BA-10裝甲是不結實，但不要輕視它，因為它使實用。

提到去蘇聯軍事工業在上世紀三十年代開發的BA-10裝甲汽車，大家可能不是對它久聞大名，就是對其外形感到熟悉。

好吧，也許是大家普遍對BA-10裝甲汽車搞到熟悉，也許在大家的心里對這種武器就有個較為普遍的印象：那就是這種武器的性能不咋地，并由此對其表示輕視。

坦率的說，大家對BA-10的負面印象多來自這種裝甲汽車僅有10毫米左右的、算不上結實的裝甲。

是的，10毫米左右尺寸的的裝甲確實一般，不但防不住對方反坦克炮、反坦克槍、甚至還防不住機槍的射擊，僅能夠在個別情況下擋一擋步槍的射擊。

可以說，我對BA-10裝甲汽車存在的問題不想狡辯，但我想說的是，大大家在嘲笑BA-10裝甲汽車之前我們還要先看看這種武器的研制背景。

大家知道，BA-10裝甲汽車的研制工作完成于1937年，1938年開始進入大規模生產階段。

由于BA-10裝甲汽車完成于1937-1938年間，而在那個年代10毫米左右尺寸的裝甲板足以在理論上抵御步槍發射的彈藥和炮彈碎片，雖然當時在蘇聯國外已經有了反坦克炮、給BA-10裝甲尺寸加大的裝甲板理論上可以做得到，但考慮到輪式車輛的承載能力有限，所以他們不可能像履帶車輛那樣加大裝甲板尺寸，以及BA-10裝甲汽車在蘇聯軍隊當中的定位和初衷主要用于支援己方步兵的軍事行動而不是和對方坦克交戰，所以這就是BA-10裝甲僅僅有10毫米左右的原因所在。

當然，BA-10用于支援己方步兵的資本并不是它那僅有10毫米左右的裝甲，因為理論上能夠抵御對方武器的攻擊并不等于實戰當中總是能做到這點，說到底一款設計初衷是用于支援己方步兵軍事行動的裝甲汽車的資本還是要來源于它所搭載的武器。

具體的說BA-10裝甲汽車當時搭載的武器主要是一門M-1938式45毫米火炮和2挺DT7.62毫米機槍。

坦率的說，這兩種武器的結合足以在BA-10裝甲汽車周圍編織出一個密集的火力網，撂倒大多數企圖靠近的敵方步兵，甚至個別不走運的敵方坦克如果被BA-10裝甲汽車45毫米火炮擊中，那么亦有被擊毀的可能，而且BA-10裝甲汽車的45毫米火炮的備彈多達49發，足以支撐一次長時間的交戰。

所以說BA-10雖然不是為坦戰而生的，但它的武器不但可以對付敵人的工事和有生目標，在需要的時候，打一打敵方坦克的任務亦能應付。

所以說盡管BA-10裝甲汽車的裝甲板不算結實，但結合其出現的年代和搭載的武器考慮，那么我們無疑不能草率的輕視這種武器，因為它在設計和出現的初期，還是能夠完成蘇聯軍隊賦予它的各種任務的，至于說后來隨著時代的進步它變得落伍了那不是BA-10的錯。

由于BA/10能夠完成其被賦予的早期任務，所以當德三軍隊再繳獲到這種武器以后，亦忍不住直接拿過去使用。

另外BA-10裝甲汽車的優勢不在于它的火力密度和強度，而在于它安裝的潛望鏡和帶望遠功能的瞄準鏡，這就讓BA-10在其原有火力上“如虎添翼”。

同時和當時大多數蘇聯裝甲車輛缺乏通訊設備不同的是BA-10的通訊設備倒是挺完善

雖然BA-10裝甲汽車的火力可觀，但在使用當中，它的炮塔卻容易出現被卡住不能旋轉的問題，而BA-10裝甲汽車的炮塔一旦被卡住不能援助，那么即使它的國火力再可觀亦是沒用。

另外，在早期的BA-10裝甲汽車上面，各種隨車工具通常被放置在車體外部，但在使用當中發現，隨車工具的這種布置形式會導致隨車工具的輕易遺失。

另外，由于BA-10的底盤改良自GAZ-AAA卡車，后者擁有的液壓減震器等部件均賦予了BA-10較好的越野機動能力，而且在BA-10誕生以后，蘇聯軍事工業又給BA-10裝甲汽車的后輪設計安裝了可以快速安裝、拆卸的履帶，由于這種履帶可以在幾分鐘之內快速安裝、拆卸，使得BA-10裝甲汽車的越野、克服沼澤、泥濘等復雜地形的能力進一步得到進一步提升。

雖然GAZ-AA的機動性較好和BA-10的裝甲偏弱，但坦率的說，那些裝甲哥武器的重量加在一起還是難免會讓源自GAZ-AA嗯BA-10步履蹣跚，但由于蘇聯軍事工業工程師巧妙的通過降低中軸的負重和加強前橋的強度和前面提到的液壓減震器等部件的使用，不但讓BA-10裝甲汽車的機動性保持在了一個可以接受的程度，而且還降低了乘員的疲勞感和提高了射擊的穩定性。

需要指出的是，由于早期的BA-10裝甲汽車把油箱布置在車體的前部（駕駛室內），由于BA-10的裝甲勉強，這就導致了早期的BA-10在交戰當中容易因為油箱被敵方火力擊中而導致整車損毀，所以后來蘇聯軍事工業吸取教訓，就推出了BA-10的改進型BA-10M。

早期都BA-10相比，BA-10M顯著的改進就是再除了加厚其裝甲板尺寸以外，還把油箱移到了車體尾部的車輛上方，這就減少了BA-10由于被擊中油箱導致整車損毀的情況發生和有效改善了BA-10裝甲汽車的內部空間。

同時在BA-10M上，受到在諾門坎等地實戰三經驗的影響炮塔的旋轉套機構亦獲得改良，使得它不在像以前那么容易被卡住，隨車工具亦被轉移到車內以防止遺失。

總的來說，盡管BA-10是一個有著諸多毛病都武器，但坦率的說，他的毛病主要表現在讓其執行一些原本不屬于它的任務時候出現的，而在它執行那些原本屬于它的任務的時候，BA-10裝甲汽車的表現雖然算不上優秀，但亦算中規中矩。

BA-10裝甲汽車的生產工作于1941年9月停止。

但在1941年9月BA-10裝甲汽車停產以后，這種武器并沒有立刻從蘇聯軍隊當中消失，已經生產出來的3400輛BA-10裝甲汽車被蘇聯軍隊一直使用到戰爭結束。

相對于其他方向的蘇聯軍隊，列寧格勒的蘇聯軍隊在整個戰爭時期一直在使用這種裝備。當然，坦率的說，列寧格勒的蘇聯軍隊能夠長時間對使用這種武器并不是說他們對BA-10有多偏愛，而是處于封鎖當中的列寧格勒里這類武器的缺乏，導致列寧格勒的蘇聯軍隊沒有別的選擇，因為當時每件裝甲準備都珍貴。

需要說明的是，當時赫爾辛基軍隊在列寧格勒附近繳獲的一輛BA-10裝甲汽車被赫爾辛基軍隊一直使用到1978年并一直保留至今，它亦是如今少數幾輛被保留至今的BA-10裝甲汽車之一。