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汽車資訊零部件采供一步到位
全球汽貿網資訊，據汽車新聞報道，小鵬汽車的聯合創始人兼首席執行官何小鵬表示，小鵬汽車新推出的增程式電動汽車（EREV）可以作為那些尚未準備好全面轉向全電動的買家的替代選擇，納入該品牌在歐洲的產品陣容中。
（圖片來源：路透社）
11月21日，小鵬汽車在廣州車展上推出了X9 PowerX增程式多功能電動汽車。該公司表示，將在2026年推出六款更多的增程式車型，其中三款計劃在第一季度推出。
“我認為純電動汽車更為重要，但在某些歐洲國家，增程式電動汽車可能會發揮作用，”何小鵬在接受《汽車新聞》采訪時表示。
隨著汽車制造商將這種技術視為說服歐盟允許在2035年后繼續銷售新型內燃機車輛的可能途徑，歐洲對增程式電動汽車（EREV）的興趣在近幾個月有所增長，屆時汽油和柴油車型將因零排放規定而遭禁止。
增程式電動汽車的工作原理
增程式電動汽車是一種混合動力車型，其中內燃機是輔助電動推進系統，而不是像大多數插電式混合動力車那樣反過來。
當電動續航里程耗盡時，內燃機要么驅動一個與電動機相連的發電機，要么運行以補充電池電量，而不是直接驅動車輪。
動力驅動系統的增長幾乎完全來自在中國本土銷售的中國汽車制造商。
“我們認為增程式電動汽車對于加速從內燃機車輛（ICE）向新能源車輛（NEV）的轉變至關重要，”何小鵬在11月公司第三季度財報電話會議上對投資者表示。
“我們在中國的北方地區和內陸城市經歷了前所未有的興趣，吸引了許多之前猶豫是否轉向純電動汽車的客戶，”何小鵬說。
X9 PowerX版本搭載1.5升渦輪增壓汽油發動機，其CLTC純電續航里程達452公里，電池續航耗盡后依靠增程器可進一步行駛，綜合續航超1600公里。
該車型保留了電池電動版本的800伏架構，允許63千瓦時的電池在耗盡后快速充電。
何小鵬在發布會上表示，這款車將吸引那些充電設施“遠不充足”的國家的客戶，他以印度為例。
寶馬、沃爾沃計劃推出增程式電動汽車
歐洲對增程式電動汽車的興趣有所增長。寶馬表示將推出iX5 SUV的增程式電動汽車版本，該車型已經在測試中，并可能在2026年上市。
寶馬是首批在其i3電動緊湊型掀背車中提供增程器的品牌之一，但由于銷量低緩，在2019年取消了這一配置。
沃爾沃也表示希望推出這項技術，包括將中國市場的XC70增程式電動汽車適應到歐洲市場。
目前，唯一在歐洲提供這項技術的中國汽車制造商是零跑，該公司已開始銷售C10中型SUV的增程式版本以及全電動配置。
Stellantis支持的公司表示，明年夏天將在歐洲增加B10緊湊型SUV的增程式電動版本。
根據目前的規定，從中國出口到歐洲且未滿足歐盟本地供應鏈要求的增程式電動汽車，將面臨與全電動汽車相同的高達35%的高額關稅。
包括比亞迪、奇瑞集團和上汽名爵品牌在內的汽車制造商都已在歐洲建立了強大的市場份額，這些市場份額不受歐盟額外的純電動汽車關稅的限制。
小鵬汽車的何小鵬表示，這項技術更適合大型車輛，在大型車輛中增程式電動汽車的采用比例比小型車輛更高。
小鵬聯合創始人顧宏地告訴記者，在媒體活動中表示，與電動版本相比，X9的增程式版本可能會占據該車型銷量的“大多數”。
顧宏地說，這項技術目前不是小鵬與大眾集團在中國合作伙伴關系中共享的技術的一部分，但如果大眾集團想要的話，該公司愿意包含它。
小鵬汽車已經開始在英國銷售X9電池電動車型。
（編譯：全球汽貿網 Joy）
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