中國殲35迎來強大對手，俄亮出蘇75王牌，能否對中國空軍產生威脅

我最近一直在盯俄羅斯蘇75絕殺的消息，迪拜航展剛結束，俄軍王牌試飛員謝爾蓋博格丹就拋出了猛料：這款輕型五代機的首架原型機已經進入最后測試，2026年初就能實現首飛。

消息一出來，軍迷圈里討論最多的就是，這架被俄方寄予厚望的戰機，真能撼動殲35AE和F35的外貿地位嗎，它背后又藏著俄羅斯怎樣的軍工算盤？

試飛員的話不是空話

要判斷蘇75首飛的消息靠不靠譜，先得搞懂博格丹這個人的分量，他不是那種只會上天開飛機的普通飛行員，而是俄羅斯空天軍的試飛靈魂人物。

蘇57從原型機到列裝部隊的關鍵試飛任務，幾乎全是他帶隊完成的，更關鍵的是，他深度參與戰機研發的全流程。

從設計方案討論到原型機組裝調試，生產線的進度、測試的節點他都了如指掌，這種級別的人放話，絕不是隨口閑聊。

了解俄軍體系的人都清楚，試飛員尤其是博格丹這種核心試飛員，言論從來都帶著官方屬性，紀律性是刻在他們骨子里的，涉及新型裝備關鍵節點的信息，必是經過相關部門默許才對外釋放。

俄方這么做是給潛在客戶吃顆定心丸，證明蘇75不是停留在圖紙上的概念機，另一方面也是向外界展示軍工實力。

畢竟俄烏沖突持續至今，俄羅斯急需用一款拿得出手的新裝備提振軍工外貿信心，從現有公開的信息來看，蘇75的進展確實配得上博格丹的表態。

衛星影像顯示，俄羅斯共青城飛機制造廠的總裝車間里，編號01的蘇75原型機已經完成機身與機翼的對接，尾翼和發動機艙的部件也已安裝到位，機身表面的隱身涂層噴涂工作接近收尾。

按照戰機研發流程，接下來就是地面靜力測試、航電系統聯調以及發動機試車，這些環節如果順利，2026年初首飛完全在情理之中。

可能有人會疑惑，俄羅斯現在全力保障蘇57的生產，哪來的精力搞蘇75，這里面就藏著俄軍的優先級考量，蘇57是重型五代機，是俄空天軍的核心裝備。

計劃2027年裝備80架，最終實現200架以上的裝備規模，生產線確實處于滿負荷狀態，但蘇75的生產線是單獨規劃的，零部件供應也相對獨立，不會和蘇57產生沖突，這也從側面說明，俄羅斯早就把蘇75的研發生產提上了重要日程。

俄軍不買賬

蘇75首飛的消息傳開后，有個很有意思的現象：俄國內軍迷對這款戰機的關注度，遠不如國際客戶高，這背后的核心原因很簡單，蘇75從設計之初就不是為俄空天軍量身打造的。

它的定位是外貿專屬五代機，俄軍自身對這類輕型五代機的需求本就不大，當前俄空天軍的核心訴求非常明確：在俄烏沖突的背景下，盡快實現蘇57這類重型五代機的規?；醒b。

以應對北約在東歐方向的空中壓力，蘇57具備超遠距打擊、超強隱身和超音速巡航能力，能夠突破敵方先進防空體系，這正是俄軍現階段最需要的能力。

相比之下，蘇75作為輕型機，載彈量、航程都不如蘇57，無法滿足俄軍全域作戰的需求，自然不會成為裝備重點，從經濟角度看，蘇75更是俄羅斯軍工外貿的救命稻草。

受西方制裁影響，俄羅斯的能源出口和常規貿易都面臨不小壓力，而軍工外貿是為數不多的優勢領域，之前靠著S400防空系統、蘇35戰機，俄羅斯在國際軍工市場還能占據一席之地。

但在五代機領域，美國F35幾乎形成了壟斷，蘇57因為成本高、產量低，外貿成績一直不盡如人意，蘇75的出現正好填補了這個空白。

它的研發成本比蘇57低60%以上，預計外貿單價在7000萬美元左右，只比美國F35的一半多一點，這個價格對很多想裝備五代機卻預算有限的國家來說，吸引力十足。

俄羅斯軍工部門算得很清楚，只要能拿下100架以上的外貿訂單，不僅能收回蘇75的研發成本，還能為蘇57的后續改進提供資金支持，形成外貿反哺內需的良性循環。

為了讓蘇75更符合外貿市場的需求，俄羅斯近期還對其進行了針對性改進，最明顯的就是機翼后緣的氣動布局調整，從原來的直線型改為折線型，這種設計能有效減少雷達反射截面積。

隱身性能提升至少30%，同時，機身彈艙容積也進行了擴大，可搭載的空空導彈數量從4枚增加到6枚，對地攻擊能力也同步增強，這些改進全是瞄準國際客戶的核心需求而來。

殲35AE迎勁敵

蘇75的加速推進，無疑讓國際五代機外貿市場的競爭變得更加激烈，目前全球范圍內能提供成熟五代機或準五代機的國家只有五個，分別是美國、中國、俄羅斯、土耳其和韓國。

但真正具備競爭力的還是中美俄三國的產品，土耳其的可汗戰機還停留在原型機階段，核心技術依賴進口，成熟度堪憂。

韓國的KF21雖然進展較快，但由于沒有內置彈艙，隱身性能大打折扣，只能算是“四代半戰機”，無法與真正的五代機抗衡，在這個格局下，殲35AE和蘇75的直接競爭不可避免。

兩者都是輕型五代機，目標客戶群體高度重疊，但仔細分析就能發現，中俄兩國的外貿策略各有側重，都握有自己的王牌，俄羅斯的優勢主要體現在三個方面。

比如傳統軍貿關系深厚，中東、非洲很多國家長期使用俄制裝備，形成了穩定的使用習慣和后勤體系，換裝蘇75的成本相對較低，除此之外還有技術成熟度有保障。

蘇75的很多技術都源自蘇57，經過了實戰檢驗，客戶認可度較高，最后是交付周期有優勢，俄羅斯已經明確表示，蘇75首飛后兩年內就能實現批量交付，這對急需裝備的國家來說很有吸引力。

咱殲35AE的優勢則體現在性價比和體系化服務上，殲35AE的預計外貿單價在6500萬美元左右，比蘇75還要低500萬美元，而且在航電系統、隱身材料等方面有后發優勢。

更重要的是，中國能提供一站式的裝備解決方案，不僅賣飛機，還能配套提供霹靂15E遠程空空導彈、鷹擊9E反艦導彈等先進彈藥，甚至可以根據客戶需求進行定制化改進。

這種全方位的服務是俄羅斯難以比擬的，從市場區域來看，中俄的競爭焦點會集中在中東，但在東南亞市場，殲35AE的優勢更為明顯。

俄羅斯在中東有傳統根基，伊朗、敘利亞等國都是俄制裝備的忠實用戶，蘇75很可能先從這些國家打開突破口而中國在東南亞的影響力正在不斷提升。

巴基斯坦已經確定引進殲35AE的外貿版，泰國、馬來西亞等國也與中國保持著良好的軍工合作關系，這些國家與中國的經濟聯系緊密，更看重裝備采購帶來的附加價值。

比如技術轉讓、產業合作等，這正是殲35AE的核心競爭力所在，還有一個關鍵因素不能忽視，那就是交付的可靠性。

俄羅斯目前受西方制裁，很多軍工企業面臨零部件供應問題，雖然蘇75的核心部件實現了國產化，但批量生產能力仍有待檢驗。

而中國的軍工產業體系完整，產能充足，能夠保障訂單的按時交付，這對很多客戶來說是至關重要的。

之前阿根廷采購韓國FA50戰機時，就因為韓國受英國壓力推遲交付，最終不得不放棄，這種教訓會讓很多國家在選擇時更加謹慎。

結語

說到底，蘇75的出現并不是壞事，它打破了美國在五代機外貿市場的壟斷，也讓殲35AE有了更明確的競爭目標，對國際客戶來說，有了更多選擇，才能買到真正適合自己的裝備。

對中國軍工來說，良性競爭能推動技術不斷進步，讓殲35AE的性能和服務更加完善，未來幾年，隨著蘇75首飛、殲35AE批量交付，五代機外貿市場的好戲才剛剛開始，而最終的贏家，必然是那些能真正滿足客戶需求的強者。