我們接著來聊一聊武漢軌道交通建設,按照時間線來推算,今年應該是武漢軌道交通建設第五期規劃出臺的年份,一般來說是5年一個規劃周期,第五期規劃推測建設周期大概是2025-2030年,但是2025年差不多僅剩一個月了,截止到目前仍然沒有太多消息.
一方面可能跟國家發改委對軌道交通建設審批收緊有關,另一方面則可能市民對新的軌道交通線路期望太高,不少市民紛紛前往武漢城市留言板留言,表達對某個區域或者某條地鐵線路的期望,比如19號線二期、13號線、14號線、邾城線、10號線二期、23號線以及9號線等等
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這些線路入選第五期規劃的呼聲都很大,無論哪一條能夠最終入選,都牽動著不少人的心,因此相關部門也需要慎之又慎,一方面既要能夠便民,另一方面又要考慮到建設成本問題。
而這其中,關于9號線的傳聞,一直是經久不衰,每次規劃幾乎都有聊到它,不過大家也不要著急,小編猜測,第五期軌道交通規劃如果今年年底沒有傳出好消息,2026年上半年大概率會出臺,因此大家還要耐心等待!
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一、武漢軌道交通9號線為什么熱度一直很高?
一方面9號線預計將串聯民族大道、江夏大道等擁堵路段,分流2號線、11號線客流,預計日均疏解客流超20萬人次,顯著緩解光谷及周邊地面交通壓力。
另一方面可以強化光谷中心區與光谷南、江夏產業協同,助力大健康、數字經濟等產業集群發展,預計帶動沿線新增就業崗位5萬個以上,推動區域GDP增速提升1.5個百分點。
更為重要的是9號線覆蓋30余個大型社區及華中科技大學等10余所高校,將居民通勤時間縮短至40分鐘以內,大幅提升生活品質。還有一點,9號線是南北走向的軌道交通線路,而其它線路多是東西走向,意義非常重大!
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二、武漢軌道交通9號線,為什么總是“陪跑”,最終未獲批。
這里面的原因有很多,但是大多都是猜測,地鐵官方并沒有給出具體的原因,根據網上綜合信息,大致說法有以下幾種:
其一,江夏已經修建了武咸城鐵,根據之前網上的線路圖,9號線從洪山區進入江夏后,從湯遜湖城鐵站開始,后面站點與武咸城鐵存在相似,而如今武咸城鐵又要開啟公交化運營,9號線的作用可能有所減弱。
其二,還有人猜測是成本建設問題,9號線可能要經過魯磨路、民族大道或者雄楚大道周邊,現在拆遷成本也會比較高,周邊沒有太多閑置土地可供開發。
其三,還有網友說13號線進入第五期規劃的可能性非常大,那么9號線就有可能會被推遲,畢竟9號線和13號線都可能經過光谷核心區域,同時進入第五期的可能性會比較小!當然還有一些其他各種各樣的說法。比如說要經過江夏,但是江夏資金可能有限。
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三、武漢軌道交通9號線,線路方案可否進行調整?
說法最多的主要可能涉及9號線江夏部分的問題,那么是否可以江夏段先暫時擱置一下,先修從武漢植物園到南湖這段,也就是在中國地質大學前面再設一站,為什么這么說呢?
首先,從植物園開始建很有必要,因為春秋兩季游客特別多,即便11月份,周末前往東湖和武漢植物園的游客也不少,近兩天還經常看到魯磨路堵車。
接下來就是中國地質大學、光谷廣場、雄楚大道、中南民族大學和南湖大道,這幾個站點基本都在洪山區,同時能解決民族大道沿線高校師生、居民以及雄楚大道居民出行問題,這些意義都非常重大,另外光谷區域也是急需新的軌道交通線路,緩解2號線的壓力!洪山區想必也會大力支持!
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那么,如果換成這樣的方案,大家怎么看呢?可以在評論區留言討論一下哦!
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