東風本田，法人變更！

11月24日，東風本田汽車有限公司發生工商變更，張祖同卸任法定代表人、董事長，由黃勇接任，同時，多位高管均發生變更。

黃勇，出生于1970年3月，吉林工業大學汽車工程學院內燃機專業本科畢業、哈爾濱工業大學材料科學與工程學院材料工程專業碩士。

1992年大學畢業。他進入中國第一汽車集團發動機廠實習，此年進入集團協作處任技術員，后任辦公室秘書、副科長。

黃勇曾在一汽客車、一汽解放擔任相關領導職務，并先后在中國一汽自主、合資及集團總部黨群、組織人事等多板塊多部門工作過。

2020年4月，黃勇開始擔任一汽豐田黨委書記、常務副總經理。2024年4月，黃勇升任任東風汽車集團有限公司副總經理、黨委常委。

出乎意料的是，黃勇并非是中國一汽總經理助理，而是直接從二級企業一把手升任央企副總經理。

黃勇現任職務是東風汽車集團副總經理、黨委常委，同時兼任神龍汽車董事長。

這次法人變更，核心就是“換帥”，黃勇接替張祖同成為新的東風本田掌舵人。

東風本田近期進行了多項高層人事調整，涉及董事長、黨委書記、執行副總經理等關鍵職。

2025年9月，王彬彬不再擔任黨委書記，潘建新轉任該職并兼任工會主席候選人。 原東風猛士科技CEO曹東杰轉任東風本田執行副總經理。

根據東風集團股份最新發布的產銷快報，今年10月，東風本田單月銷量為29678臺，相比去年同期的35012臺，同比下滑15.23%。

2025年1-10月份，東風本田的累計銷量為257755臺。相比去年同期，銷量下滑了24.7%。

2024年，東風本田的累計銷量為428248臺。相比上一年，銷量下滑了29.2%，幾乎下滑了三成。

可以說，東風本田的銷量是多方面原因造成的。最主要的一點酒店燃油車市場受到新能源汽車沖擊。

曾經在國內車市備受歡迎的熱銷車型如思域（參數丨圖片）、英仕派等銷量不如此前表現，即使是CR-V的銷量也受到一定的壓力或者沖擊。

更為重要的是，雖然東風本田在國內車市的“電動化”進程并不算晚，但是目前在國內車市的銷量表現卻并沒有過于出彩的表現。

盡管早在2022年就推出了首款純電車型e:NS1，但其市場銷量表現，應該并沒有達到官方預期。

2025年推出的本田S7曾被寄予厚望，也引發了很大的關注，但從市場銷量來看，卻幾乎對東風本田銷量沒有貢獻。

再說幾句

業內人士普遍認為，人事變動可以為車企帶來新的活力，尤其在競爭加劇、轉型加速的背景下，高管調整有助于優化戰略。

我們也要看到，汽車行業尤其是巨頭車企內部都擁有獨特的體系，很難說通過幾個關鍵崗位的變化就能帶來“翻天覆地”的變化。