賽道冠軍底蘊爆發！領克10 EM-P保羅坡穩控力強，這波太圈粉

近期“蘇超”賽場上火熱的黑馬逆襲劇情，讓不少人直呼“熱血”——不被看好的泰州隊憑借硬實力一路過關斬將，打破了傳統豪強的壟斷。而在車圈，一場類似的“黑馬對決”也悄然上演。江蘇車手齊聚南京，駕駛三款不同驅動形式的中大型轎車，挑戰坡度50°的“保羅坡”，這場測試不僅是車型實力的比拼，更像是不同技術路線的較量。最終，領克10 EM-P成功登頂，憑借強悍的操控表現打破了傳統豪華品牌的固有光環，讓更多人關注到中國品牌在高端轎車領域的技術突破與實力提升。

領克10 EM-P的“逆襲”，核心底氣來自其全系標配的eAWD智電四驅系統。作為新能源時代的技術產物，這套系統徹底顛覆了傳統機械四驅的性能邏輯，響應時間僅10ms，相當于傳統機械四驅的1/20。在50°“保羅坡”的攀爬過程中，系統能無感切換驅動模式，通過前后50:50的扭矩分配，為車輛提供充足抓地力，即便坡面附著力不均，也能快速調整動力輸出，確保車身始終穩定，讓爬坡過程平穩順暢，用實力證明了電混四驅路線的領先性。

強悍的四驅表現，離不開動力系統的協同賦能。領克10 EM-P搭載1.5T Evo全新電混專用引擎，熱效率高達47.26%，配合由P1電機+P3電機+3擋變速箱組成的DHT Evo混動電驅，再加上后橋P4電機，整套系統最大功率達到390kW，最大扭矩755N·m，0-100km/h加速最快僅需5.1秒。充沛的動力儲備，讓車輛面對50°陡坡時無需深踩油門，就能獲得持續且強勁的牽引力，輕松攻克極限路況。更難得的是，在實現強悍性能的同時，其CLTC工況虧電油耗最低僅4.2L/100km，真正做到了“四驅操控，兩驅油耗”，完美平衡了性能與節能的雙重需求。

底盤調校的專業性，進一步夯實了領克10 EM-P的“逆襲”資本。車輛基于CMA Evo中大型車平臺打造，采用純鋁合金雙叉臂前懸架+增強版五連桿獨立后懸架，搭配液壓可變阻尼懸架技術，既保留了中大型轎車應有的舒適性，又具備出色的運動化操控表現。依托領克TCR六年七冠的深厚賽道底蘊，底盤經過賽道級全場景專業調校，麋鹿測試成績達到83.2km/h，百零制動距離僅35.5米，這樣的硬數據讓車輛不僅能穩爬陡坡，在城市連續彎道、雨雪濕滑路面等場景中，也能展現出出眾的操控極限，給駕駛者充足信心。

這場“黑馬逆襲”的背后，更蘊含著技術平權的深刻內涵。在傳統汽車消費認知中，四驅系統往往與豪華高端車型綁定，成為高配版本的專屬，同級別傳統豪華品牌四驅車型起售價高達40多萬元，普通消費者難以觸及。而領克10 EM-P打破了這一慣例，實現“起步即四驅”，成為30萬內唯一標配四驅系統的混動轎車，以16.38萬元起的限時價格，提供了媲美甚至超越傳統豪華轎車的性能體驗，終結了“高配必高價”的行業常態。

賽場黑馬靠硬實力逆襲，車圈“黑馬”憑技術突圍。領克10 EM-P以eAWD智電四驅、強悍動力、專業底盤調校與親民價格，打破了傳統豪華品牌的壟斷，印證了技術路線創新的價值。這場“保羅坡”挑戰不僅是一次性能實測，更展現了高端轎車領域的新可能，讓更多人看到了打破固有格局的實力與底氣。