電車對(duì)油車的攻勢(shì)放緩

油車的銷量可能會(huì)反彈！

今年下半年，種種跡象表明，電車對(duì)油車的攻勢(shì)放緩，油車的技術(shù)升級(jí)挽回了不少的用戶群體，伴隨著油價(jià)的短期穩(wěn)定、電車購(gòu)置稅登場(chǎng)。

買油車的人，可能會(huì)回彈，當(dāng)然這是我的一種分析，并不一定對(duì)。

過(guò)去兩年，電車的價(jià)格越來(lái)越低，尤其是入門純電車以及10萬(wàn)級(jí)的插混車型，價(jià)格幾乎呈現(xiàn)出了崩盤的趨勢(shì)，對(duì)于很多想買車的人來(lái)說(shuō)，這種入門的電車吸引力的確很強(qiáng)。

短時(shí)間的發(fā)展，帶來(lái)了巨大的電車增速。

油車在這種強(qiáng)勢(shì)的擠壓下，被迫淘汰了一部分車型，比如說(shuō)入門的代步小車，飛度、POLO等車型沒(méi)有了市場(chǎng)。

所以，電車的市場(chǎng)占有率瘋狂飆升到了55%左右。

還是那句話，該擠壓的擠壓了，該搶的也都搶了，不可能一直讓電車這么發(fā)展下去，油車也在不斷地反撲。

油車的策略其實(shí)和電車，大致是一樣的。

一個(gè)是降價(jià)，今年不少油車都放棄了抵抗，在價(jià)格上選擇了躺平，比如說(shuō)雅閣、天籟，價(jià)格已經(jīng)降到12萬(wàn)左右了，這可是油車?yán)镞叺呐蓬^兵，這一價(jià)格是有絕對(duì)性價(jià)比的。

另一個(gè)是升級(jí)，不少油車的智能化、駕駛輔助能力、手機(jī)控車能力也都有著不小的提升，給用戶帶來(lái)了更好的體驗(yàn)感。

油車在這個(gè)市場(chǎng)也是兩頭走、兩頭發(fā)展，還是獲得了立足之地。

除了油車本身所做出的努力之外，電車自身的優(yōu)勢(shì)也開(kāi)始降低，雖然目前電車的價(jià)格有明顯下調(diào)，但有兩個(gè)阻力。

一個(gè)是，26年電車需要繳納購(gòu)置稅，是開(kāi)票價(jià)的4.4%，油車是8.8%，在購(gòu)買成本上，電車的吸引力會(huì)被擠壓。

電車的購(gòu)置稅吸引力，不再是無(wú)門檻的優(yōu)勢(shì)。

另一個(gè)，電車過(guò)去幾年的瘋狂發(fā)展，留下了不少爛攤子，企業(yè)倒閉、自燃、停止OTA、各種電氣化、APP、數(shù)據(jù)問(wèn)題，其實(shí)還是給很多人帶來(lái)了不好的體驗(yàn)。

如果做不好，就不如不做。

電車的反方向價(jià)值，在未來(lái)幾年會(huì)影響很多人，尤其是在下一批用戶換車的時(shí)候，可能會(huì)回流油車。

對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，買臺(tái)車還是要省錢、穩(wěn)定，如果省不了多少錢，還糟心、焦慮，那還不如直接選擇更可靠的油車。

畢竟現(xiàn)在油車的智能化表現(xiàn)也有巨大的提升。

如果好好算筆賬，在全生命用車周期內(nèi)，電車未必真的省錢，電車的省錢是分場(chǎng)景的，比如說(shuō)在日常代步的過(guò)程中，的確不用加油，5毛錢的家用電的確很省。

跑100公里，油車需要40塊錢，電車真的只要10塊錢。

但這是建立在，電車只在家用充電樁充電，如果去商業(yè)充電樁充電，100公里的用車成本會(huì)立馬變成25塊錢，進(jìn)一步縮小了和油車的日常使用經(jīng)濟(jì)性差距。

電車不省錢的地方是：保險(xiǎn)、零配件、整個(gè)生命周期的貶值跨度。

保險(xiǎn)我們算過(guò)，比如說(shuō)價(jià)格10萬(wàn)的油車保險(xiǎn)（帶交強(qiáng)險(xiǎn)）在3000多元，電車則在4000多元，一年貴出1000元左右。

零配件很多人還不知道，電車也比油車貴。

比如說(shuō)輪胎，同規(guī)格的一條輪胎電車要比油車貴100元左右，主要是電車起步更快，輪胎更容易磨損，而且電車更重，輪胎廠商需要在配方、用料上下猛料來(lái)適配電車。

什么壓縮機(jī)、充電機(jī)等等，這些配件的更換費(fèi)用絕對(duì)是一筆不小的費(fèi)用，都要比油車的開(kāi)支更大。

綜合性的更高開(kāi)支，限制了電車在經(jīng)濟(jì)性能上的全面發(fā)揮，未來(lái)幾年會(huì)有更多人理解這件事兒，那么對(duì)于想省錢的用戶來(lái)說(shuō)，油車的價(jià)值感就會(huì)回歸。

因?yàn)橘I臺(tái)油車，只是日常代步的時(shí)候需要加油，其他的成本都要更低一些。

當(dāng)然，不是說(shuō)電車就沒(méi)有發(fā)展空間了，只是說(shuō)電車、油車的發(fā)展會(huì)在一個(gè)比較穩(wěn)定的平衡區(qū)間中，電車很難繼續(xù)擠壓油車的市場(chǎng)。

油車也很難在電車的發(fā)展趨勢(shì)下反撲。