你們被打臉了吧，特斯拉曾拆過(guò)多款中國(guó)電動(dòng)車，學(xué)習(xí)中國(guó)技術(shù)

如果大家關(guān)注新能源電動(dòng)車，一定會(huì)聽過(guò)一個(gè)奇詭的說(shuō)法，那就是有很大一部分人稱，如果特斯拉不公開專利，讓大家免費(fèi)用，中國(guó)車企根本就沒(méi)法造電動(dòng)車。

這些人的意思就是中國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展，離不開特斯拉的奉獻(xiàn)，以此來(lái)強(qiáng)調(diào)特斯拉的強(qiáng)大，顯示中國(guó)電動(dòng)汽車的不足。

但近日，特斯拉前全球銷售主管的說(shuō)法，狠狠的打臉了這些人。

因?yàn)樗f(shuō)，特斯拉曾通過(guò)拆解中國(guó)廠商的電動(dòng)汽車汲取寶貴的經(jīng)驗(yàn)，并舉出相關(guān)例證。

他說(shuō)當(dāng)初Model3正在產(chǎn)能爬坡，然后Model Y才有預(yù)告圖，然后特斯拉拆了很多的中國(guó)電動(dòng)汽車，然后借鑒了一個(gè)做法，那就是零部件的復(fù)用。

意思就是在不同的車型上，也要盡量的使用同樣的零部件，這樣可以提高效率，降低成本，提高產(chǎn)能，而Model Y就是借鑒了這一做法，所以與Model3很多零件是通用的，比例達(dá)到了四分之三。

事實(shí)上，不只是特斯拉拆解了中國(guó)電動(dòng)汽車，眾多的海外知名廠商，也曾大量的拆解中國(guó)汽車。

比如日本車企，拆了很多的比亞迪汽車來(lái)學(xué)習(xí)怎么將成本做到極致的，比如美國(guó)電動(dòng)車企Rivian的CEO就表示稱，自己拆解過(guò)小米SU7，還有福特、通用等眾多車企都采購(gòu)過(guò)小米SU7，至于用來(lái)拆解還是用來(lái)開，大家自己猜測(cè)一下。

可見，現(xiàn)在中國(guó)電動(dòng)汽車，已經(jīng)是全球眾多車企學(xué)習(xí)的榜樣，而不是大家必須靠特斯拉公開專利，才能造出電動(dòng)汽車了。

現(xiàn)在早就不是以前了，從全球來(lái)看，目前全球70%的新能源汽車在中國(guó)制造，在中國(guó)銷售，全球新能源汽車的發(fā)展，完全就只要看中國(guó)車市就行了。

前幾天，特斯拉還辟謠了，稱目前特斯拉在上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的Model 3和煥新版Model Y，零部件本土化率超過(guò)95%，根本不可能“去中國(guó)化”，也沒(méi)有“去中國(guó)化”的計(jì)劃。

可見，大家真的要自信起來(lái)，對(duì)中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)，對(duì)中國(guó)制造要有信心，對(duì)中國(guó)汽車，更要有信心，而不是依然崇洋媚外，覺(jué)得月亮還是國(guó)外的圓，現(xiàn)在真的時(shí)代變啦。