星途ET5橫刀入局：15萬級SUV格局被撕裂，誰還能穩坐神壇？

11月28日，星途ET5在珠海正式上市，超級置換價萬元起，并宣布獵鷹（參數丨圖片）700城區NOA終身免費使用。這一幕出現的瞬間，現場有人眼睛都直了——不是驚訝，而是震驚。因為這款被冠以“新奢智電中型SUV”之名的車型，顯然不是來湊熱鬧的，它是在挑釁。

是的。
星途ET5不是一臺車，它是一把刀。
劃開市場沉睡已久的表皮，血淋淋地告訴所有人：新能源時代真正的價格底線和技術上限，從今天起要重寫。

我必須承認，作為一名報道自主品牌十余年的汽車記者，我很久沒有在發布會上感受到這種**“氣氛徹底變了”**的沖擊力。

這不是定價，這是宣戰

先看賬面數字。

• 官方指導價14.49萬—15.99萬元
  

• 超級置換價13.49萬—14.99萬元

• 配置覆蓋激光雷達+城區NOA、三聯屏座艙等越級內容

有人說這價格卷得沒尊嚴。
不，這是要別人沒尊嚴。

以往15萬級SUV市場怎么玩？
——標配能用就行，想要智駕加錢，想要豪華難談。
但星途ET5倒好，直接把智能駕駛終身免費寫進發布會核心利益里，把別人當成歷史標本。

價格不是策略，這是刀口。
誰敢接？

智駕不再是PPT，而是能上路的武器

星途ET5之所以狠，是因為背后不是營銷，而是能力閉環——

• 全球首發地平線HSD與征程?6P芯片
  

• 560TOPS算力，行業頂線級別

• 一段式端到端架構實現類人駕駛決策

簡單說，它不是硬算力堆砌，而是智駕邏輯進階——
能直行、能轉彎、能變道、能避讓施工，而且是自己想明白、自己執行。

更狠的是覆蓋范圍：
無圖場景也能跑，響應時間毫秒級。

這意味著一個殘酷事實——
過去那些吹著“智駕未來可期”的廠商，未來可能越來越沒話說。

當用戶第一次體驗無需思考、無需接管、無需懷疑的智能駕駛——
他們就不會再容忍智駕是選裝、是期貨、是保留項。

星途懂這一點。
所以它把NOA寫成終身免費。
不是豪賭，而是重鑄門檻。

豪華被重新發明，不是堆料，而是感知革命

星途敢把車叫“新奢”，不是嘴皮子。

看看它內飾和體驗是什么邏輯：

• 三聯屏：10.25英寸儀表、15.6英寸中控、12.3英寸副駕屏
  

• “三指飛屏”——副駕一劃，導航直上主屏

• AI語音大模型連續執行40條指令不卡頓，全車可聊

• 伯牙之音21揚聲器+1080W功率

• 后排膝部144mm、頭部969mm空間

你說這像15萬元車嗎？
坦白講，我試過不少售價翻倍的合資車，沒有這種細節密度。

豪華不是看得見，是感受得到。
是手能觸碰，是耳能聽見，是身體能放松。
星途抓的是體驗心理學，而不是材質清單。

安全不是噱頭，是底線價值觀

電車時代的安全常常被包裝成宣傳口號，但星途的思路不一樣——它用具體數字壓人：

• 高強度鋼鋁占比85%
  

• 1600Mpa高強材質防撞結構

• 電池包抗擠壓200kN（約五只大象重量）

• 2毫秒極速斷電保護

這是不用比就能讓人不敢輕視的參數。
尤其在電動車事故爭議尚未退潮的當下，用戶要的不是黑科技，而是心安。

這一點，星途給了。

有人說星途太激進，我卻覺得它只是把遲到的真相攤在臺面

市場過去幾年經歷過盲信、泡沫、混戰，現在終于等到一個值得討論的命題：

中國汽車工業到底能否在10-20萬元價格帶建立真正的技術價值？

星途ET5的回答不是“可以”，
而是——已經實現，并且要普及。

它不是來攪局，而是來定標準。
不然你如何解釋它的底氣？

• 星途品牌已布局海外30多個國家
  

• 平均售價超40萬元

• 奇瑞30年技術積淀是血統背書

這不是曇花，是體系。

這不是一場發布會，是一聲槍響

星途ET5不是問市場一句“我能不能”。
它是直接說：

“你們憑什么不行？”

如果說2024年的新能源車市還在比加速、比芯片、比屏幕，那么2025年的競爭方向已經明朗：

比底層智能能力
比全鏈路體驗
比價值兌現速度
比誰讓用戶更爽、更省心、更自由

當一個13.49萬起的SUV，能跨過智駕、豪華、安全、續航四條產品線——
其他車企還有多少借口？

我在珠海走出會場那一刻，心里冒出的念頭只有一句：

15萬級市場從今天起不再安全。
有人翻桌了。

而那個把桌子掀翻的人，叫——
星途ET5。