2025中國空軍盤點，戰斗機2000架比美國空軍還多，七成是新型戰機

還有月余，2025年就要過去了，在這個年終歲末的時間點，我們不妨來盤點一下中國空軍的發展現狀。2000年后隨著殲-10戰斗機的列裝，中國空軍不僅開始了迅速發展之路，而且逐步將現役戰斗機實現了國產化，現在的中國空軍不僅具備強大的實力，在主力裝備方面更是基本實現了全面國產化，今天的中國空軍不僅兵強馬壯，發展勢頭也是勢不可擋！如果用兩個關鍵詞來形容今天的中國空軍，那就是全面追趕和實現超越，全面追趕指的是中國空軍已經全面追趕上了西方先進空軍，實現超越是指中國空軍在眾多裝備領域已經超越了西方先進空軍。

殲-20和殲-16編隊

下面，我們就從主力裝備的規模和性能這兩個角度，來總結盤點一下今天中國空軍的實力，需要聲明一點的是，本文所引用的數據，來源于網絡上的公開數據或者是開源信息數據。另外，我海軍已經全面進入了以艦載機為主的時代，此前列裝海軍航空兵的戰斗機開始陸續轉交空軍裝備，因此本文將原本海軍航空兵的戰機也一并列入空軍統計。

1，中國空軍戰斗機現狀

中國空軍現役戰斗機的型號比較多，有國產的殲-10系列、殲-11系列、殲-16、殲-20等，也有從俄羅斯引進的蘇-30/蘇-35等戰斗機，先來看從俄羅斯引進的幾款機型，從上世紀90年代到2015年，我國從俄羅斯引進了三款主力戰斗機，分別是蘇-27、蘇-30和蘇-35，蘇-27分為從俄羅斯引進的蘇-27以及在國內組裝的蘇-27（殲-11A），其中從俄羅斯引進的蘇-27是76架，國內組裝的蘇-27也就是殲-11A是105架，也就是說我國從俄羅斯引進了181架蘇-27戰斗機，目前最早引進的蘇-27一部分已經退役，現役蘇-27和殲-11A的數量在130架左右。這130架“側衛”戰斗機在2010年之前是我空軍的絕對主力，但現在已經成為“二線戰機”。

殲-11戰斗機編隊

上世紀90年代我國引進蘇-27戰斗機后，為了加強空軍和海軍的遠程攻擊能力，又分別為空軍和海軍引進了76架蘇-30MKK以及24架蘇-30MK2，蘇-30具備制空作戰和對地對海攻擊能力，是2000年前后最為先進的多功能戰斗機之一，引進蘇-30后我空軍和我海軍的遠程對地對海攻擊實力大增，我空軍現役蘇-30戰斗機大約97架。2015年我國再次從俄羅斯引進了24架蘇-35戰斗機，作為當時的一種過渡機型，目前蘇-35和蘇-30戰斗機仍然活躍在我空軍一線，是我空軍戰力的組成部分。由此可見我空軍現役蘇-27、蘇-30和蘇-35的總數量大約是251架。另外，在殲-11的基礎上我國發展了搭載國產航電、動力和武器系統的殲-11B，殲-11B的現役數量大約300架。

蘇-30MKK大象漫步

然后就是我國自主研發的殲-10系列戰斗機。1998年殲-10戰斗機首飛成功，代表著我空軍正式開啟了國產四代機時代！由于早期我空軍列裝有大量的殲-6、殲-7等三代機，殲-10實現量產后存在一個迅速生產列裝代替老機型的重大任務，所以搭載脈沖多普勒雷達的殲-10A戰斗機生產了高達300架。2013年搭載無源相控陣雷達系統的殲-10B開始生產，但此時我國雷達航電的發展進入了快車道，很快就突破了有源相控陣雷達技術，因此殲-10B生產了58架就轉入了殲-10C的量產，殲-10C的雷達航電和武器系統已經達到了世界頂尖水平，殲-10C的產量已經超過300架，我空軍殲-10系列戰斗機目前的數量在660架左右。

殲-10戰斗機大象漫步

最后就是殲-16和殲-20戰斗機，殲-16和殲-20均搭載了先進的航電系統，包括紅外搜索與跟蹤系統、光電分布式孔徑系統等，這兩款戰斗機的技術沒有太大差別，最大的區別是殲-16是一款非隱身四代半戰斗機，而殲-20則是隱身五代機，這一區別也導致了殲-16和殲-20的任務側重點不同，殲-16主打一個作戰功能全面，殲-20主要憑借優秀的隱身性能奪取制空權，當然隨著攻擊-11等無人機的列裝，圍繞殲-20打造的作戰體系也具備了強大的攻擊能力。目前殲-16戰斗機的數量已經超過了400架，殲-20戰斗機的數量超過了300架，兩款戰斗機的數量在800架左右。

殲-20戰斗機編隊

2，中國空軍轟炸機現狀

目前全球范圍內列裝有轟炸機的空軍只有中國空軍、美國空軍和俄羅斯空軍三支，美國空軍和俄羅斯空軍各自列裝三款戰略轟炸機，中國空軍列裝一款、多個型號的遠程轟炸機也就是轟-6系列。我空軍現役轟-6系列轟炸機的型號比較多，有轟-6G、轟-6J、轟-6N、轟-6K等，其中轟-6G屬于較早的型號現役數量已經不多，目前我空軍的主力是轟-6K轟炸機，以及加裝了空中加油管的轟-6N，這幾個型號的轟-6系列轟炸機現役數量在230架左右，我空軍也是目前全球列裝轟炸機最多的一支空軍。

轟-6掛載鷹擊-12反艦導彈

轟-6系列雖然不是戰略轟炸機，但具備了一定戰略轟炸機的作戰功能，比如轟-6N轟炸機自身作戰半徑3500公里，經過一次空中加油后作戰半徑可達5000公里左右，再加上長劍-20、鷹擊-21等遠程導彈的射程，轟-6N轟炸機的打擊半徑可達7000公里以上，具備了跨洲際打擊能力。我空軍運油-20的列裝，也讓轟-6系列轟炸機的跨洲際打擊能力進一步夯實。另外，轟-6系列轟炸機還具備極強的反擊作戰能力，比如轟-6J轟炸機一次可以掛載6枚鷹擊-12或6枚鷹擊-21，一個四機編隊齊射24枚遠程反艦導彈，足以對一支航母戰斗群展開飽和攻擊，尤其是發射鷹擊-21高超音速導彈時，對手基本沒有攔截成功的機會。

轟-6機群出動氣勢磅礴

3，中國空軍現役預警機、運輸機、加油機現狀

中國空軍現役預警機分為三款，分別是空警-2000、空警-200以及空警-500，空警-2000作為我空軍第一款預警機，由于當時大型平臺的數量限制僅僅制造了4架，隨后是搭載“平衡木”雷達的空警-200預警機，這款預警機生產了十幾架是我空軍空中預警體系的補充力量，我空軍真正的預警主力是搭載數字陣列有源相控陣雷達系統的空警-500預警機。空警-500的現役數量在50架以上，從中可以看到我空軍現役預警機至少達到了70架，而美國空軍現役預警機僅有20架左右的E-3預警機，美軍的預警機主力其實是美國海軍的E-2C/D，美軍空軍的預警機實力早已被中國空軍超越。

空警-500預警機

運輸機方面，我空軍擁有運-8、運-9、伊爾-76和運-20等多款運輸機，其中運-8、運-9是戰術運輸機，伊爾-76和運-20是大型運輸機，這兩款運輸機也是我空軍空中戰略投送的主力。運-20列裝之前，我空軍僅有30架左右的伊爾-76，2015年運-20服役后我空軍的大型運輸機規模迅速提升， 目前運-20的總產量已經突破了100架。隨著運-20的持續量產，我國也得以發展出了以運-20為平臺的運油-20大型加油機，運油-20也是我空軍邁向戰略空軍的支柱之一，相關數據顯示我空軍已經列裝了至少十幾架運油-20大型空中加油機。

運-20機群

以上就是我空軍當前主力機型的一個大致盤點，從中可以看到，我空軍的現役主力戰斗機，也就是四代機和五代機的數量已經達到了2000架左右，其中七成以上是2010年之后生產列裝的新機型，如果算上殲-7、殲-8和殲轟-7，那么我空軍的現役戰機更是高達2500架左右。我空軍現役戰斗機的規模以及主力戰斗機的性能，事實上已經超過了美國空軍。美國空軍目前的優勢是列裝有戰略轟炸機，并且大型加油機和運輸機的規模也非常大，但從我空軍的發展勢頭以及我國科學技術和航空制造領域的發展速度來看，這幾個方面未來我空軍都能追趕上去。

殲-35戰斗機

而在很多主力機型方面，我空軍已經實現了對美國空軍的超越，比如第六代戰斗機、空警-3000預警機等，接下來我國更是會同時量產四款先進戰機，分別是殲-20、殲-35、殲-36以及殲-50，現在我空軍已經是亞洲綜合實力最強大的空軍，相信接下來我空軍完全有實力成長為全球最強大的空中力量。