寬度18.5米，1臺CGT40燃氣輪機，新一代護衛艦，已成定局？

最近幾天，作者和大家聊了一系列關于我國新一代2萬噸級主力驅逐艦、9000噸級通用驅逐艦的動力配置。今天，我們聊聊新一代護衛艦的動力配置。不得不說，隨著我國新一代CGT-30系列、CGT-40系列燃氣輪機的公開，為我國各種新型艦艇的發展，提供了全新的動力選擇模式。

054A型護衛艦，4000噸級艦艇

首先，我們聊聊我國的護衛艦發展。一直以來，我國的護衛艦家族，長期使用全柴動力。公正客觀的說，柴油發動機，擁有啟動效率快、成本低等優點。但是，存在噪音大、加速性不足等實際問題。目前，世界各國發展的各型新一代護衛艦，大部分都采用了燃氣動力或者柴燃混合動力模式。單獨使用全柴動力的艦艇，并不是太多。

21世紀初期以來，我國發展了054型、054A型護衛艦。054A型護衛艦，采用了4臺16PA6V280STC型中速柴油機，單臺額定功率5184千瓦，4臺柴油機的總功率，達到了28200馬力.對于4000噸級的護衛艦來說，上述動力配置，基本夠用。按照公開報道，我國054A型護衛艦的現役數量，達到了40艘以上。

054A型護衛艦，數量40艘以上

國外媒體推算，054A型護衛艦的裝備數量，可能會達到50艘左右。054A型護衛艦，屬于21世紀初期設計發展而來的護衛艦，進入2020年之后，很多方面的配置和設計，已經出現了力不從心的情況。例如對比日本的最上級、法國的阿基坦級等等，因此，2023年，我國陸續下水了2艘054B型護衛艦。相比054A型，054B型護衛艦，在各個方面，堪稱全面提升。

首先，主桅桿上，采用了雙面旋轉大型相控陣雷達，英國媒體推算，最大探測距離在400公里左右。后桅桿上，采用了綜合一體化模式，配置了368型快反探測雷達。僅僅是上述雷達和電子系統的配置，在世界各國主力護衛艦中，已經是第一梯隊的水平。054B型護衛艦的噸位，我國官方報道“5000余噸”，國外媒體推算，大約5500噸左右。

日本最上級護衛艦

其實，054B型護衛艦，在噸位配置、框架設計、雷達系統等各個方面，沒有任何問題。不過，仍然采用了全柴動力模式。國外媒體報道，054B型護衛艦，采用了4臺CS16V27型柴油機，單臺額定功率7280千瓦。輸出總功率，折合39600馬力。相比之前的054A型護衛艦，出現了很明顯的提高。

不過，作為全柴動力艦艇，很多缺點仍然繞不過去。054B型護衛艦，在我國海軍艦艇序列中，屬于三級艦艇。承擔了中程防空、編隊反潛等任務，同時，需要能夠伴隨航母編隊機動。全柴動力模式，存在加速性不足、噪音偏大等實際問題，同時，054B型護衛艦的航速，能否達到30節，也是問題。

法國阿基坦級護衛艦

2024年，我國新一代的CGT-30系列、CGT-40系列燃氣輪機，公開亮相。其中，根據公開介紹，CGT-30系列燃氣輪機，額定功率33.5兆瓦，熱效率39.3%。國產CGT-40系列燃氣輪機，額定功率44兆瓦，熱效率40.5%。那么，屬于什么水平呢？歐洲聯合推出的MT-30系列燃氣輪機，單臺額定功率36兆瓦，最大功率40兆瓦。

我們參考一下日本的最上級護衛艦，日本最上級護衛艦，滿載排水量也是5500噸左右。采用了1臺MT-30燃氣輪機、2臺MAN12V28/33D柴油機，輸出總功率7萬馬力，最大航速30節。其實，隨著我國新一代燃氣輪機、柴油機的公開亮相，我國護衛艦的動力配置，也存在調整和升級的可能性。

解放軍054B型護衛艦

2023年，我國下水了2艘054B型護衛艦之后，再也沒有后續批次。很明顯，現階段的兩艘054B型護衛艦，并不是標準版，很有可能屬于過渡實現型，類似于20年前的兩艘054型護衛艦。至于054B型護衛艦的標準版或者升級型，很有可能采用全新的動力模式。例如1臺CGT-30M燃氣輪機、2臺輔助柴油機的柴燃聯合模式，可能性最大（或者柴燃電混合動力組）。

當然，1臺CGT-40M燃氣輪機，成為全燃動力艦艇，也不是不可能。1臺CGT-40M燃氣輪機，單臺功率完全足夠5000—6000噸級艦艇使用，不需要其他輔助動力。言而總之，作者一直認為，全柴動力模式，存在各方面的不足和短板。對于未來的5000—6000噸級護衛艦來說，并不是完美的選擇。參考美國當年“干雜活”的佩里級護衛艦，也是全燃動力模式。

關于我國海軍部隊發展、變化的一系列故事，還有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。