進(jìn)一步實質(zhì)構(gòu)建與融合。下一步，北京市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃逐步進(jìn)入實施階段，“十五五”建設(shè)規(guī)劃項目研究也已啟動，必將進(jìn)一步構(gòu)建完善京津冀城市群城際鐵路網(wǎng)。

如果從新北京東站的提出，到今年建成，這一時間跨度接近20年，妥妥的有生之年系列。

盼望著盼望著，夢想照進(jìn)了現(xiàn)實，通州君也跟諸君一樣，從滿懷豪情的青年，到求生不能求死不敢亞歷山大的中年。好在，它來了！

走進(jìn)車站看到，地下建筑規(guī)模約128萬平方米，相當(dāng)于5個國家體育場“鳥巢”大小，接入高鐵、城際鐵路、市郊鐵路和城市地鐵等不同制式的軌道交通線路。

未來，這片巨大的地下空間將實現(xiàn)綜合、高效和便捷換乘。未來，這里將集成2條城際鐵路（京唐（京濱）城際鐵路、城際聯(lián)絡(luò)線）、1條國鐵干線（京哈普速）、5條城市軌道交通（6號線、平谷線、M101、S6線，M104支線）、1條市郊鐵路（副中心線）和15條公交接駁線，可高效實現(xiàn)站內(nèi)換乘，車站日單向客流量將達(dá)到50萬人次。

據(jù)本人打探，據(jù)說副中心樞紐站、城建設(shè)的總投資421億元（目前實施僅為地下部分），其中地下樞紐部分初設(shè)概算為318億元。

位置如下：

目前，北京西站規(guī)模為10臺20線，北京南站13臺24線，可見豐臺站17臺32線已躍升北京第一大火車站！而北京站為8臺16線，北京北站6臺11線，北京朝陽站7臺15線，位于通州的北京城市副中心站8臺14線，據(jù)預(yù)測未來北京站的部分普速線將遷移至通州高鐵站，可見城市副中心站鐵路車站將拿下北京火車站的第4把交椅！

該項目正在研究城市航站樓預(yù)留方案。這意味著，以后通州和北三縣的乘客去往首都機(jī)場、大興機(jī)場，可以在這里先行辦理值機(jī)，減少在兩大機(jī)場排隊等待的時間。

屆時，從副中心站15分鐘直達(dá)北京首都國際機(jī)場、35分鐘到達(dá)北京大興國際機(jī)場和河北唐山站、1小時到達(dá)河北雄安新區(qū)和天津濱海新區(qū)。

這就透露了重大消息，副中心站可以在通過城際鐵路聯(lián)絡(luò)線，也就是懷興城際鐵路，發(fā)往沈陽、長春、大連、哈爾濱；通過唐山站連接秦沈客專，去往東北；通過懷興城際鐵路，到達(dá)河北雄安新區(qū)，可以通過雄商高鐵去往河北、河南、安徽、浙江等地；通過京濱高鐵到達(dá)天津濱海新區(qū)，連接京滬高鐵二線，到達(dá)山東、江蘇、上海。

副中心樞紐站地上建筑主要為寫字樓和商業(yè)設(shè)施。樞紐將被打造成“站城一體化”（TOD）的樣板典范，將建設(shè)各類商業(yè)商務(wù)設(shè)施，成為北京東部最大商業(yè)中心。規(guī)劃建設(shè)最高地標(biāo)建筑，在樞紐東南側(cè)挨著地鐵6號線車站，高度將達(dá)到240米！

副中心站樞紐建成后，通州各組團(tuán)間可以通過M101-104四條區(qū)域地鐵接力換乘到這里購物，北三縣則可以通過地鐵平谷線、京唐城際高鐵或者依托高鐵開行的市郊鐵路，非常便捷快速抵達(dá)這里購物消費。

來源：北京城市副中心報