美軍星座級宣告爛尾！瀕海艦朱艦全拉胯，中國054A含金量還在上升

曾被美國寄予厚望、計劃建造20艘的“星座”級護衛艦。

開工三年多竟只完成12%，最終被直接砍掉。

同一時期，中國的054A護衛艦已批量服役、全球巡航，甚至出現在黃巖島對峙一線。

一邊是燒光20億美元卻造不出一艘能用船，另一邊是高效、可靠、性價比拉滿的“海上多面手”。

這背后，到底是誰在真正掌握現代海軍建設的節奏？

大家好，小漢今天就來帶大家看看一個令人唏噓的海軍大反轉。

2025年11月25日，美國海軍正式宣布：只保留“星座”級護衛艦的前兩艘，后續四艘全部取消。

這意味著這個從2020年啟動、原計劃造70艘、被寄予厚望的新一代護衛艦項目，徹底宣告失敗。

到目前為止，首艦“星座”號開工三年多，進度才12%。

交付時間從2026年推遲到2029年底，單艦成本從最初設想的不到10億美元一路飆到15億。

星座級護衛艦此前公布的概念圖

更諷刺的是，這艘船連完整設計都沒敲定就開建了。

邊造邊改，越改越亂，最后把自己改“死”了。

這不是美國海軍第一次翻車。

往前看，“朱姆沃爾特”級驅逐艦原計劃造32艘，結果只造了3艘就停了。

“朱姆沃爾特”級驅逐艦

瀕海戰斗艦（LCS）號稱靈活多能，結果服役沒幾年就開始批量退役。

有的甚至用了不到12年就被淘汰。

瀕海戰斗艦

現在輪到“星座”級，同樣高開低走，成了又一個燒錢又沒用的“半成品”。

就在美軍為這些失敗項目焦頭爛額的時候。

中國海軍的054A型護衛艦早已批量服役、全球巡航，成為真正能打能扛的主力中堅。

十年三敗，美艦越造越難

美國海軍最近十來年，水面艦艇項目幾乎沒一個順利的。

最早是“朱姆沃爾特”級驅逐艦，本想搞隱身、搞高科技。

結果技術太超前，成本失控，三艘花了226億美元，最后只能當試驗品用。

接著是瀕海戰斗艦，設計理念很新潮，模塊化、高速度、淺吃水，聽起來很適合近海作戰。

但實際一用才發現，任務模塊裝不上、設備老出故障、自衛能力差，連基本反潛都干不好。

到2025年，19艘LCS要提前退役，等于白忙活一場。

“星座”級本來就是為填LCS留下的坑才上馬的。

2015年最后一艘“佩里”級護衛艦退役后，美軍就沒了專門干雜活的中型艦艇。

只好讓昂貴的“伯克”級驅逐艦去巡邏、護航、反潛，大材小用不說，還加速損耗。

“佩里”級護衛艦

于是2020年，他們決定抄個“現成作業”。

直接拿意大利FREMM護衛艦改一改，快速造一批便宜又好用的護衛艦。

可問題就出在“改一改”上。

美軍一邊說要快，一邊又不斷加要求：必須裝美制宙斯盾系統、SPY-6雷達、MK41垂發……

結果原設計85%的通用性，硬生生被改到只剩15%。

船體越改越大，排水量從7300噸漲到8200噸，比很多驅逐艦還重。

星座號護衛艦下水的想象圖

但火力卻只有32單元垂發和一門57毫米小炮，性價比極低。

更糟的是，增重后航速掉到26節，連航母編隊都跟不上。

原本想省事，結果等于重新設計一艘新船，工期拖、成本漲，最后連自己人都看不下去了。

特朗普曾公開批評過星座級護衛艦項目

這種反復折騰背后，其實是美軍內部需求混亂。

一方面高層喊著要“快速擴充艦隊”，另一方面各兵種又拼命塞自己的裝備標準。

結果就是，一個本該“短平快”的護衛艦項目，硬生生被拔高成“準驅逐艦”。

星座級護衛艦想象圖

既失去了成本優勢，又沒獲得足夠戰力。

更尷尬的是，即便花15億美元造出來，它也未必能應對現代威脅。

面對無人機群或高超音速反艦導彈，這種缺乏區域防空能力電子對抗手段的艦艇生存能力堪憂。

造船業空心，再好的圖紙也白搭

“星座”級失敗，表面看是設計混亂，根子其實是美國造船工業不行了。

過去幾十年，美國軍用造船廠基本只造大型艦艇，像護衛艦這種中型船反而生疏了。

馬里內特造船廠為了造“星座”級，甚至得從中國進口巨型龍門吊。

熟練焊工缺口高達40%，高強度鋼材供應不足，連基礎產能都撐不住。

更麻煩的是，整個產業鏈斷了。

以前還能靠民用造船養技術工人，現在美國幾乎不造民船，全靠軍方訂單撐著。

一旦項目延期或取消，工人就可能流失，設備就可能閑置。

這次雖然保留了前兩艘，但后續訂單砍掉，船廠收入銳減，未來能不能接新活都成問題。

美國費城造船廠

五角大樓說要把錢轉去造無人艇或小型艦。

可這些新東西連圖紙都沒定，短期內根本沒法填補空缺。

實際上，美國海軍現在的困境，已經影響到全球部署。

在碼頭舾裝的美國海軍“肯尼迪”號航母

原本計劃把“星座”級派往西太平洋，執行反潛、護航等日常任務，減輕“伯克”級的壓力。

現在計劃落空，只能繼續讓驅逐艦超負荷運轉。

數據顯示，部分“伯克”級年均出海時間已超過200天，遠高于設計標準。

不僅艦體老化加速，人員疲勞問題也日益突出。

這種“拆東墻補西墻”的做法，長期來看只會削弱整體戰備水平。

建造中的“伯克”級驅逐艦

反觀中國，造船業是軍民融合、滾動發展的。

054A護衛艦從2008年首艦下水到現在，已經造了30多艘，技術成熟、成本可控。

最新批次的054A，從開工到下水只要14個月，單艦成本約3.5億美元，不到“星座”級的四分之一。

最新批次的054A型護衛艦

而且054A不是擺設，常年在亞丁灣護航、南海巡航、遠海訓練，實戰經驗十足。

最近在黃巖島海域，就有054A和052D驅逐艦聯合執勤，

配合海警船應對菲律賓挑釁，真正做到了“該出手時就出手”。

054A穩扎穩打，含金量越來越高

很多人以為護衛艦只是配角，但在現代海軍體系里，它恰恰是最實用的“多面手”。

054A滿載排水量約4000噸，配備32單元垂發系統。

能打防空導彈、反潛導彈，還有鷹擊-83反艦導彈，射程280公里以上。

雖然噸位不如“星座”級。

但火力配置均衡，電子系統先進，隱身設計也比美軍那套“晾衣架”式桅桿強得多。

更重要的是，054A不是孤軍奮戰。

它背后是中國完整的艦艇譜系：055萬噸大驅負責高端作戰，052D驅逐艦主攻區域防空。

054A/054B專注反潛護航，075/076兩棲艦投送兵力，航母編隊遠洋威懾。

每種艦艇各司其職，沒有“高配低用”的浪費。

而美國呢？

一邊缺護衛艦，一邊讓9000噸的“伯克”級去干巡邏活，一邊又造不出新船補位。

艦隊規模從冷戰后的600艘萎縮到現在的240艘左右，而中國海軍已突破400艘。

值得注意的是，054A的出口版本也廣受歡迎。

巴基斯坦、泰國等國都采購了該型或其改進型號，說明其性能和可靠性得到國際認可。

相比之下，美國連自家海軍都滿足不了，更別說對外推銷了。

“星座”級原本還打算向盟友推廣，如今項目夭折，連示范效應都沒了。

更關鍵的是時間窗口。

從2015年美軍失去護衛艦，到2025年“星座”級爛尾，整整十年，中國海軍抓住機會快速迭代。

054A批量服役的同時，054B已在測試，052D持續升級，055形成戰斗力。

福建艦已經入列，核動力航母也在規劃中。

反觀美國，下一代驅逐艦DDG(X)還在紙上畫圖，小型水面艦艇連概念都沒統一。

難怪有美媒感嘆：“沒有國家會原地踏步等你，除非那個國家是美國。”

現在回頭看，“星座”級的失敗不是偶然，而是系統性衰退的結果。

想抄作業卻抄歪了，想省錢反而花更多，想快反而出不了活。

而中國海軍靠著穩扎穩打、體系發展。

把一款原本普通的護衛艦，變成了全球最可靠、最活躍的中堅力量。

未來五年，隨著更多054B、052DL、055改型加入，中美海軍的實力對比恐怕還會進一步拉開。

到那時，054A的含金量，只會更高。