芯片材料被限供，外媒：各國正忙著尋找中國替代！

最近這幾個月，局勢變得越來越有意思，中國這邊開始系統性地打出手里的“王牌”，比如那些造芯片、造高科技產品離不開的關鍵礦產資源。外媒現在是一片驚呼，說中國這是要卡住全球供應鏈的脖子，很多公司已經急著找下家，想繞開中國建一個新的供應鏈。

這一系列的反制措施，對全球供應鏈造成了立竿見影的沖擊。韓國三星因為拿不到足夠的鍺，部分存儲芯片的測試生產線一度停工，只能從比利時緊急高價采購，成本一下子高了近兩成。日本的住友金屬為了申請一點釓的進口許可，不得不把整個供應鏈的詳細圖紙都交了上去，才勉強獲批。價格更是坐上了過山車，比如鍺的價格，從每公斤1200美元一路飆升到了2600美元；而用于高性能磁體的鏑氧化物，價格更是從每公斤500美元漲到了1200美元。全球半導體產業的交付周期普遍延長了一到兩個季度。

面對中國這一套嚴密的“資源組合拳”，最著急的要數日本了。日本在汽車和電子領域，高度依賴進口，其中九成以上都來自中國。中國的管制措施一出，日本企業立馬感受到了“斷炊”的風險。英國《金融時報》當時采訪了一個日本貿易公司的交易員，他說他的客戶庫存都快見底了，整個歐盟和日本的汽車產業鏈隨時可能因為缺少稀土而中斷。日本的汽車高管也承認，這次沖擊的嚴重程度能達到“七到八級”。

日本政府和企業當然不會坐以待斃。他們迅速行動起來，開始了一場聲勢浩大的“去中國化”供應鏈重組行動。他們的策略主要有三個：找替代、搞回收、自己煉。

首先是“找替代”。日本把目光投向了澳大利亞和越南。澳大利亞有一家叫Lynas的公司，是中國以外最大的稀土生產商。日本政府通過國家機構，給Lynas提供了上百億日元的貸款，幫助它在馬來西亞擴建分離廠，目標是未來能供應日本所需重稀土的65%。同時，日本企業也和越南合作，在河靜省建稀土工廠，處理從緬甸運來的礦石，希望能增加一些供應。

其次是“搞回收”。日本企業開始大力研發從廢舊電器和工業廢料中回收稀土的技術。雖然這聽起來很環保，但技術難度大、成本高，短期內很難形成規模。

最后是“自己煉”和“技術創新”。日本經濟產業省投資了上億歐元給法國一家叫CareMag的公司，支持他們在歐洲建立稀土精煉廠。同時，日本國內也在加緊研發不含稀土或少用稀土的電機技術。

這些努力取得了一些初步成效。根據《日經亞洲》的報道，到2024年第三季度，日本從中國進口的稀土量下降了58%，而從澳大利亞的進口量則上升了25%。但是，這個過程充滿了痛苦。首先是成本急劇上升。豐田因為電池成本上漲了8%，不得不提高了部分車型的售價。

松下從馬來西亞增加進口，物流成本也漲了15%。其次是時間。建立一條全新的、能夠替代中國的稀土供應鏈，專家估計至少需要三到五年時間。在這期間，日本企業的生產必然會受到影響，產量波動、交付延遲成了家常便飯。本田就因為缺少稀土，不得不調整生產線，推遲了部分混動車型的交付。

更關鍵的問題是，繞開中國說起來容易，做起來太難了。即便日本能從澳大利亞買到礦石，但最關鍵的精煉環節——把礦石變成高純度金屬和合金——全球幾乎被中國壟斷。

美國地質調查局的數據顯示，盡管到了2024年，美國從中國直接進口的稀土礦占比有所下降，降到了74%，但涉及到精煉環節，對中國的依賴度依然高達92%。

所以，這場圍繞關鍵資源的博弈，本質上是一場關于時間和毅力的較量。美國和它的盟友們想用三五年時間，砸下重金，重建一個沒有中國的供應鏈。而中國則利用自己在這段時間里的絕對優勢，通過精準的出口管制，一方面是反擊美國的科技封鎖，另一方面也是在爭取時間，推動國內產業向更高附加值的下游應用發展，同時也在提醒全世界：全球化分工的鏈條一旦斷裂，重建的代價是極其高昂的，沒有人能真正獨善其身。

一個有趣的現象是，2025年11月7日，中國商務部突然宣布，暫時中止了包括10月9日發布的第61號和62號公告在內的一系列出口管制措施，暫停期到2026年11月10日為止。官方沒有說明具體原因，但這無疑給這場緊張的對峙增加了一絲戲劇性。這可能是中方在展示一種姿態：我有關閉閥門的能力，也有打開閥門的善意，球現在踢到了對方腳下。這或許是一種策略性的緩和，也可能是為接下來的談判留出空間。

無論如何，這場由美國挑起的科技戰，已經演變成了一場深刻影響全球產業格局的供應鏈重組戰。中國通過對鎵、鍺、稀土等關鍵資源的管制，成功地在這場博弈中開辟了新的戰場，并且牢牢掌握了主動權。它向世界證明，科技的競爭不僅僅是芯片設計和軟件算法的競爭，更是從地下的礦產資源到工廠里的精煉技術，再到全球市場的全方位、立體化的競爭。未來幾年，我們可以預見，全球供應鏈將繼續在“脫鉤”與“反脫鉤”的拉扯中艱難前行，而中國在這盤大棋中的每一步，都將牽動著世界的神經。