低空經濟的風吹到了縣城

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界面新聞記者 | 楊舒鴻吉 界面新聞編輯 | 莊鍵

直升機騰空而起，載著游客飛越巍峨的大別山群峰。盡管10分鐘的空中游覽票價接近400元，卻絲毫未阻擋游客的熱情，反而引得排隊體驗者絡繹不絕。加之與周邊旅游產品的深度融合，“鳥瞰大別山”已躍升為安徽霍山旅游的必打卡項目。

界面新聞記者日前走進安徽六安霍山縣，探訪當?shù)氐涂战洕l(fā)展現(xiàn)狀。上述空中游覽項目運營方安徽漢馳通用航空（下稱漢馳航空）飛行營地負責人田光景稱，營地2025年游客接待量達3.3萬人，已超過2024年全年2.8萬人的游客接待量。

該營地位于安徽省霍山縣迎駕廠地區(qū)，占地80余畝，是皖西地區(qū)首家低空游覽飛行營地。營地總投資達5000萬元，主要投入于兩架直升機（一架7座美國貝爾407、一架4座羅賓遜R44）等基礎設施。

漢馳航空共推出5條常規(guī)空中游覽路線以及2條特色航線，飛行距離自10公里至50公里不等，價格也從百元到千元不等。

田光景透露，隨著低空旅游在當?shù)氐幕鸨瑑杉苤鄙龣C飛行時間已較為飽和，公司也以每年千萬的收益穩(wěn)步回收成本，并有望實現(xiàn)盈利。

近年來，隨著低空經濟的火爆，我國多個縣域試水將低空經濟應用在通用航空旅游、無人植保、飛行訓練、救援等領域。

在湖北竹山縣，湖北省第三個A1類通用機場2024年1月正式運營，吸引23家航空企業(yè)入駐，建成華中地區(qū)首個低空飛行器試驗基地，并開通“竹山—十堰—漢南”、“竹山—宜昌”短途客運航線，票價低至66元，實現(xiàn)半小時抵達的通勤目標。

遼寧法庫縣推出“無人機+農業(yè)”服務，十架無人機三天完成三萬畝玉米植保，節(jié)省成本60萬元，同步開發(fā)“財湖空中觀光”項目，秋季航班一票難求。

在田光景看來，山區(qū)縣空域干擾少、適飛天數(shù)長，天然適合無人機物流與飛行訓練，空域資源優(yōu)越。“目前航線審批采取年度申報與‘一事一議’相結合方式，常態(tài)化運營已初具基礎。”他告訴界面新聞。

從前述縣級地區(qū)開展低空經濟的實踐來看，低空經濟可與農業(yè)植保、文旅觀光、應急救援、快遞物流等縣域主導產業(yè)深度結合。

以漢馳航空為例，該公司還拓展空中廣告、直升機婚禮等創(chuàng)新應用場景，并正在積極聯(lián)動六萬情峽等景區(qū)及研學項目，打造“營地+科普+國防教育+生態(tài)旅游”一體化休閑場景，持續(xù)推動低空經濟與文旅深度融合。

在田光景看來，依托霍山豐富的旅游資源，漢馳航空可與當?shù)氐奈穆觅Y源融合，增加了獲客能力。同時，該公司透露，還在應急救援領域承擔相應任務，曾遠赴黃山歙縣參與抗洪救災，進一步擴充了應用場景。

成本亦是低空經濟在縣城火熱發(fā)展的重要因素。

漢馳航空兩架直升機均為自購，能夠更好地把控管理和成本。公司現(xiàn)有團隊19人，包括3名飛行員、2名專業(yè)維修人員及多名地勤與安全員，均為社會招聘。

“作為本地民營企業(yè)投資建設的項目，政府在宣傳推廣和資金爭取方面給予了大力支持。”田光景告訴界面新聞。

低空經濟向縣域縱深滲透，成為推動新型城鎮(zhèn)化和縣域經濟轉型的重要抓手。在具備穩(wěn)定空域、良好交通區(qū)位和政府執(zhí)行力的縣城，低空經濟有望成為低空物流、短途運輸和航空文旅的新節(jié)點。

但值得注意的是，部分縣城設立的產業(yè)園雖已掛牌低空經濟基地，但實際飛行器研制能力薄弱，核心部件仍依賴外部采購。同時，部分項目忽視適航審定、運行標準等安全體系構建，埋下飛行事故隱患。

此外，縣域經濟體量難以支撐完整產業(yè)鏈，是另外一大風險點。低空經濟涵蓋材料、整機、空管、運營、維修等全鏈條，但縣域經濟體量有限，難以形成協(xié)同效應。多數(shù)縣城僅聚焦單一場景，缺乏上下游配套企業(yè)集聚，易形成“孤島式”發(fā)展。

2024年，濟南市平陰縣曾嘗試以9.24億元出售30年低空經濟特許經營權，引發(fā)輿論廣泛質疑。如何以務實、漸進的方式推動低空經濟在縣域落地，仍有待觀察。

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