印度民航請求中國開放直飛航線，細究內(nèi)里包藏禍心

為了節(jié)約成本，印度民航向中國提出開放直飛航線的申請。然而，細究之下，這一申請背后卻包藏著不可告人的禍心。

大家都知道，長途越洋飛行時，民航客機往往會經(jīng)過多個國家。通常情況下，沿途國家會開放一些特定航路，供民航客機使用。雖然天空中沒有明確劃定的道路，但飛機都會匯聚在一條條航道上飛行。

這些航道的規(guī)劃，是每個沿途國家根據(jù)自身情況綜合考量的結(jié)果。有的國家考慮的是飛行的經(jīng)濟性，有的則會考慮更多細節(jié)。

最近，印度民航向中國提出要求，稱目前從印度飛往歐洲的航線需要進行較為復(fù)雜的繞飛，希望中國能夠開放經(jīng)過中國喀什、和田等地空域的民航航路，讓航線截彎取直，使印度民航能夠更快地抵達歐美目的地。

根據(jù)印度的測算，這樣一趟單程飛行時間能夠縮短1.5到2個小時，還能大幅節(jié)約燃油消耗。從表面上看，這樣的截彎取直似乎對各方都有好處。

但實際上，中國很有可能會斷然拒絕印度方面的這一要求。道理很簡單，大家打開地圖仔細看就會發(fā)現(xiàn)，喀什與和田確實是印度飛往歐洲最短路徑上的必經(jīng)之地。

然而，如果真的按照印度相關(guān)航司的要求開放這樣的飛躍，飛機必然會途經(jīng)喀什、和田附近一些相當(dāng)敏感的區(qū)域。這里不僅有我們重要的軍事設(shè)施，還有喀什、和田等地區(qū)的軍民兩用機場。

去過南疆的朋友都知道，南疆很多機場是軍民合用機場。在那里，你剛走下飛機，抬頭就能看到戰(zhàn)機在天空中起飛的身影。這些軍民合用機場，既是我們重要的民用基礎(chǔ)設(shè)施，在戰(zhàn)時也是我們對相關(guān)國家進行打擊的樞紐。

顯然，這些關(guān)鍵設(shè)施會成為包括印度在內(nèi)的間諜刺探的目標(biāo)。這也是我們在這些軍民合用機場落地時，必須提前拉下懸窗遮光板，并且嚴格禁止對相關(guān)設(shè)施進行拍攝的重要原因。

我們可以簡單想象一下，如果向印度開放包括喀什、和田等地區(qū)的短線航路，那就意味著我們的軍事設(shè)施將暴露在印度一趟又一趟民航客機的飛行視野之下。而且，如果印度對這些客機進行相關(guān)改裝，豈不是可以輕而易舉地竊取我們相關(guān)基地的軍事情報？

其實，不只是中國，世界上很多國家在敏感軍事區(qū)域附近都會設(shè)置禁航區(qū)，甚至?xí)呀絽^(qū)劃得相當(dāng)大，目的就是避免民航客機飛越造成泄密事件。

進一步探究就會發(fā)現(xiàn)，印度在這個時點提出這樣的要求，不過是想利用所謂的道德、環(huán)保輿論壓力，迫使中國開放相關(guān)航道，或者說是想低成本地竊取中國在中印邊境前線部署的相關(guān)秘密。印度人的如意算盤打得噼里啪啦響，但我們自然早有察覺。

在當(dāng)前的世界局勢下，保密無小事。我們希望每一個人在發(fā)現(xiàn)身邊有任何泄密風(fēng)險的情況下，都能積極聯(lián)系國家安全部門，盡早斬斷這些泄密的手。