一汽-大眾IQ. Pilot增強駕駛輔助系統 徹底打破“油車無科技”邊界

文｜喬伊

如果說，要在2025年的中國汽車行業挑一場打破認知的事件，那么一汽-大眾大眾品牌前不久完成的“全球首次燃油車高速NOA 24小時耐力挑戰”，無疑是最有力的答案。

這場耐力挑戰從廣州出發，途經贛州、南昌、武漢、武當山，最終抵達西安，全程1860公里、連續24小時不間斷運行，換人不換車，堪稱一場極限高速NOA實戰。完成挑戰的并非新能源車，而是全新攬境（參數丨圖片）、全新探岳L、邁騰、全新一代速騰L這些純粹的燃油車。在長途、長時間高速NOA實戰中，高效驗證了IQ. Pilot增強駕駛輔助系統的實用性、可靠性和耐久性，以及“實用、好用、敢用”的智慧科技體驗。

在新能源與科技配置狂飆突進的今天，燃油車的科技進化似乎被按下了暫停鍵。大多數品牌仍停留在ACC+LCC等低階輔助功能。對燃油車的駕駛輔助，行業普遍共識是“難做、不值得、不如另起爐灶”。

但一汽-大眾選擇了不走尋常路。

IQ. Pilot全面上車，實現燃油車駕駛輔助平權

為了讓燃油車與全行業產品站在同一起跑線，一汽-大眾與卓馭科技強強聯合打造IQ. Pilot增強駕駛輔助系統。系統針對燃油車特性攻克了動力適配、高效散熱、通信與平臺化適配的三大技術難題，并歷時超過1400天專項研發、10萬公里場景優化、502項極限測試，將行業眼中“不可能”的事，做成了“行業首例”，在燃油車上實現了端到端感知決策與高速NOA，這不僅是在追趕新能源的步伐，更是在重新定義燃油車的科技平權。

這套系統采用業界首創的“卓馭慣導雙目TM立體視覺系統+端到端算法”架構，配備8M 100°高分辨率及寬視野雙目攝像頭，通過視差生成三維信息，實現類人化的立體理解能力。這意味著IQ. Pilot能在212米外識別車輛、150米外識別施工區域，甚至在百米距離精準識別紅綠燈，為系統決策留出充分時間。更重要的是，基于三維點云的“所見即所得”能力，使系統能識別各類障礙物，從大小車輛到雪糕筒、水馬、石塊，均可實現擬人化避讓。

感知是眼睛，決策是大腦。IQ. Pilot增強駕駛輔助系統的端到端模型打通感知、預測、決策、規劃，讓信息鏈路損耗最小化。系統能在路口轉向、主動避障、領航變道、AI調速等場景中，生成更貼合駕駛員習慣的軌跡，表現出更接近“人”的駕駛能力，而非機械執行指令的程序。

哪怕施工頻繁、錐桶林立、貨車穿梭、加塞高頻、車道線模糊，這些國內高速上的“日常場景”，IQ. Pilot增強駕駛輔助系統的策略都做過深度本土化。系統能提前預判、提前讓行，在復雜動態環境中保持穩定。

此前從廣州到西安的 24 小時極限挑戰，正是這套系統迎接的大考。山路、濕滑路段、雨霧天氣、狹窄車道、占道施工等等，整段測試路線的全程幾乎把中國高速的“全部難度系數”都擺了上來，而車隊依然可以持續穩定完成自主上下匝道、主動變道、大曲率彎道通行等動作，證明 IQ. Pilot增強駕駛輔助系統不是“秀技術的實驗品”，而是能在真實場景反復驗證的可靠系統。

可以理解為，IQ. Pilot增強駕駛輔助系統從誕生之初就明確了一個定位，為中國路況而生。

以實踐打造范本，領銜“油車科技”新時代

一汽-大眾此舉，精準切入了一個被長期忽視的市場真空。

盡管新能源滲透率持續攀升，燃油車仍占據中國市場的半壁江山。廣大燃油車用戶對科技化配置及體驗的需求同樣迫切，卻長期被困在“有，但湊合用”的尷尬局面。

究其原因，在于油車平臺適配駕駛輔助存在動力控制難、平臺接口受限、算力散熱壓力大等諸多難關。因此，行業對于燃油車的科技配置普遍的態度是：難做，做了也不賺錢。基于這樣的現實情況，很多車企干脆選擇全面轉向新能源開發，而對于駕駛輔助系統搭載在燃油車上的技術發展止步于低階配置。

但一汽-大眾選擇了那條“難而正確”的路，為燃油平臺獨立建模、獨立適配、獨立測試，這意味著大量底層數據與邏輯需要重構，也正因如此，傳統車企在科技配置上的短板被真正補齊。

對于占據半壁江山的燃油車用戶而言，一汽-大眾IQ. Pilot增強駕駛輔助系統推出，按下了油電“公平競爭”啟動鍵，讓消費者無需在動力形式與科技體驗之間做妥協，既可選擇信賴且可靠的燃油車，也能享受媲美電車的駕駛輔助體驗。這不僅是一次產品升級，更是對用戶真實需求的深度回應。

一汽-大眾用實踐證明，燃油平臺完全有能力承載駕駛輔助系統，傳統車企也完全具備走通科技路徑的能力。當別人仍在爭論“能不能做”，一汽-大眾已交出成品，并完成了公開實戰驗證。

我們相信，當這條路被一汽-大眾這樣的先行者走通之后，其成功實戰經驗為行業提供了可復制的樣本，將改變當前乃至下一階段汽車技術發展的方向與格局。在科技化這條賽道上，或許終將不分油電，只論體驗。

總結

在幾乎所有人認為燃油車智慧科技已無路可走的時代，一汽-大眾再次證明了：不是燃油車做不到，而是過去沒有人愿意“做到位”。

毫無疑問，一汽-大眾IQ. Pilot增強駕駛輔助系統推出，徹底顛覆“燃油車無科技”的行業認知，重新贏得市場競爭的籌碼，也讓用戶選擇更加自由。

基于此，我們完全可以認定，一汽-大眾對于IQ.Pilot增強駕駛輔助系統的研發與應用不僅選對了方向，更重要的是，打造出一套駕駛輔助系統樣本。

燃油車與駕駛輔助技術的故事，至此正式翻篇。
而這個新局面的開創者，正是一汽-大眾。