中日形勢突變，上海數萬日本人何去何從？中方立場明確，已有答案

高市早苗一句"臺灣有事"，瞬間引爆中日外交危機。

54萬張機票取消，12條航線停飛。

上海古北3.8萬日本人，面臨去留抉擇。

中方態度清晰：該走的走，該留的留。

外交上的火藥味很快就蔓延到了人員往來上。航班管家的數據顯示，到 11 月 24 號，已經有 12 條中日航線徹底取消了所有航班，涉及名古屋、福岡、札幌、大阪這些熱門城市，像天津、南京飛關西的航線取消率都超過了 50%，上海浦東飛關西的也達到 30.1%。

更直觀的是機票退訂潮，短短幾天里，超過 54 萬張飛往日本的機票被取消，日本的旅游、航空、餐飲行業一下子就遭了重，有旅行社說 12 月整月的中國游客訂單全沒了，日本經濟學家測算要是中國游客完全中斷，日本 GDP 可能得萎縮 0.5%。這種人員往來的 “急剎車”，讓很多人把目光投向了在華日本人，尤其是聚居在上海的群體。

上海的古北和虹橋一帶，一直是日本人在華的主要聚居區，被稱作 “小小聯合國”，這里光是日本人就有 3.8 萬左右，加上家屬之類的，總數得往上走一截。這些日本人大多不是普通游客，很多是三井、松下、資生堂這些日企派來的管理人員和技術員，工作周期一般三到五年，不少人已經在上海待了好幾年，孩子在當地的國際學校上學，家里的老人也跟著過來養老，早就習慣了這邊的生活節奏。但高市早苗這番話一出來，不少人的生活節奏被徹底打亂，去留的選擇題突然就擺到了眼前。

有人已經開始收拾行李準備走了，這背后多半是企業業務調整逼的。2025 年本來日本企業在華就出現了明顯的分化，三菱汽車因為在中國市場賣不動，年初就關掉了長沙的合資工廠，徹底退出了整車生產；松下也在收縮低端家電業務，關掉了天津、杭州的部分生產線。

現在中日關系一緊張，有些日企干脆加速了撤離步伐，華北地區的全家便利店關了近百家，吉野家也暫停了二三線城市的擴張，這些企業的員工自然得跟著公司走。還有些人是心里發慌，怕形勢再惡化，雖然沒收到公司的撤離通知，但看著 12 條航線停飛、機票取消潮的新聞，還是趕緊托人訂了剩下的機票，先把家人送回日本，自己留在上海觀望情況。

但更多人還是選擇留下來，這可不是盲目硬扛，而是有實實在在的理由。首先是工作離不開，很多日企雖然在收縮傳統業務，但在高端制造、新能源這些領域反而在加碼，本田在華的兩大新能源工廠剛投產，松下也在上海設了新能源汽車子公司，電裝、東洋炭素還在重慶、成都加大布局。這些高端領域的技術骨干和管理人員，公司根本離不開，他們自己也清楚中國市場的分量，畢竟 2025 年日本對華直接投資還漲了 55.5%，這么大的市場誰也不想輕易放棄。

再者是生活成本和發展機會，上海的國際社區服務越來越完善，古北剛開了專門的民政服務站，9 大民生服務涵蓋養老、教育、就業，連 “15 分鐘民政服務圈” 都建起來了，生活便利度不比日本差，而且收入水平反而更高，不少人覺得沒必要折騰。

面對這種情況，中方的態度一直很明確，就是 “該走的走，該留的留”，這話聽起來簡單，其實背后全是按規矩辦事的底氣。中國對外國人居留早有成熟的政策，不管是工作類、團聚類還是私人事務類居留許可，都有明確的申請條件和辦理流程。要是企業撤資、工作沒了，或者自己想回去，只要手續齊全，出境根本沒阻礙；但要是有合法的工作許可，還在為中日合作出力，那居留許可該續就續，生活服務該保障就保障，絕不會因為外交摩擦就搞一刀切。就像古北的社區服務站，不管形勢怎么變，涉外服務窗口一直正常開放，不會因為你是日本人就另眼相看。

其實明眼人都能看出來，中方這態度不是沒脾氣，而是分得清主次。我們反對的是高市早苗這種踩紅線的政客，是日本右翼的軍國主義傾向，而不是普通的日本民眾和真心搞合作的日本企業。畢竟中日之間的經濟紐帶太深了，日本的汽車零部件、電子材料離不開中國市場，中國的制造業也需要日本的高端技術，真要是徹底割裂，對誰都沒好處。上海那幾萬日本人的去留，本質上是市場和個人選擇的結果，不是中方用行政手段逼出來的。

現在日本國內的反對聲也越來越大，民眾上街抗議，要求高市早苗辭職，連立憲民主黨議員都批評她 “言論出格”，說她是拿普通民眾的生計換自己的政治人設。要是日本政客還不清醒，繼續在臺灣問題上玩火，只會讓更多企業受損、更多人陷入兩難。但對上海的日本人來說，其實不用太焦慮，中方的立場擺得明明白白，只要守規矩、干實事，留下沒問題；要是實在想走，也沒人攔著。這場風波終會過去，真正能留住人的，從來不是政治口號，而是實實在在的發展機會和包容的環境，這一點上海從來沒讓人失望過。