馮擎峰領銜蓮花杯雪邦收官戰！蓮花既要“流量”，也要“聲浪”

2025年的中國汽車市場，似乎陷入了一種集體的“流量焦慮”。從高管直播帶貨到發布會上的“口水戰”，從技術參數的無限內卷到營銷辭令的夸張堆砌，行業的喧囂聲浪一浪高過一浪。所有的品牌都在渴望“被看見”，都在試圖通過算法捕捉用戶的注意力。然而，在數據的洪流中，真正關于“駕駛”的聲音卻變得愈發微弱。

蓮花集團CEO馮擎峰接受寰球新吉奧車隊首席車手陳翰祺采訪

對于擁有77年冠軍底蘊的蓮花（Lotus）而言，這是一個充滿挑戰的時代，也是一個厘清價值的時代。蓮花并不排斥流量，但它拒絕廉價的、沒有根基的流量。在蓮花集團CEO馮擎峰看來，真正的品牌聲量，不應該來自于直播間里的吆喝，而應該來自于引擎在高轉速下的轟鳴，來自于輪胎與賽道摩擦產生的嘯叫。他深知，對于一個以“For the Drivers”為信仰的超豪華品牌，只有當“聲浪”足夠響亮時，吸引來的“流量”才具備真正的含金量。

11月28日至30日，2025LOTUS CUP CHINA（蓮花杯）年度收官戰將歷史上首次移師海外，落地馬來西亞雪邦國際賽車場。這不僅僅是一場賽事的物理位移，更是一次品牌戰略的“高調亮劍”。作為一場統一規格的單一品牌賽（One-MakeRace），全場所有賽車均采用蓮花賽車。從成都站天王郭富城的驚艷首秀，到此次馮擎峰親自披掛上陣，蓮花正在用一種最“笨”卻最有效的方式——在絕對公平的機械條件下，用真刀真槍的圈速，來回應這個時代的浮躁。

在即將到來的雪邦決戰中，馮擎峰將領銜一眾好手，向全球展示：蓮花所追求的流量，是建立在賽道實力之上的榮耀勛章。

賽道即真理：在F1級“煉獄場”重塑性能標尺

在電動化與智能化的浪潮下，汽車的馬力變得廉價，加速變得雷同。當一臺家用車都能輕松跑進3秒俱樂部時，超跑品牌的價值錨點究竟在哪里？馮擎峰給出的答案振聾發聵：“性能車的底線是安全，上限是樂趣。”而這種“樂趣”的上限，唯有在F1級別的賽道上才能被精準度量。

此次收官戰選址馬來西亞雪邦國際賽車場（Sepang International Circuit），本身就是一種極具技術自信的宣言。這條全長5.543公里的賽道由傳奇設計師Hermann Tilke操刀，擁有15個極具挑戰性的彎角，其中包含兩個以高速著稱的直道和多個極其考驗車輛重心轉移的連續復合彎。更關鍵的是，雪邦地處熱帶，常年高溫高濕，地表溫度往往突破50℃。這種極端環境對于賽車的散熱系統、熱管理邏輯以及空氣動力學套件而言，無異于一場“煉獄”。

最能體現蓮花技術自信的，正是“全員蓮花”的比賽形式。當幾十臺完全統一規格的蓮花EMIRA（參數丨圖片） CUP賽車在極熱環境下同時全油門飛馳，這不僅是對單一車型機械素質的“飽和式攻擊”測試，更排除了車輛性能差異的干擾。在雪邦的高速彎中，沒有“馬力壓制”，只有最純粹的駕駛技術比拼。馮擎峰一直強調要通過賽道來驗證技術，雪邦的每一公里都在幫蓮花“銳化”其核心標簽：空氣動力學的藝術、底盤調校的統治力，以及在極限狀態下給予駕駛者的人車合一感。

這正是蓮花獲取“硬核流量”的殺手锏。在別的品牌忙著比拼屏幕尺寸和冰箱彩電時，蓮花選擇讓所有賽車回歸同一起跑線，在雪邦尋找抓地力的極限。這種對物理定律的極致尊重，構建了蓮花難以被復制的“性能人設”。通過這場海外遠征，蓮花向市場傳遞了一個清晰的信號：真正的豪華，不是配置表的堆砌，而是經得起F1級賽道反復蹂躪的工業藝術。

全球CEO親自下場與全明星生態的“暴力美學”

如果說賽道是檢驗產品的試金石，那么誰在駕駛，則決定了品牌的格調。在當前的汽車圈，高管下場并不新鮮，但大多數僅停留在“作秀式”的試駕或直播。而在雪邦收官戰的名單中，我們看到了一個足以令行業震撼的細節：蓮花集團CEO馮擎峰將作為Pegasus Racing星速車隊的主力車手，親自手握方向盤，在真實的競賽中與對手貼身肉搏。

這不僅是“躬身入局”，更是“以身作則”。要知道，這是一場統一規格賽，意味著馮擎峰駕駛的賽車，與場上其他職業車手、民間大神的賽車完全一致。他沒有“CEO特供版”的性能加持，必須在完全公平的機械條件下，直面競技體育的殘酷。當一家全球超跑品牌的CEO，敢于摘下領帶、戴上頭盔，在時速200公里的彎道中去感受自家產品的極限，這種帶來的信任感和說服力，遠勝過任何精美的PPT。這證明了蓮花的決策者不僅懂造車，更懂開車，是真正的“駕駛者之友”。

而在馮擎峰的身側，是一支堪稱豪華的“全明星”駕駛者方陣，他們駕駛著同樣的蓮花賽車，共同構成了極具生命力的賽事生態。車隊陣容中，既有PegasusRacing星速車隊這樣的積分榜霸主，也有H-STAR Racing一口氣派出四臺賽車、意圖在收官戰力挽狂瀾的豪門勁旅，更有RACING PANDA和寰球新吉奧這樣的新銳力量。車手層面，更是實現了從職業到跨界的完美閉環：不僅有擁有多年國家級賽事經驗的職業名將江騰一強勢加盟，直接拉升了比賽的競技含金量；還有資深汽車媒體人夏天龍的跨界挑戰，證明了賽車文化的普世性。

尤為值得一提的是“她力量”的崛起。SHE POWER Racing車隊的師煒將在雪邦回歸，而馬來西亞本土車隊Kuraz Motorsports則派出了實力女將陳莉慧（Leona Chin）主場亮劍。這些女性車手在賽道上的英姿，極大地豐富了蓮花的品牌維度，證明了極致的駕駛樂趣不分性別。從CEO到職業車手，從媒體人到女性力量，大家駕駛著同一款蓮花賽車，通過雪邦一役，成功將一群高凈值、高認知、真正熱愛駕駛的精英人群聚攏在一起。這種基于“真實體驗”構建的圈層壁壘，才是蓮花最想要的“流量”。

從本土到全球：用“出海聲浪”贏回“世界流量”

2025 LOTUS CUP CHINA收官戰落地馬來西亞，其戰略意義遠超比賽本身。這標志著蓮花杯已經不僅僅是國內的單一品牌賽事，而是開始具備了國際化的視野和資源整合能力。在很多品牌還在為國內的存量市場打得頭破血流時，蓮花已經將目光投向了更廣闊的全球舞臺。

馮擎峰曾多次表示，蓮花是一個生而全球的品牌。此次雪邦之戰，正是蓮花全球化戰略在賽事領域的具體投射。通過引入馬來西亞本土車隊Kuraz Motorsports，蓮花不僅實現了中外車手的同場競技，更是在實戰中檢驗了其賽事體系的海外落地能力。這種“走出去”和“融進來”的雙向互動，極大地提升了LOTUSCUPCHINA的國際含金量，使其從一個區域性賽事IP升級為具備國際影響力的競速平臺。

這一戰略動作的背后，是馮擎峰對于“長期主義”的深刻思考。流量是短暫的，今天的熱搜明天就會被遺忘；但聲浪是長久的，賽道上留下的傳奇故事會代代相傳。蓮花不需要像新勢力那樣通過制造焦慮來收割短期關注，因為它擁有77年的歷史底蘊作為壓艙石。

蓮花選擇了一條更難走的路：不追求泛泛的曝光量，只追求精準的“留量”。通過構建高門檻、高規格的國際級單一品牌賽事，蓮花篩選出了那些真正認同賽道文化、具備高消費能力的忠實信徒。這些在雪邦賽道上揮灑汗水的車主和車手，他們不是被算法推薦來的“吃瓜群眾”，而是品牌的“合伙人”與“布道者”。

從成都的喧囂熱度，到雪邦的專業深度，蓮花完成了一次完美的品牌升維。它不再糾結于一時一地的流量得失，而是站在全球化的高度，用賽車運動這一通用語言，與世界對話。當幾十臺蓮花賽車的引擎在雪邦的熱帶空氣中轟鳴，那是蓮花在宣告：既要流量，也要聲浪——因為只有賽道上最極致的聲浪，才能贏回世界最頂級的流量。