十家航空公司因違規(guī)被約談，真相讓人震驚！

機(jī)票選座困局：被“鎖定”的出行體驗(yàn)與亟待規(guī)范的航司服務(wù)

買了機(jī)票卻選不到心儀座位，這事兒您遇到過嗎？最近不少旅客發(fā)現(xiàn)，在線值機(jī)時，經(jīng)濟(jì)艙前排、靠窗等“黃金座位”常常顯示一片灰蒙蒙的“已鎖定”，要么得掏錢解鎖，要么只能用積分兌換——這背后，竟是航空公司悄悄劃出的“付費(fèi)特區(qū)”。江蘇省消保委11月26日公布的專項(xiàng)調(diào)查結(jié)果，揭開了行業(yè)普遍存在的“鎖座”潛規(guī)則。

01 調(diào)查實(shí)錘：四成座位遭鎖定，優(yōu)質(zhì)資源變相收費(fèi)

通過對十大航司官方App的實(shí)測，江蘇省消保委發(fā)現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)艙鎖座比例最高達(dá)62.1%，平均每10個座位中就有近4個被鎖定。更扎心的是，被鎖的幾乎全是前排、靠窗、過道等舒適度高的座位，免費(fèi)開放的卻多是機(jī)尾或中間夾心位。有旅客調(diào)侃：“如今選座像開盲盒，想坐得舒服？得加錢！”

02 解鎖套路：積分壁壘與付費(fèi)通道雙重擠壓

這些被鎖的座位如何解鎖？調(diào)查顯示，航司主要設(shè)置了兩道門檻：一是會員積分兌換，二是直接付費(fèi)購買。對于不常坐飛機(jī)的旅客來說，積分?jǐn)€不夠，只能眼睜睜看著好座位被“明碼標(biāo)價”。某航司甚至推出“積分購買”服務(wù)，被指將基礎(chǔ)服務(wù)拆分為付費(fèi)項(xiàng)目。一位經(jīng)常出差的銷售人士吐槽：“以前選座是基本權(quán)利，現(xiàn)在倒成了VIP特權(quán)。”

03 航司解釋牽強(qiáng)，協(xié)議藏貓膩

面對質(zhì)疑，部分航司客服回應(yīng)稱鎖座是“出于安全考慮”或“系統(tǒng)默認(rèn)設(shè)置”，但調(diào)查發(fā)現(xiàn)，同一航班付費(fèi)后座位即刻解鎖，所謂“安全理由”不攻自破。更值得警惕的是，部分航司用戶協(xié)議中存在不公平格式條款，如單方賦予自身“調(diào)整座位絕對權(quán)”，卻未設(shè)置消費(fèi)者異議渠道。江蘇省消保委直言：“這涉嫌侵害公平交易權(quán)與自主選擇權(quán)。”

04 整改迫在眉睫，公共服務(wù)屬性不容模糊

航空運(yùn)輸具有公共服務(wù)屬性，旅客購買機(jī)票后理應(yīng)享有合理的座位選擇權(quán)。江蘇省消保委已要求航司在15個工作日內(nèi)提交整改方案，重點(diǎn)包括：縮減過度鎖座范圍，取消變相付費(fèi)選座，保留僅限安全、特殊旅客等必要鎖定座位。南方航空、吉祥航空回應(yīng)稱“正在評估”，但消費(fèi)者更期待實(shí)際行動。

05 專家觀點(diǎn)：高比例鎖座涉嫌違法

中國法學(xué)會消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法研究會副秘書長陳音江指出，若鎖座僅為收費(fèi)而非安全需求，可能違反《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》和《價格法》。“當(dāng)一半以上座位被鎖，機(jī)制明顯有失公平。”他建議消費(fèi)者保留截圖證據(jù)，通過12326民航監(jiān)督熱線維權(quán)。

【記者觀察】

鎖座現(xiàn)象背后，是航司在增收壓力與服務(wù)底線之間的博弈。合理的服務(wù)分層本無可厚非，但若將基礎(chǔ)權(quán)益包裝成增值服務(wù)，實(shí)則是透支消費(fèi)者信任。行業(yè)創(chuàng)新當(dāng)以尊重乘客為前提，莫讓“快捷服務(wù)”變成“快捷收費(fèi)”。您是否也曾為選座多花冤枉錢？歡迎在評論區(qū)分享經(jīng)歷——我們的每一次發(fā)聲，都是推動改變的力量。

（每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合江蘇省消保委、央視網(wǎng)等）